Moderne meganika in vintage-styl: die beste restomod-ritte

"Restomodding" bestaan ​​al sedert motoriste hul motors opgradeer het. Die term "restomod" is net 'n kombinasie van restourasie en modifikasie, en die idee is eenvoudig, om die vintage styl en estetika van 'n ou motor te behou en dit te verander om dit vinniger, meer betroubaar en veiliger te maak.

Meeste ou motors is nie vinnig en onbetroubaar nie, draai en stop sleg, en hulle is beslis nie baie veilig nie. Om 'n klassieke motor te neem en dit met 'n restomod te verfyn, sal jou ervaring verander en jou die beste van moderne tegnologie bring. Klassieke styl en moderne prestasie. Hier is die coolste, stylvolste en ronduit goddelose herontwerpte motors van die laaste paar jaar.

Watter een is jou gunsteling?

Reeks ICON 4X4 BR

ICON 4×4 van Los Angeles, Kalifornië is die toonbeeld van die moderne restomod-toneel. Spesialiseer in vintage SUV's van Toyota en Ford, hul filosofie is om elke voertuig te herverbeeld asof dit vandag gebou is met die beste tegnologie en ontwerp.

Die ICON BR-reeks begin met die klassieke Ford Bronco en is tot by die laaste moer en bout gestroop. Hulle is herbou met 'n splinternuwe 5.0-liter Ford-enjin van 426 perdekrag, pasgemaakte asse en ewenaars, veldvering met Fox Racing-skokke en StopTech-remme. Daar word nie minder aandag aan die binneland gegee met 'n volledige individuele herstrukturering nie. Natuurlik is elke voertuig uniek en gemaak vir die gelukkige persoon wat dit bestel.

Alphaholics GTA-R 290

Britse werkswinkel Alfaholics herstel klassieke Alfa Romeo's met moderne harte sonder om enige van die skoonheid of erfenis van die motor waarmee hulle begin het, te verloor. GTA-R 290 is hul beste Alfa Romeo. Vanaf die pragtige en kragtige klassieke Giulia GTA, is die motor heeltemal herontwerp en toegerus met 'n moderne Alfa Romeo 2.3-liter-omleidingsenjin met 240 perdekrag. Dit is baie vir 'n motor wat net 1800 XNUMX pond weeg.

Opgegradeerde vering, remme en dryfkragkomponente verseker dat die magtige rooi renmotor die ekstra krag kan hanteer en die binneruim is smaakvol bygewerk sonder om op te gee aan klassieke Italiaanse stilering.

Legacy Power Van

Legacy Classic Trucks maak van die duursaamste veldryvragmotors op die mark. Begin met die klassieke Dodge Power Wagon, Legacy stroop dit tot by sy raam en herbou dit vir ekstra krag, krag en styl.

’n Reeks enjins kan geïnstalleer word van ’n 3.9-liter Cummins-turbodiesel tot ’n superaangejaagde 6.2-liter Chevrolet LSA V8 met 620 perdekrag. Spesiale asse en dryfasse help om die kragtoename te hanteer, terwyl langreisvering, veldwiele en -bande, en sluitewenaars verseker dat jy daardie krag op enige terrein kan gebruik.

Ons volgende een is 'n mengsel van MGB en Mazda!

Frontline Developments MG LE50

Klassieke MGB + moderne Mazda-transmissie = gaaf! Frontline Developments is 'n Britse werkswinkel wat spesialiseer in die vervaardiging en restourasie van klassieke Britse sportmotors, veral MG-motors.

Die hardetop MGB het die eerste keer in 1962 gedebuteer. Dit was 'n kitsklassieker met bakwerk wat deur Pininfarina ontwerp is. Die Frontline hou die hele bakwerk relatief voorraad en rus dit toe met 'n moderne en uiters betroubare enjin, transmissie en transmissie van Mazda. Die 2.0-liter viersilinder-enjin lewer 214 perdekrag. Dit is genoeg om die koepee in net 60 sekondes tot 5.1 mph aan te dryf.

Ringbroers AMC Javelin Defiant

Die klein dorpie Spring Green, Wisconsin, is die tuiste van een van die land se grootste pasgemaakte motorhandelaars, Ringbrothers. Hul missie is om ikoniese spiermotors te neem en dit vir die 21ste eeu te herskep, terwyl die siel van die oorspronklike motor behou word.

In 2017 het Prestone antivriesmaatskappy sy 90ste bestaansjaar gevier. Om die geleentheid te vier, het Prestone met Ringbrothers saamgespan om 'n restomod-monster te skep, 'n Hellcat-aangedrewe 1972 AMC Javelin genaamd die "Defiant".

