Maniere om motorstabiliteit en beheerbaarheid te verbeter: praktiese aanbevelings
inhoud
- Wat is motorbeheerbaarheid en hoekom dit verhoog?
- Maniere om motorhantering te verbeter
- Verhoog in werkvolume
- Die verhoging van die kompressieverhouding
- Instel van die inlaatstelsel
- Installering van 'n nulweerstandfilter
- Toename van die smoordeursnee
- Die installering van die ontvanger
- Die verwydering van die inlaatspruitstuk
- Instel van die uitlaatstelsel
- Versamelaar
- Resonator
- Uitlaat einde
- Chip-tuning
- Vermindering van die gewig van die vliegwiel en suiers
- Wrywingvermindering
- Nokas opgradering
- Turbo-aanjaer
- Vervanging van wiele
- Bykomende aanbevelings
Die oktaangetal dui die weerstand teen ontploffing van petrol of dieselbrandstof aan. Vulstasies verkoop 92ste, 95ste, 98ste en 5ste petrol. Soos die oktaangetal toeneem, verhoog enjinkrag met XNUMX%.
Die vervaardiger stel die spoedeienskappe van die voertuig in die modelontwikkelingstadium. Bestuurders het verskillende houdings teenoor hierdie parameter. Ouer generasie motoriste neem kalm krag eienskappe waar en beskou die motor slegs as vervoer. Ander bestuurders het spoed nodig om tred te hou met die moderne lewe. Daar is ook 'n aparte kategorie - eienaars met bestuursambisies (tuners, motorsport-entoesiaste), wat baie belangstel in hoe om die dinamika en hantering van die motor te verbeter.
Wat is motorbeheerbaarheid en hoekom dit verhoog?
Dinamika, beheerbaarheid en stabiliteit van 'n motor is onderling verwante konsepte. Die eerste verwys na die tyd wat dit die motor neem om honderde kilometers van die begin af te bereik. Dinamika-aanwysers verskil vir verskillende klasse motors: begrotingsmotors met enjins tot 1,5 liter versnel van 9 tot 12 in 200-7 sekondes, duur motors met 'n kapasiteit van 9 liter. Met. en meer - in 3-4 sekondes. Eienaars van albei motors streef daarna om versnellingstyd te verminder. Die verbetering van motordinamika is nie net nodig vir sportmotors nie – XNUMX-XNUMX sekondes is genoeg vir hulle om die gesogte honderdtal te bereik. Die parameter word beïnvloed deur die vastrap- en rem-eienskappe van die voertuig.
Voertuighantering
Hantering wys hoe vinnig en voldoende die motor op die bestuurder se optrede reageer. Korrekte reaksies op die stuurwiel in verskillende bestuursmodusse, gemaklike beheer op gladde, nat en stowwerige paaie dui op goeie hantering. 'n Maklike verandering van koers, beweging sonder sywaartse dryf en omrol word rigtingstabiliteit van 'n motor genoem.
Motoreienaars versterk die tegniese eienskappe wat deur die vervaardiger neergelê word om 'n skouspelagtige wegspring te verseker en nie tyd te mors by verkeersligte op besige stadshoofweë nie. Wanneer jy op snelweë verbysteek, kan ’n vertraging van ’n paar sekondes kritiek wees.
Maniere om motorhantering te verbeter
Daar is baie metodes om enjinkrag te verhoog: sommige gee 'n skaars merkbare effek, ander lewer hoë resultate. Daar is laekoste en duur maniere om die stabiliteit en beheerbaarheid van 'n motor te verbeter.
Verhoog in werkvolume
U kan die dinamika van 'n motor met 10% verbeter deur 'n radikale maatstaf - die volume van die verbrandingskamer (CC) verhoog.
