SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Padtoets - Padtoets
inhoud
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Padtoets – Padtoets
Vinnig, ruim, supertegnologies: die Audi SQ7 is ’n sportnuts met ’n dubbele siel wat niks mis nie.
Pagella
Die Audi SQ7 is gemaklik, vervoer 7 passasiers baie vinnig en het baie ruimte. Tussen draaie is dit baie meer maneuverbaar as wat gesonde verstand aandui, en op die snelweg ry dit kilometers met die vasberadenheid van Frecciarossa. Dit is nie so sportief en energiek soos die Porsche Cayenne nie, maar dit is baie meer tegnies, stiller en meer ontspannend. Die diesel -V8 kan berge versit en voel nie eens te dors nie, maar hierdie deel blyk byna oorbodig te wees as u meer as € 100.000 aan 'n motor spandeer.
Sport nutsvoertuig: twee woorde wat nie oor die weg moet kom nie; togAudi SQ7 oortuig selfs die meeste nee-sêers, danksy die magie van Audi se elektronika (en meganika) en 'n enjin met so hoë wringkrag dat dit 'n skip kan sleep. Maar die SQ7 is nie net 'n kanonskoot wat op pad is na die horison nie: dit is 'n ruim, gemaklike SUV wat baie stil is wanneer dit nodig is en jou op lang ritte kan vertroetel. Dit alles het natuurlik 'n prys.
Om die motor te draai is meer soos een maxi wa eerder as 'n sportnuts: dit is laag, skerp en hoekig. Dit is nie presies mooi of harmonieus nie, maar dit spreek brute sterkte uit en masker sy grootte goed. MET 5,7 meter breed en byna twee meter breed, dit is beslis nie 'n speelgoedmotor nie, maar aan die ander kant bied dit 7 sitplekke и romp dit kom vandaan Volume van 805 tot 1990 liter.
STAD
Ondanks die grootte van die woonstel, Die Audi SQ7 beweeg vinnig deur die stedelike oerwoud. Die enjin 8-liter TDI V4,0 met 435 pk en 900 Nm ontken amper twee van sy swaar ton gewig, ten minste in die raam by die verkeersligte. IN 0 tot 100 km / h gedek deur almal 4,8 sekondes en die maksimum spoed 250 km / h outomatiese perke... Dit laat die stuur presies en lig voel, en die dempers maak die gate so goed toe dat dit romerig lyk.
UIT STAD
Kies uit die middestad "Dinamiese" modus bui verander alle Audi SQ7, jy ook. V8 hou op slaap en begin grom, selfs al is die klank nogal vals en bestudeer in die laboratorium, maar niks: die belangrikste is dat u speel!
As u die pakket Sport Driving Dynamics het (wat € 7820 kos), sal u 'n halwe wonderwerk beleef. Die kit bevat sportdifferensiaal, aktiewe rolstangstawe en wat Audi "vierwielstuur" noem of agterste stuuras. By die bochten is al die verdomde dinge opvallend: die motor bly plat soos 'n plank, vertrek met 'n bietjie oorstuur en met ongelooflike manoeuvreerbaarheid kom dit oor stywe draaie. Die stuur is effens af en bring nie altyd alles oor nie, maar gee 'n uitstekende gevoel van behendigheid en is presies en lineêr. En dan is daar die enjin: hierdie 8-liter V4.0 diesel tri-turbo is 'n monster van wringkragen tog gebruik hy die magie van elektronika. Die kleiner turbine (die een wat teen lae rpm werk) is elektries aangedryf om turbo -vertraging te verminder. Eenvoudig gestel: as jy in die vierde rat tot 1.000 rpm versnel, versnel die SQ7 asof dit uit 'n reuse -slinger afgevuur is. Dit is regtig indrukwekkend. By hoë toere doen die twee "groot" turbines al die vuil werk.
8-spoed outomatiese ratkas dan is dit vinnig en stiptelik, maar altyd baie aangenaam in aksie selfs in die sportiefste modus. Trouens, die Audi SQ7 is meer as 'n regte sportnutsvoertuig, dit is 'n handige kilometerslyper wat spiere rek en strek wanneer dit nodig is. onverwagte behendigheid. As Audi dus beter as sy neef uit Stuttgart presteer in die kategorie gerief (Audi en Porsche raak al hoe meer naaste familielede), dan bly dit qua sportiviteit ver agter. Maar nou is dit vir my baie moeilik om my 'n meer volmaakte SUV voor te stel.
snelweg
Adaptiewe cruise control, baanhouassistent e nul spanning: l 'Audi SQ7 hy is puik op die baan. Die enjin loop teen 130 km / h teen 1.000 XNUMX rpm.en dit is so stil dat dit vervelig lyk. Feitlik alle geraas, van slaggate tot geritsel, is uiters gedemp.
Verbruik is ook opmerklik: SQ7 verbruik ongeveer. 12-13 km met een liter.
LEWE AAN BOORD
Dit is moeilik om 'n beter plek voor te stel: die dashboard van die Audi SQ7 is modern, skoon, hoë-tegnologie, maar nie blink nie... Die sportstuur met 'n klein deursnee lyk nog kleiner in die groot passasiersruimte, waar aluminium en sagte oppervlaktes ontbreek. Die Duitse vervaardiger het altyd 'n sterk persepsie van kwaliteit gehad, maar die nuutste motors van Ingolstadt het inderdaad die regte resep gevind. Dit is moeilik om gebreke te vind, behalwe die infotainment -skerm 8,8 duim wat effens weg van die bestuurder staan; maar die Audi Virtual Cockpit bied, behalwe dat dit 'n pragtige gesig is, al die inligting ter wêreld en is aanpasbaar soos u wil.
En dan is daar agterste sitkamer wat drie of vyf mense kan huisves as u wil, 'n eenvoudige gebaar. En as u (baie) bagasie moet saamneem, is daar meer megakofferbak met 'n volume van 805 liter, wat in 1990 vou as die sitplekke opgevou word. Die laaioppervlak word dan met 'n knoppie laat sak om laai en aflaai te vergemaklik.
PRYS EN UITGAWES
100.300 евро daar is 'n hele paar van hulle, selfs vir 'n premium sportnuts. Ook alhoewel "S" 'n nie -plus ultra -weergawe is, is die aanpassing nie baie volledig nie, of is 'n paar gulsige bykomstighede betaal en duur. Maar as u geen finansiële probleme het nie, danAudi SQ7 dit het baie om te bied en verbruik – relatief min, wat nooit seermaak nie. Trouens, ons kon amper 14 km / l ry met wat ek 'rekordverbruik' sou noem., 'n feit wat wonderlik is in die werklike wêreld. Met 'n roekelose gids word 9-10 steeds gedek.
VEILIGHEID
Die Audi SQ7 het 'n 5-ster EuronCap-gradering. vir veiligheid en het alles "State-of-the-art" sekuriteitstoestelleinsluitend outomatiese baanhou.
TEGNIESE BESKRYWING
AFMETINGS
| Lengte | 507 cm |
| wydte | 197 cm |
| die hoogte | 174 cm |
| stam | 880-1900 liter |
| gewig | 2345 kg |
TECNICA
| enjin | Tri-turbo diesel V8 |
| vooroordeel | 3956 cm |
| Krag | 435 CV teen 3750 gewigte / min |
| paar | 900 Nm by 1.000 gewigte / min |
| uitgesaai | 8-spoed outomatiese opeenvolging |
| trek | Volgraan |
WERKERS
| 0-100 km / h | 4,8 sekondes |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| verbruik | 7,2 l / 100 km |