Megatronika Mercedes-Benz M-koepee

Mechatronik is gebaseer in Stuttgart, Duitsland, waar Porsche en Mercedes-Benz ook geleë is. Gepas as die Mechatronic M-Coupe is 'n gemoderniseerde en gerestoureerde Mercedes-Benz W111.

Die maatskappy is vol liefde vir sy skeppings, en M-Coupe se aandag aan detail is werklik verstommend. Die motors begin met 'n volledige restourasie en word dan toegerus met 'n moderne Mercedes V8-ratkas. Die enjin is 'n 5.5-liter AMG V8 met 360 perdekrag. Die remme is verskerp, net soos die vering, en die Mechatronic verbeter ook die veiligheid omvattend en voeg ABS en stabiliteitsbeheer by.

Vooruit Porsche kry restomod!

Singer 911 DLS

Singer is vir die Porsche 911 wat Rolex vir 'n horlosie is. Die motors wat die maatskappy in Suid-Kalifornië vervaardig is meer as net gemoderniseerde 911's, dit is ware kunswerke. Die toppunt van die Singer se vermoëns is in die welluswaardige 911 DLS. Dit is moeilik om hierdie motor voldoende te beskryf, so laat die eienskappe vanself spreek.

Singer begin van 'n 1990-era 911 en herontwerp dit om soos 'n 911 uit die 1970's te lyk. Op die DLS is hierdie liggaam geheel en al van koolstofvesel gemaak. Singer maak dit dan so lig, so bestuurbaar as moontlik en so rem moontlik, voordat dit met 'n 4.0 pk 500-liter plat-ses-enjin wat deur vennoot Williams Advanced Engineering ontwikkel is, toegerus word. Ja, dieselfde maatskappy wat F1-motors maak. Ons is nie seker of dit beter as dit sal wees nie!

Eagle Speedster

Het jy geweet dat daar 118 woorde in Engels is wat sinoniem is met die woord "beautiful"? Dit is dalk nie genoeg om die pragtige meesterstuk wat die Eagle Speedster is, te beskryf nie. Die Engelse restourasiewinkel Eagle is in 1984 gestig en is nou sinoniem met die Jaguar E-Type. Hul restourasiewerk is wêreldklas, maar dit is hul restomod-motors wat die meeste aandag kry.

Eagle begin met 'n kaal onderstel en maak die E-Type lyne skoon voordat buffers en ongewenste chroom verwyder word. Hulle installeer dan 'n 4.7 perdekrag 330-liter inlyn-ses enjin gekoppel aan 'n 5-spoed handratkas. Die verrigting pas by die goeie voorkoms, en die Eagle Speedster is net so asemrowend om te bestuur soos om na te kyk.

FJ Toyota Land Cruiser

As jy van klassieke SUV's hou, let dan op FJ. Hulle bou van die coolste Toyota Land Cruiser restomods op die planeet. Van vragmotors in die FJ-reeks met hardedak of sagte dak word bakkies tot kaal metaal gestroop en dan versigtig weer saamgestel deur nuwe Toyota-tegnologie te gebruik.

Krag kom van Toyota se splinternuwe 4.0-liter V6-enjin, gekoppel aan 'n 5-gang handratkas. FJ rus dan elke vragmotor toe met ABS, stabiliteit en vastrapbeheer, outomatiese sluitnawe, en die nuutste stuur en vering. Binne vind u 'n pasgemaakte binneruim met digitale instrumentasie, pasgemaakte stoffering en moderne geriewe, insluitend 'n wonderlike stereostelsel! Dit is vragmotors wat fantasties lyk, enige plek kan ry en van splinternuwe onderdele gebou is.

Ons volgende restomod is baie kragtiger as wat dit lyk!

Motors Amos Delta Integrale Futurist

Motors word om verskeie redes "kultus". Hulle is dalk pioniers van tegnologie, uitvoering, styl, of dalk is hul oorsprongverhale gehul in intrige en drama. Sommige motors het ikonies geword vanweë hul kompetisiegeskiedenis en die bekende bestuurders wat hulle bestuur het. Die Lancia Delta Integrale is een van daardie motors, die turbo-aangedrewe vierwielaangedrewe luikrug wat die wêreld van tydrenrenne in die 1980's en 1990's regeer het.

Automobili Amos het die Integrale geneem en dit tot sy suiwerste vorm verfyn en verrigting op die vlak van vandag se supermotors gebring. Die Integrale Futurista verander van 'n vierdeur na 'n tweedeur koepee, baie soos die Groep B tydrenmotor van die 1980's, en word aangedryf deur 'n 330 perdekrag turbo-aangejaagde viersilinder-enjin. Die bakwerk is koolstofvesel, die binneruim is weer in leer afgewerk, en die ry-ervaring is verbysterend.