Daar is twee maniere:
- Boor die silinders. En installeer groter suiers. Behandel die suiers in gietystersilinderblokke: pas mikroskopiese onreëlmatighede aan die mure toe wat die oliefilm sal behou. Die kompleksiteit van die metode is dat dit onmoontlik is om die silinders in die motorhuis te boor: bv. Die prosedure word uitgevoer deur motordiensspesialiste. Vervelig is nie nodig vir aluminium BC's met nat insetmoue nie: verander net die dele na 'n groter deursnee.
- Verhoog die suierslag: vervang die krukas met 'n langer slag. Voorbeeld: suierslag van 'n VAZ-2110 is 71 mm. Deur 'n krukas met 'n ander krukradius te installeer, kan jy die slag tot 75,6 mm en die verbrandingskamervolume tot 100 cm verhoog3.
Deur albei opsies te kombineer, sal jy die verwagte toename in motordoeltreffendheid kry.
Nadat u die BC verveel het, monitor die remme, herkonfigureer die brandstofinlaat en uitlaatgasse (optimaliseer die stelsels tot 'n groter volume).
Die verhoging van die kompressieverhouding
Brandstofverbruik sal dieselfde bly, maar daar sal van jou verwag word om na duur brandstof met ’n hoër oktaangetal oor te skakel as jy besluit om die motor se hantering te verbeter deur die kompressieverhouding te verhoog.
Om die silinders te verveel is die eerste manier om kompressie te verhoog. Deur die parameter in die Lada Grant van 8 tot 10 atmosfeer te verhoog, sal jy 'n 10% toename in krag ontvang.
Ook kan beter enjinverrigting verkry word deur 'n dunner pakking in die silinderkop te installeer. Dit verhoog egter die waarskynlikheid dat kleppe die suiers kontak.
Instel van die inlaatstelsel
Om die silinders van meer lug te voorsien en die motor se dinamika deur hierdie maatreël te verbeter, verander die inlaatelemente.
Installering van 'n nulweerstandfilter
In plaas van 'n standaard lugfilter (AF), gemaak van digte materiaal, installeer 'n "nul filter". Die struktuur van so 'n filterelement is yl. Wat die onmiddellike verantwoordelikhede van die WF vererger, maar sy deurset verhoog.
Die vervanging van 'n fabriek Lada Vesta-onderdeel met 'n K&N FNS (nulweerstandsfilter) gee 'n klein toename in versnelling, so die prosedure is raadsaam in kombinasie met ander maatreëls.
Toename van die smoordeursnee
Die gasklepdeursnee vir Renault Logan en huishoudelike Ladas is 47 mm. Deur die deursnee tot 54 mm te verveel, kan jy 'n onmerkbare toename in motorkrag kry. Daar sal 'n tasbare resultaat wees as jy die wysiging van die versneller met ander instelmaatreëls op die inlaatstelsel instel.
'n Groter versneller kan gekoop word. Afmetings: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Die gewildste onderdeel is 54 mm.
Die installering van die ontvanger
Die lugpulsasie op pad na die verbrandingskamer (brandkamer) word deur die ontvanger gelyk gemaak. In VAZ 2112 en 2114 het dele nadele: die lengte van die kanale is nie dieselfde nie, die materiaal is plastiek.
Ontvanger
Installeer 'n gelaste of gegote element met verkorte inlaatpype, maar verhoogde kamervolume. Die kragsentrale sal 'n hoër-gehalte lug-brandstofmengsel ontvang, en jy sal 'n verhoogde enjindoeltreffendheid waarneem.
Die verwydering van die inlaatspruitstuk
As deel van die instel van die inlaatstelsel, vervang die spruitstuk met "pype" - kort pype ingestel op hoë spoed. Die installering van pype op elke silinder sal nie goedkoop wees nie.
Instel van die uitlaatstelsel
Na verbranding van die brandstofsamestelling (brandstof-lugmengsel) word die uitlaatgasse deur die uitlaatstelsel uit die verbrandingskamer uitgestoot, wat terselfdertyd plofgeluide en vibrasie demp. Die knaldemper, terwyl dit ooglopende voordele inhou, neem die enjinkrag gedeeltelik weg. Die uitlaatstelsel is oor alle komponente gemoderniseer.
