Maniere om die motorbak teen skyfies en skrape te beskerm
inhoud
Die werking van selfs 'n baie hoë gehalte motor word vir sy eienaar geassosieer met onaangename verrassings in die vorm van skrape en skyfies op die liggaam, en daarom verloor die voorkoms van die "ysterperd" sy aantreklike voorkoms. Om die verfwerk vir langer "soos nuut" te laat bly, is bykomende beskerming van die motorbak teen skyfies en skrape nodig met behulp van een van die moderne metodes.
inhoud
- 1 Waarom liggaamsbeskerming nodig is
- 2 Moderne maniere om die verfwerk te beskerm
- 2.1 Anti-gruis film
- 2.2 Viniel film
- 2.3 Keramiekbeskerming "vloeibare glas"
- 2.4 "Liquid Case"
- 2.5 Beskermende poetsmiddels en wasse
- 2.6 Vloeibare rubber
- 2.7 Stofkas
- 2.8 Plastiek deflectors
- 3 Topmotors met die beste liggaamsbeskerming
Waarom liggaamsbeskerming nodig is
As die motor in 'n warm motorhuis is, veilig bedek met 'n digte bedekking, sal dit die glans en rykheid van die verfwerk vir 'n lang tyd behou. Wat kan nie gesê word oor die motor, wat aktief uitgebuit word nie. Elke duisend kilometer afgelê voeg dosyne skrape, skyfies, mikroskopiese krake by tot die voorkoms van die "ysterperd".
Groot skade aan die "inheemse" motorbedekking word veroorsaak deur voëls, waarvan die mis suur bevat wat die vernis korrodeer. Nie minder skade is belaai met neerslag en helder sonstrale nie. In die winter gaan dit selfs erger: tonne chemikalieë wat op die paaie gemors word, korrodeer alles in hul pad. Onder hul invloed vervaag die motorverf, kraak.
Hierdie probleem het veral die afgelope vier of vyf jaar relevansie gekry, toe vervaardigers onder die invloed van omgewingstandaarde motors begin bedek het met minder duursame vernis as voorheen. Selfs 'n klein sandkorreltjie wat in 'n spons of 'n lappie vasgesit is wat gebruik is om die bak af te vee, kan 'n ruim skildery op die motor laat. Wat kan ons sê van die “verrassings” wat die bure op die parkeerterrein agterlaat of die klippies wat onder die wiele van die motors voor vlieg.
Bykomende liggaamsbeskerming help om alle negatiewe effekte op die verfwerk te verminder.
Moderne maniere om die verfwerk te beskerm
Die moderne bedryf bied verskeie opsies om die liggaam teen skrape en skyfies te beskerm, sodat elke motoreienaar die beste opsie vir homself kan kies.
Anti-gruis film
Hierdie metode van beskerming is soortgelyk aan die laminering van dokumente of foto's: 'n poliuretaanfilm word daarop aangebring en dan met warm lug vasgeplak
Anti-gruisfilm vir motors bedek die liggaam styf en beskerm dit teen eksterne invloede. Die materiaal dra ultravioletstrale goed oor en is feitlik onsigbaar op die oppervlak, dus kan dit slegs sekere dele van die liggaam bedek sonder om bang te wees vir oneweredige verf wat vervaag.
Die film is in staat om die liggaam te beskerm teen klein klippe en selfs teen verfskade in geringe ongelukke. Maar na 'n sterk impak sal die hele laag vervang moet word.
Die elastisiteit van die anti-gruisfilm laat jou toe om byna enige motorbakelement oor te plak.
Anti-gruis beskerming van die motor liggaam met 'n film het 'n paar nadele:
- Demp die kleur effens;
- Materiaal van swak gehalte word bewolk van die son of reën;
- Hoë kwaliteit film is 'n duur materiaal. Om die liggaam van 'n crossover te bedek, kos van 150 tot 180 duisend roebels.
Viniel film
Dekoratiewe en beskermende vinielfilm is ook in staat om die deklaag van die motor te beskerm, maar dit is minderwaardig as anti-gruis in terme van duursaamheid, hoewel die prys nie veel laer is nie. Viniel krake van temperatuur veranderinge, so hierdie beskermende laag is van korte duur.