Porsche 959SC rusbank

Om 'n voertuig so ikonies, geskiedkundig en eerbiedig soos die Porsche 959 te bestuur, is nie vir die flou van hart nie. Doen dit verkeerd en jy sal bekend staan ​​as die winkel wat 'n ikoon verwoes het, maar as jy dit reg doen, sal jy die held wees wat een van die grootste motors wat Porsche ooit gemaak het, die 21ste eeu ingebring het.

Kalifornië-gebaseerde Canepa Design is een van die min werkswinkels in die wêreld wat in staat is om 'n Porsche 959 te omskep. Hul vakmanskap stel hulle in staat om die siel en baanbrekende tegnologie van 'n 80's-ikoon te behou, wat die kragbron, werkverrigting en persoonlikheid van elke voertuig heeltemal herontwerp . Die resultaat is 'n 1980bhp restomog supermotor uit die 800's wat ten volle in lyn is met vandag se motors.

Honda S800 Outlaw

Die SEMA-skou is 'n wonderlike plek om meer te wete te kom oor voertuigaanpassingstendense, motor-namarktegnologie, en van die coolste pasgemaakte motors en vragmotors op die pad te sien. By die 2019 SEMA-skou by Honda is een van die coolste restomods wat ons nog gesien het, onthul.

Dit is 'n 1968 Honda S800 genaamd Outlaw en is die breinkind van die akteur, regisseur en motorentoesias Daniel Wu. Die Outlaw word met twee duim verlaag danksy fender-fakkels met oorspronklike OEM-wiele. ’n Spesiale uitlaat laat die 791cc inlyn-vier-enjin “asemhaal” tot by die rooi merk van 10,000 800 rpm. Die XNUMX Outlaw is 'n ongelooflike welgedaan aanpak van moderne aanpassing en verpersoonliking met tydlose vintage styl.

ares panter

Die De Tomaso Pantera is 'n legendariese Italiaans-Amerikaanse sportmotor uit die 1970's. ’n Slanke, wigvormige ontwerp wat grootliks gebruik gemaak het van die groot Ford V8-enjin. Vandag herskep Modena, Italië-gebaseerde Ares Design die Pantera met 'n moderne voertuig wat sy stilering en wigvorm herhaal, maar volledig moderne komponente gebruik.

Die beginpunt is die Lamborghini Huracan. Die groot 5.2-liter V10 en vierwielaandrywingstelsel is ingestel vir 650 perdekrag. Dit is genoeg om Ares 'n topspoed van 202 mph te gee. Die oorspronklike Lamborghini-bakwerk is vervang met 'n opgegradeerde koolstofveselbakwerk wat die klassieke Pantera-vorm van die 70's die 21ste eeu inbring. Die herstel van 'n huidige motor word 'n baie gewilde neiging.

Volgende kom 'n motor wat as 'n Jaguar begin en dan iets heeltemal anders word!

David Brown Speedback GT

David Brown Automotive is die inspirasie agter die pragtige Speedback GT. Dit is 'n moderne weergawe van die klassieke Aston Martin DB5. Begin met die ou Jaguar XKR, het die David Brown Automotive-span 'n ekstra 100 perdekrag uit die superaangejaagde 5.0-liter V8-enjin gedruk, wat dit 'n totaal van 601 perdekrag gee.

Die kragtige meul is toegedraai in pasgemaakte bakwerk wat die klassieke lyne van die Aston Martin DB5 herinner. Ons onthou hierdie motor as die enigste werklike vervoermiddel vir James Bond. Alhoewel jy geen Bond-toestelle kry nie, kry jy 'n pasgemaakte binneruim wat met verstommende aandag aan detail vervaardig is. Dit is 'n restomod vir welgestelde here wat op soek is na 'n motor wat meer individueel is as Rolls-Royce.

Porsche 935 (2019)

"Restomod" is waarskynlik nie die beste etiket vir hierdie masjien nie. Dit is meer soos ’n retro-huldeblyk aan een van Porsche se bekendste en suksesvolste renmotors, maar as gevolg van die vintage bakwerk en vintage verfwerk, dink ons ​​dit pas steeds by die gees van die restomod.

Porsche begin met die verregaande 911 GT2 RS en bou 'n pasgemaakte gestrekte bakwerk daarom wat hulde bring aan die legendariese 935/78 Le Mans-renmotor bekend as "Moby Dick". ’n Kragtige 700 perdekrag motiveer die 935, terwyl groot skerms, groot slicks en groot turbo's dit die beste motor op die renbaan maak. Om die 935 "mega" te noem, is 'n understatement van die jaar.

