Spoedmeter. Tipes en toestel. Akkuraatheid en funksies

Byna met die eerste reeksproduksie van motors het hulle met die nodige instrumente toegerus, waaronder 'n snelheidsmeter. Motortoestelle help om die nodige prosesse, tegniese toestand, vlak en temperatuur van vloeistowwe te beheer.

Wat is 'n motorsnelheidsmeter?

Die snelheidsmeter is 'n meetapparaat wat die werklike snelheid van die voertuig toon. Vir motors word 'n meganiese en elektroniese snelheidsmeter gebruik en die spoed word in kilometers of kilometer per uur aangedui. Die snelheidsmeter is op die paneelbord geleë, gewoonlik voor die bestuurder, geïntegreer met die kilometerteller. Daar is ook opsies waarin die instrumentepaneel na die middel van die torpedo geskuif word en na die bestuurder gekyk word.

Waarvoor is 'n snelheidsmeter?

Hierdie toestel help die bestuurder intyds om meer te wete te kom oor:

• voertuigverkeersintensiteit;
• spoed van beweging;
• brandstofverbruik teen 'n spesifieke snelheid.

Terloops, op die snelheidsmeters is die maksimum spoedpunt effens hoër as wat in die eienskappe van die motor aangedui word.

Geskiedenis van die skepping

Die heel eerste snelheidsmeter wat op 'n passasiersmotor geïnstalleer is, verskyn in 1901 en dus is die motor Oldsmobile. Daar is egter 'n mening op die internet dat die eerste analoog van die snelheidsmeter uitgevind is deur die Russiese vakman Egor Kuznetsov. Vir die eerste keer word die snelheidsmeter in 1910 'n verpligte opsie. OS Autometer was die eerste vervaardiger wat voertuigspoedmeters vrygestel het.

In 1916 het Nikola Tesla 'n snelheidsmeter uitgevind met 'n fundamentele ontwerp, waarvan die basis vandag nog gebruik word.

Van 1908 tot 1915 is trommel- en wysersnelheidsmeters vervaardig. Later het hulle digitaal en wyser begin gebruik. Terloops, alle motorvervaardigers het gekies vir skakelmeters vanweë die gemak van lees van die lesings.

Van die 50's tot die 80's van die vorige eeu is bandspoedmeters gebruik, meestal op Amerikaanse motors, soos trommelvoertuie. Hierdie tipe snelheidsmeter is verlaat as gevolg van lae inligtinginhoud, wat tot gevaarlike situasies op die pad kan lei.

In die 80's stel die Japannese geleidelik digitale snelheidsmeters bekend, maar dit is weens massale ongemak nie gebruik nie. Dit blyk dat analoog aanwysers beter leesbaar is. Digitale snelheidsmeters het hul weg na sportmotorfietse gevind, waar dit baie handig blyk te wees.

Tipes

Ondanks die feit dat die snelheidsmeters baie wissel, word dit in twee soorte geklassifiseer:

• watter meetmetode gebruik word;
• watter tipe aanwyser.

Die variëteit is in drie kategorieë verdeel:

• meganiese;
• elektromeganiese;
• elektronies.

Om die spoed van die veranderlike beweging van 'n motor te verstaan, wat die spoedmeter wys, en hoe die meting verskaf word, sal ons die besonderhede van werk en dataverwerking in detail oorweeg.

Meetmetode

In hierdie kategorie word motorsnelheidsmeters in die volgende klassifikasies verdeel:

• chronometries. Werking is gebaseer op kilometerteller en kloklesings - afstand gedeel deur verloopte tyd. Die metode maak staat op die wette van fisika;
• sentrifugaal. Die metode is gebaseer op die werk van sentrifugale krag, waar die manchet van die reguleerskouer wat deur die veer bevestig word, na die kante toe beweeg as gevolg van die sentrifugale krag. Die verrekeningsafstand is gelyk aan die verkeersintensiteit;
• vibreer. As gevolg van die resonansie van vibrasies van die laer of raam, word 'n vibrasie wat gelyk is aan die aantal wielrotasie geskep;
• induksie. Die werk van die magneetveld word as basis geneem. Permanente magnete word op die spil gebruik, waar 'n wervelstroom opgewek word wanneer die wiel draai. 'N Skyf met 'n veer is betrokke by die beweging, wat verantwoordelik is vir die korrekte lesings van die snelheidspyl;
• elektromagnetiese. Die snelheidsensor stuur, wanneer hy beweeg, seine waarvan die getal gelyk is aan die aantal bewegings van die sensoraandrywer;
• elektronies. Hier word die meganiese deel verskaf deur stroompulse wat oorgedra word wanneer die spil draai. Die inligting word deur die teller ontvang, wat die frekwensie vir 'n vaste tydperk bepaal. Die data word in kilometers per uur omgeskakel en op die paneelbord vertoon.