Vinyl word meer dikwels gebruik as 'n dekoratiewe laag, om die kleur van die motor te verander, of om liggaamsdefekte te masker: skyfies, gelokaliseerde roes, diep skrape.
Viniel verloor nie sy eienskappe as gevolg van ongunstige weerstoestande nie: skroeiende son of swaar sneeuval
Keramiekbeskerming "vloeibare glas"
Vloeibare keramiekbedekking is 'n poetsmiddel wat die negatiewe impak van aggressiewe stowwe (sout, chemikalieë) minimaliseer, beskerm teen verkleuring en geringe skrape. "Vloeibare glas" verhoog die helderheid van die verf, wat in enige weer begin skyn.
Keramiekbedekking, wat in die volksmond "vloeibare glas" genoem word, is 'n spesiale mastiek wat op silikonverbindings gebaseer is. Die hoofkomponent van die mastiek is sintetiese kwarts, wat verhard word by kontak met lug en 'n dun (0,7-1,5 mikron), maar harde film op die liggaam vorm wat selfs redelik massiewe klippe kan weerstaan.
Die styfheid van keramiekbedekking is 'n paar keer hoër as dié van motorverf. Op die liggaam, bedek met keramiekmastiek, word skyfies en skrape feitlik nie gevorm nie. Die motor, soos 'n eier, is bedek met 'n deursigtige dop. Tot op datum is "vloeibare glas" die mees duursame en doeltreffende beskerming.
Die verwerkingsproses self is nie ingewikkeld nie, so jy kan die aanwending van "vloeibare glas" self hanteer. Die motor word deeglik gewas voor toediening sodat selfs stof nie daarop bly nie. Maar in die toestande van 'n motorhuis is dit moeilik om perfekte oppervlakskoonheid te bereik, daarom beveel kenners aan om met "vloeibare glas" in 'n spesiale boks (kamer) van 'n motorwerktuig te verwerk.
Vloeibare glas is absoluut deursigtig, sodat die motorliggaam maksimum glans en kleurdiepte verkry.
Dit is belangrik! Binne twee dae na die toepassing van die keramiekmastiek, polimeer die samestelling en kry sterkte. Die voertuig mag nie gedurende hierdie tydperk bestuur word nie.
Dit is genoeg om die liggaam een keer per jaar met "vloeibare glas" te behandel. Maar van gereelde karwasse word die deklaag steeds afgewas. Gemiddeld weerstaan vloeibare glas 12-15 volwaardige motorwasprosedures met motorsjampoe.
"Liquid Case"
Die goedkoopste manier om die verfwerk van die liggaam te beskerm, is 'n "vloeibare bedekking". Dit is 'n spesiale vloeibare samestelling wat, nadat dit op die oppervlak toegedien is, in 'n dun film verander. "Liquid cover" beskerm die deklaag teen skrape en roes.
Die samestelling word in drie lae met 'n kwas of spuitpistool op die liggaam toegedien. Die lewensduur van sulke beskerming is nie meer as 15-20 dae nie. Maar as die motor in die reën vasgevang word, begin die "vloeibare deksel" die liggaam in flarde afdop. Wanneer dit verwyder word, rol so 'n beskermende film in 'n rol.
Om die vloeistofbedekking in die toekoms vinnig te verwyder, word dit aanbeveel om die eerste laag so dik as moontlik te versprei en nie die vloeistof te spaar nie.
Dit is belangrik! "Vloeibare bedekking" begin vinnig borrel, kraak en bederf die voorkoms van die motor, daarom word aanbeveel dat hierdie beskerming slegs vir eenmalige langafstandritte gebruik word.
Beskermende poetsmiddels en wasse
Liggaamspolering met spesiale mastiek of was is die gewildste manier om verfwerk te beskerm. Die metode bestaan uit die toepassing van 'n silikoon-gebaseerde pasta of spesiale was op die oppervlak. Die samestelling vul klein krake, skyfies, skrape en vorm 'n sterk film op die liggaam, wat die deklaag teen impak van klein klippe en skrape beskerm. Die politoer weerstaan aktief die skadelike effek van chemikalieë en neerslag op die verf.