Versamelaar
Dit is die hoof "skuldige" vir die verlies van dinamiese eienskappe van die motor. Om die motor se hantering te verbeter, vervang die standaardelement met die "Spider"-opsie, soos op die Mitsubishi Pajero Sport, waar vier pype in een gekombineer is.
Resonator
Verhoog die deursnee van die resonator: dit sal die suiwering van die silinders tydens uitlaat verbeter en enjinwringkrag verhoog. Verwyder die katalitiese omsetter (indien enige) en installeer 'n direktevloeivlamvanger in sy plek.
Uitlaat einde
Die laaste deel van die uitlaatstelsel is so ver as moontlik van die spruitstuk geleë om die resonansie daarvan te verminder. Vervang die standaard uitlaatdemper met 'n direktevloeidemper: die weerstand teen die vloei van uitlaatgasse sal skerp daal, maar so ook die geraasabsorpsie.
Maak dit so reg: plaas 'n geperforeerde pyp aan die einde van die uitlaatdemper. Sy deursnee moet kleiner wees. Lê hittebestande vesel tussen die buitenste en binneste pype. Om te verhoed dat dit verkrummel en in die straat uitvlieg, installeer 'n gaas tussen die vuller.
Chip-tuning
As jy die krageenheid en aangrensende komponente verander het, kan jy nie sonder chip-tuning klaarkom nie.
Die herstel van die boordrekenaarinstellings met die installering van 'n nuwe program het die volgende effek:
- brandstofverbruik word verminder;
- motor wringkrag verhoog;
- hanteringsgerief neem toe.
Aangesien daar geen ingryping in die ontwerp van die motor was nie, skend chip-tuning nie waarborgverpligtinge nie.
Vermindering van die gewig van die vliegwiel en suiers
Hoe ligter die vliegwiel, hoe vinniger tel dit spoed op. U kan die dinamika van die motor verbeter deur hierdie element in 'n motorhuisomgewing te verander. Die effek is klein - tot 4%, die prys van die onderdeel is hoog - tot 5 duisend roebels.
Zuiger
Maar die metode is baie geskik as 'n kumulatiewe een, as u terselfdertyd die fabrieksuiers met gesmede vervang: laasgenoemde is sterker as standaards, en die enjin spandeer minder energie aan hul beweging.
Wrywingvermindering
Enige wrywing verminder die doeltreffendheid van die meganisme. In binnebrandenjins is die suiers in kontak met die silinders, en 'n deel van die enjin se "perde" word hieraan bestee.
Vryf dele werk in olie. As jy die kwaliteit van die resulterende film met spesiale bymiddels verbeter, sal wrywingsverliese afneem.
Kies bymiddels met komplekse werking sodat hulle die elemente van koolstofafsettings en -afsettings skoonmaak. Die positiewe effek van bymiddels is 5-7% toename in dinamika.
Nokas opgradering
Die tempo van styging en duur van klepopening word deur die nokas (CV) beheer.
Die probleem met VAZ-motors is dat daar geen traksie teen lae krukasspoed is nie. Dit beteken dat 'n gemoderniseerde "laevlak"-nokas met 'n effense klepligkrag nodig is. Laasgenoemde sal egter gereguleer moet word.
Turbo-aanjaer
Die mees indrukwekkende resultate in terme van die toename in perdekrag wat deur 'n atmosferiese enjin (twee keer of meer) geproduseer word, word deur turbo-aanjaging verkry. Die nuutste AvtoVAZ-modelle kom met hierdie opsie vanaf die fabriek. Die intensiteit van brandstofverbranding in die silinders hang af van die hoeveelheid lug wat voorsien word. Daarom kan die onderdeel op lae-krag 1,4-1,5 liter-enjins (byvoorbeeld Renault Logan Stepway) geïnstalleer word, en op dié met superlading (soos in die Kia Rio), kan jy die grootte van die fabrieksturboaanjaer of die druk vergroot daarbinne.