'N Interessante feit! Massiewe bekendstelling van meganiese snelheidsmeters het in 1923 begin, en sedertdien het die ontwerp daarvan min verander aan ons tyd. Die eerste elektroniese spoedmeters verskyn in die 70's, maar het ná 20 jaar wydverspreid geword.

Volgens tipe aanduiding

Volgens die aanduiding is die snelheidsmeter verdeel in analoog en digitaal. Die eerste werk deur die draaimoment oor te dra as gevolg van die rotasie van die ratkas, wat aan die ratkas of asratkas gekoppel is.

Die elektroniese snelheidsmeter wen met die akkuraatheid van die aanwysers, en die elektroniese kilometerstand gee altyd die presiese kilometers, daaglikse kilometers aan, en waarsku ook vir verpligte instandhouding op 'n sekere kilometer. 

Hoe 'n meganiese toestel werk, beginsel van werking

'N Meganiese snelheidsmeter bestaan ​​uit die volgende hoofkomponente:

• ratvoertuigspoedsensor;
• buigsame as wat inligting na die instrumentepaneel oordra;
• die snelheidsmeter self;
• afstand afgelegde teller (knooppunt).

Die magnetiese induksiesamestelling, as basis van 'n meganiese snelheidsmeter, bevat 'n permanente magneet wat op die dryfas gekoppel is, sowel as 'n silindriese aluminiumspoel. Die sentrum word ondersteun deur 'n peiling. Om foute in die lesings te voorkom, is die bokant van die spoel bedek met 'n aluminiumskerm wat teen magnetiese veldeffekte beskerm. 

Die ratkas het 'n plastiese rat, of 'n stel ratte wat met een van die ratte van die ratkas kommunikeer en die primêre inligting deur die kabel stuur. 

Die snelheidsmeter werk so: as die spoel draai, word wervelstrome geskep, waardeur dit met 'n sekere hoek begin afwyk, wat weer afhang van die snelheid van die motor.

Die snelheidsmeter word aangedryf deur wringkrag deur die sensor en buigsame as na die ratkas te stuur. Die minimum leesfout word voorsien deur 'n direkte verbinding met die draai van die dryfwiele.

Elektromeganiese snelheidsmeter-werking

Hierdie tipe spoedmeter is gewilder, veral op motors wat in die binneland vervaardig word. Die essensie van die werk kruis met die meganiese, maar verskil in die implementering van die proses. 

Die elektromeganiese snelheidsmeter gebruik sensors soos:

• rat met sekondêre asdoeltreffendheid en linkerwielaandrywing;
• pols (Hall sensor);
• gekombineer;
• induksie.

Die aangepaste hoëspoed-eenheid gebruik die aanduiding van magnetiese elektriese toestelle. 'N Milli-meter is gebruik vir die akkuraatheid van die aanwysers. Die werking van so 'n stelsel word verseker deur 'n mikrokring wat seine na die elektroniese eenheid stuur, en die lesings deurstuur na die snelheidsmeternaald. Die sterkte van die stroom is direk eweredig aan die snelheid van die motor, dus hier toon die snelheidsmeter die betroubaarste inligting.   

Bediening van elektroniese toestelle

Die elektroniese snelheidsmeter verskil van die hierbo beskryf deurdat dit direk aan die kilometerteller gekoppel is. Nou is alle motors met hierdie stelsel toegerus, wat selde eenvoudige maniere toelaat om die kilometers aan te pas, wat deur sommige beheereenhede "gememoriseer" word. 

Waarom lieg hy: die bestaande fout

Dit is bewys dat die snelheidsmeter in die meeste motors met 'n groot waarskynlikheid nie 'n akkurate snelheid toon nie. 'N 10% verskil word toegelaat teen 'n snelheid van 200 km / h, teen 100 km / h sal die oormaat ongeveer 7% wees en teen 60 km / h is daar geen fout nie.

Wat die eksterne redes vir die fout betref, is daar verskeie daarvan:

• installering van wiele en bande met 'n groter deursnee;
• vervanging van die asratkas deur 'n ander hoofpaar;
• vervanging van die ratkas met ander paar ratte.

Die belangrikste wanfunksies van spoedmeters

Daar is 5 hooftipes wanfunksies wat tydens langtermynbedrywighede voorkom:

• natuurlike slytasie van plastiekratte;
• breek van die kabel by die aansluiting met die draaiende deel;
• geoksideerde kontakte;
• beskadigde kragbedrading;
• defektiewe elektronika (benodig ingewikkelde diagnose, insluitend spoedsensor).