Was is die oudste manier om die oppervlak van 'n motor te beskerm. Die gewaxte liggaam kry 'n uitgesproke glans, verberg geringe skrape. Vuil en muggies kleef nie aan die behandelde oppervlak nie.
Die koste van die liggaam poleer prosedure is laag, so dit is redelik bekostigbaar vir enige motor eienaar. Maar die nadeel van sulke beskerming is die broosheid van die laag. Om doeltreffendheid te handhaaf, moet die poleerprosedure ten minste een keer elke 3-4 maande uitgevoer word.
Beskermende poetsmiddel vorm 'n skaars sigbare film wat soos 'n spieël werk
Die lewensduur van die poleersamestelling hang af van die kwaliteit daarvan. Teflon-verbindings bly byvoorbeeld nie meer as 3 maande op die oppervlak nie, harspolitoer - tot 12 maande. Die duursaamste is nano-polering. Dit het verhoogde weerstand teen chemiese en fisiese effekte, behou sy eienskappe vir 2-3 jaar.
Vloeibare rubber
Die vloeibare rubber liggaamsbeskermingstegnologie is in 1972 deur Plasti Dip, 'n Amerikaanse maatskappy, ontwikkel en in produksie gestel. Na 'n kort tydjie het 'n Chinese alternatief vir die oorspronklike produk op die mark verskyn, maar die kwaliteit daarvan laat veel te wense oor.
Vloeibare rubber is 'n dun naatlose web wat verkry word deur 'n bitumengebaseerde vloeibare samestelling aan die liggaam of sy individuele dele toe te pas. 'n Motor wat met hierdie samestelling bedek is, kry 'n mat oppervlak, betroubaar beskerm teen die meganiese effekte van korrosie, neerslag en padchemikalieë.
Voordat u sulke beskerming toepas, is dit nie nodig om die liggaam voor te berei nie, was net die oppervlak. Rubber verberg klein skyfies en skrape. Maar voordat 'n motor met diep skrape of duike bedek word, sal voorlopige bakwerk vereis word.
Die nadeel van vloeibare rubber is swak skuurweerstand. As jy te veel krag toepas terwyl jy die motor was, sal lelike skrape op die oppervlak verskyn. ’n Straal water tydens ’n nie-kontakwas kan ook die adhesie van die doek aan die liggaam breek.
Vloeibare rubber word mettertyd hard, wat dit moontlik maak om verf of vernis daaroor aan te wend.
Met versigtige hantering hou liggaamsbeskerming met vloeibare rubber vir 2-3 jaar. Aan die einde van die lewensduur kan die deklaag maklik verwyder word sonder om die hoofverf te benadeel.
Stofkas
Die hoofdoel van stof-gebaseerde bedekkings is om die enjinkap van die motor te beskerm teen klippe en sand wat vlieg terwyl jy bestuur. Dit is raadsaam om sulke beskerming tydens lang reise langs die snelweg te gebruik. Basies is hierdie oortreksels gemaak van eko-leer vir spesifieke motormodelle.
Daar is modelle wat 15-20 sentimeter van die "snuit" van die motor beskerm en die enjinkap heeltemal bedek. Die nadeel van sulke beskerming is die moontlikheid van vogophoping onder die deksel, wat korrosie kan veroorsaak.
Plastiek deflectors
Die plastiekvoering op die enjinkap, wat algemeen na verwys word as die "vlieësmepper", is 'n visier, gewoonlik swart. Terwyl die motor beweeg, lei die deflektor lugvloei, en verwyder saam insekte en klein klippies, oor die enjinkap en voorruit.
Ten spyte van die relatiewe goedkoopheid, is kapafbuigings nie in groot aanvraag onder motoriste nie.
Die deflektors is met spesiale clips aan die kap geheg. Sommige modelle behels die boor van klein gaatjies in die kap. Die koste van die voering wissel van 700 tot 3000 roebels, afhangende van die model van die motor.
Werklike gebruikers van plastiekdeflektors let daarop dat hulle net teen baie hoë snelhede werk, en boonop lyk hulle nie baie aantreklik op 'n motorbak nie. Die nadeel van deflectors is ook dat daar 'n klein gaping tussen dit en die kap is, waarin sneeu in die winter gepak word. Nadat die "visier" afgebreek is, bly daar skrape op die enjinkap, en as gate vir bevestiging geboor word, begin die liggaam roes.