Ernstige wysigings om met jou eie hande te maak, is slegs problematies as jy nie 'n professionele motorwerktuigkundige is nie. Om die termiese las op die enjin te verminder, moet jy sorg vir die tussenverkoeler (laai lug tussenverkoeler), verhoog die koelmiddel volume of kies 'n kragtige waaier. Vervang ook die voorraadinspuiters met meer doeltreffendes.
Vervanging van wiele
Liggewig wiele en bande verminder die gewig van die motor met 20-30 kg. Ligte bande toon minder traagheid: voertuie bereik 100 km/h vinniger van die begin af en rem beter. Kies lang bande op klein vellings.
Bykomende aanbevelings
Daar is nog baie maniere om die aantal "perde" van die krageenheid te verhoog. Baie van hulle is ontwerp en uitgevind deur tuisvakmanne.
Verkoeling van inkomende lug
Hoe kouer die lug wat die silinders binnegaan, hoe beter vind die verbranding van die lug-brandstofmengsel plaas.
Doen die volgende:
- installeer 'n lang inlaat sodat dit vars lug uit die fender neem en nie onder die enjinkap nie;
- draai die inlaat met 'n termiese deksel toe (verkoop in motorwinkels);
- maak die gat onder die vlerk in die enjinkompartement toe met 'n plastiekskerm;
- skakel die smoorverhitting af, installeer 'n termiese isolerende pakking.
’n Isolator tussen die kop en die versamelaar (jy kan koop) sal ook werk om die lug af te koel.
Vereenvoudiging van die uitlaatstelsel
Die vloei van uitlaatgasse onmiddellik agter die uitlaatspruitstuk skep hoë druk, wat ’n deel van die enjinkrag wegneem. Die tuner se taak is om hierdie druk te verminder om emissies uit die verbrandingskamer te verbeter. Die maatreël help verseker dat meer vars lug en brandstof die silinders binnedring. Hoe meer brandstofstukke in die kamers, hoe hoër sal die enjinverrigting word.
Jy kan uitlaatdruk verminder deur 'n direktevloei-uitlaatstelsel te installeer. Nog 'n oplossing: vervang die fabrieksspruitstuk met 'n spinnekop. In 'n reguit lyn kan tussenpype van groter deursnee gebruik word. Verbind die uitlaatkanaalelemente met 'n geriffelde of balgewrig.
Die verwagte toename in krag van 'n vereenvoudigde uitlaatstelsel is 3-5 liter. pp., die werklike toename in geraas is 5-6 dB. Daarom, om desibels te verminder, gradeer die uitlaat-terminale kan op.
Gebruik hoë-oktaan petrol
Die oktaangetal dui die weerstand teen ontploffing van petrol of dieselbrandstof aan. Vulstasies verkoop 92ste, 95ste, 98ste en 5ste petrol. Soos die oktaangetal toeneem, verhoog enjinkrag met XNUMX%.
Petrol
Maar jy moet staatmaak op die vervaardiger se aanbevelings: as brandstof AI-92-AI-95 aanbeveel word, maak dit geen sin om hoë-oktaan AI-98 in te vul nie, aangesien die ontstekingstyd in die fabriek ingestel is. Deur nie-aanbevole brandstof te gebruik, in plaas van om krag te verhoog, kan jy onbeheerde plofbare verbranding van brandstofsamestellings en ernstige ontploffing kry.
Korrekte wielbelyning
Verbeterde motorhantering en versnellingsdinamika word beïnvloed deur die radius van die skyf, die wydte van die band en die gewig van die wielsamestelling. Hoe groter die kontakarea, hoe moeiliker is dit vir die enjin om die vereiste spoed te kry.
Bandbelyning en balansering, as die prosedures verwaarloos word, beïnvloed ook enjinverrigting negatief. 'n Deel van die krag word bestee aan stabilisering van beweging, stuur en rem. Daarom gee ervare bestuurders behoorlik aandag aan wielbelyning.