In die meeste gevalle van afbreekpunte hoef u nie 'n kundige te wees nie, die belangrikste is om die wanfunksie korrek te diagnoseer en u met 'n minimum stel gereedskap met 'n multimeter te bewapen.

Meganiese instrument diagnose en probleemoplossing

Vir die korrekte diagnose, gebruik die volgende algoritme van aksies:

1. Lig die passasierskant van die voertuig met behulp van 'n domkrag. 
2. Ons gebruik die instruksies vir die herstel en gebruik van u motor om die instrumentpaneel behoorlik te demonteer.
3. Verwyder die bevestigingsmoer van die snelheidsmeterkabel, verwyder die skild, begin die enjin en skakel die 4de rat in.
4. In die beskermende omhulsel moet die kabel draai. As dit gebeur het, draai die punt van die kabel, aktiveer 4de rat weer met die enjin aan die gang en evalueer die lesings op die aanwyser. 'n Foutfunksie sal deur 'n veranderende posisie van die pyl aangedui word. 

As die kabel nie draai nie, moet dit van die ratkaskant uitmekaar gehaal word en maak seker dat die vorm van sy punt vierkantig is. Probeer self die kabel trek - die rotasie moet dieselfde wees aan albei kante, en indien wel, is die probleem in die rat. 

Herstel en diagnose van elektroniese snelheidsmeter

Hier word die herstel bemoeilik deur die feit dat dit nodig is om ten minste 'n aanwyser, as 'n maksimum, 'n ossilloskoop of 'n skandeerder te hê om die werking van enjins met elektroniese brandstofinspuiting te lees. Absoluut alle buitelandse vervaardigde motors na 2000 het 'n aanboordrekenaar wat selfdiagnose uitvoer voordat die motor aangeskakel word. As daar 'n fout is, kan die kode daarvan ontsyfer word deur na die tabel van foutkodes vir 'n spesifieke handelsmerk motor te verwys. 

As daar 'n fout is wat verband hou met die gebrek aan werking van die snelheidsmeter, verbind ons met behulp van 'n ossilloskoop die middelste kontak van die snelheidssensor en gooi '+' op die battery. Vervolgens begin die motor en skakel die rat aan. Die frekwensie van die werkende sensor wissel van 4 tot 6 Hz en die spanning is minstens 9 volt.  

 Funksies van operasie

Die grootste nadeel wat ander toestelle kort, is onakkuraatheid. Soos hierbo aangedui, hang die korrekte snelheidslees af van eksterne interferensie in die video van die installering van groot wiele en transmissie-eenhede met verskillende ratverhoudings. In die geval van kritieke verswakking van die rat, loop die snelheidsmeter met nog 10%. 

Elektroniese sensors kan spoed en kilometers sonder foute toon, mits die bedryfsreëls nagekom word en sonder dat die toelaatbare wielafmetings oorskry word. 

As die spoedmeter buite werking is, is dit verbode om die motor, met so 'n wanfunksie, volgens die padreëls te bestuur.

Verskille: snelheidsmeter en kilometerteller

’n Kilometerteller is ’n sensor wat die totale en daaglikse kilometers van die motor lees. Die kilometerteller wys die kilometers, die spoedmeter wys die spoed. Voorheen was kilometertellers meganies, en kilometers is aktief opgerol deur gewetenlose motorverkopers. Elektroniese kilometertellers het ook geleer hoe om te redigeer, maar daar is baie beheereenhede in die motor wat die kilometers aanteken. Ja, en die enjinbeheereenheid, in sy geheue, herstel al die foute wat by 'n sekere kilometers voorkom.

Vrae en antwoorde:

Wat is die naam van die snelheidsmeter in die motor? Sommige motoriste noem die kilometerteller 'n spoedmeter. Trouens, die spoedmeter meet die spoed van die motor, en die kilometerteller meet die afstand wat afgelê is.

Wat beteken die tweede spoedmeter in die motor? Dit is korrek om dit die kilometerteller te noem. Dit meet die totale kilometers van die voertuig. die tweede syfer van die kilometerteller is die daaglikse kilometerteller. Die eerste word nie weggegooi nie, terwyl die tweede weggegooi kan word.

Hoe weet ek die presiese spoed van 'n motor? Hiervoor is daar 'n spoedmeter in die motor. In baie motors, in rat 1, versnel die motor tot 23-35 km / h, die 2de - 35-50 km / h, die 3de - 50-60 km / h, die 4de - 60-80 km / h, 5 de - 80-120 km / h. maar dit hang af van die grootte van die wiele en die ratverhouding van die ratkas.

Wat is die naam van die spoed wat deur die spoedmeter gemeet word? Die spoedmeter meet hoe vinnig die motor op 'n spesifieke oomblik beweeg. In Amerikaanse modelle gee die aanwyser myl per uur uit, in die res - kilometer per uur.