Topmotors met die beste liggaamsbeskerming
Enige liggaamsbeskerming is net 'n bykomende maatreël om die voorkoms van die motor te bewaar. Dit werk net goed as die oppervlak van die masjien aanvanklik bedek is met 'n hoë-gehalte, betroubare verf en vernis samestelling. Vandag gebruik motorvervaardigers drie soorte verf:
- Nitro-emalje. Hulle word feitlik nie in nuwe motors gebruik nie, aangesien die oppervlaktes wat daarmee geverf is, vinnig hul helderheid verloor.
- Alcides. Lae-prys verf, onbetroubaar in terme van die beskerming van die liggaam teen korrosie.
- Akriel. Die beste verf wat kleurdiepte bewaar. Weerstand teen meganiese en chemiese invloede. Hulle bestaan uit 'n kleursamestelling en 'n verharder.
Fabrieksverfwerk is makliker om te beskerm as om te herstel
Die meeste motorvervaardigers beweeg nou na die gebruik van akrielbedekkings. Maar die dikte van die verflaag verskil vir verskillende vervaardigers en modelle van motors, so motors van dieselfde vervaardigingsjaar, wat met gereelde tussenposes in dieselfde toestande bedryf word, lyk anders. Volgens kenners en regte eienaars het die volgende motormodelle die hoogste gehalte verfwerk:
- Mercedes. "Merci" word met reg as die mees betroubare beskou wat kwaliteit verfwerk betref. Hulle skyn soos nuut selfs na 'n paar jaar se aktiewe gebruik.
- BMW. Tot onlangs was hierdie Duitsers nie minderwaardig in voorkoms as hul landgenote nie. Maar in onlangse jare verloor BMW's hul glans vinniger, veral enkel- en driedubbels. Vyfs word as die hoogste gehalte beskou, wat feitlik nie minderwaardig is as Mercedes nie.
- Volvo. Hoë kwaliteit laag, effens minderwaardig aan Mercedes, maar amper gelyk aan BMW. Die kwaliteit van die lak en krasweerstand is uitstekend.
- Audi, Volkswagen, Skoda. Hierdie handelsmerke is omtrent op gelyke voet, effens minderwaardig as vorige modelle. ’n Stewige vyf vir die kwaliteit van die verfwerk kan op Audi geplaas word, wat in sekere opsigte selfs BMW voor is.
- Cadillac. Die vernis is goeie, hoë kwaliteit, langdurige glans. Alle kleure behalwe swart! Suiwer swart nie-metaal krap teen 'n ongelooflike tempo.
- Opel. Die bedekkingskwaliteit van hierdie masjiene verskil van lot tot lot. Opels is meer algemeen met 'n goeie en duursame glans. Maar uitsonderings op die reël bestaan steeds.
- Toyota en Lexus. Meer onlangs is Toyotas, veral swart nie-metaals, letterlik deur die wind gewaai. Tans is die situasie besig om te verbeter, en Toyota het begin om hul verfwerk nader aan die BMW te bring.
- Nissan. Die deklaag is duursaam vir duur modelle. Die res kan nie spog met briljantheid nie.
- Lada (Grant. Priora, Kalina). Binnelandse modelle trap op die hakke van Toyota. Hulle weerstaan skrape goed en skyn nie erger as buitelandse motors nie.
- Subaru. Onlangs het die kwaliteit van die bedekkings van hierdie masjiene BMW begin nader. Die vernis het geleer om te skyn, en vir 'n lang tyd.
Aanvanklik is verfwerk van hoë gehalte makliker om met bykomende metodes te beskerm. As jy 'n motor met 'n dun laag verf gekoop het, sal die behoud van sy voorkoms nogal ernstige koste verg.
Elke metode van motorliggaambeskerming het sy voordele en nadele. Terselfdertyd is die keuse van 'n motoreienaar hoofsaaklik gebaseer op die prys van 'n bepaalde diens. Slegs een ding is onmiskenbaar - 'n beskermende laag is nodig vir 'n motor sodat sy aantreklike voorkoms so lank as moontlik bewaar word.
Besprekings is gesluit vir hierdie bladsy