Naald met lae sleur GT

In 1962 het Jaguar die skaarsste en waarskynlik mees betekenisvolle E-Type geskep, 'n lae-sleep-koepee. Dit is oorspronklik ontwerp as 'n ultra-aërodinamiese renweergawe van die E-Type. Jaguar het slegs 1 motor vervaardig. Die koepee met 'n lae weerstand het in die vroeë 1960's steeds in private hande gejaag en het die daaropvolgende Jaguar Lightweight E-Type beïnvloed, waarvan die maatskappy 12 vervaardig het.

Vandag is die oorspronklike Low Drag Coupe in 'n private versameling en is dit waarskynlik een van die waardevolste Jaguars wat nog ooit gemaak is, maar as jy van die oorspronklike motor restomod hou, maak die VK-gebaseerde Eagle dit meer as bly om dit te maak. help. Die Eagle Low Drag GT is asemrowend om na te kyk en ewe verstommende om te hanteer, die uiteindelike E-Type restomod.

Shelby Cobra Continuation reeks

Daar is geen ander motor wat so wyd gereproduseer en gerepliseer word soos die Shelby Cobra nie. As jy 'n goedkoop kit-motor soek, is daar baie maatskappye wat dit met verskillende grade van gehalte kan akkommodeer. As jy egter op soek is na die beste van die beste en getroue ontspannings van die oorspronklike motors met moderne stelsels, dan is daar net een plek – Shelby American.

Beskikbaar in 'n verskeidenheid spesifikasies, kan jy dit kry soos dit in die 1960's gebou is of met 'n moderne koolstofveselbak en enjins. Alle oë is dalk op die 427 S/C gerig, maar ons dink die 289 FIA-kompetisie-motors is die pad om te gaan. Hulle het spesifiek vir wedrenne ontwerp en die wêreld gewys waartoe Amerikaanse ontwerpers in staat is en Shelby American verheerlik.

Volgende is die klassieke Dodge!

Dodge Charger Hellefant

In 2018 het Dodge by die SEMA-skou in Las Vegas opgedaag met 'n 1968-laaier. Daar is niks uniek hieraan nie, die klassieke Dodge Chargers is oor die jare opgegradeer, maar die motor wat Dodge gebring het, was nie toegerus met 'n enjin nie, maar met 'n kernbom!

Die 1968 Dodge Charger Hellephant is die platform om Dodge se grootste en coolste enjin te vertoon, die 1,000 426-perdekrag-aangejaagde 8 HEMI V1,000 wat die Hellephant gedoop is. Dit is gebaseer op dieselfde enjin as die Hellcat-voertuie en bied bouers, tuners en tuners XNUMX XNUMX sleutel-perdekrag.

ICON 4X4 Verlate reeks

As dit kom by moontlike kandidate vir 'n restomod, sal min mense 'n klassieke Rolls-Royce oorweeg. Maar laat die mense by ICON 4X4 vry om buite die boks te dink met hul "Derelict" reeks restomods. Die 1958 Rolls-Royce Silver Cloud opgemerk deur ICON is 'n klassieke Britse luukse kruiser.

Nie tevrede met die herstel van sy eertydse glorie nie, het ICON die fabriek Rolls-Royce laat vaar en 'n nuwe 7 perdekrag LS8 V550 geïnstalleer. Hulle het toe die Roller met die nuutste Brembo-remme en vering toegerus. Voor is 'n ten volle onafhanklike opstelling met coilovers, en agter is 'n pasgemaakte vierskakel-opstelling met coilovers. Selfs met die oorspronklike patina wat die motor oor die jare verdien het, het dit teenwoordigheid, klas en is dit 'n werklik unieke restomod.

John Sargsyan Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Sommige motors is so ikonies en belangrik in die evolusie van die motor dat dit amper heiligskennis sou wees om dit selfs te oorweeg om die oorspronklike ontwerp te verander. Een so 'n motor is die Mercedes-Benz 300SL "Gullwing". 'n Motor wat in die 1950's vir wedrenne gebou is en beskou word as een van die belangrikste motors wat ooit gemaak is. Om een ​​van hulle te verander, sal waarskynlik die waarde van 'n multi-miljoen dollar versamelbare motor vernietig.

Moenie bang wees nie, die 300SL Gullwing hierbo is 'n replika. 'n Manier om 'n oorspronklike Mercedes-supermotor te herstel sonder om die waarde van die oorspronklike te skend. Bouer John Sarkissian het met die SLK 32 AMG begin en die oorspronklike 300SL in 3D geskandeer om 'n presiese replika van die bakwerk te skep. Die SLK se onderstel en dryfstelsel verskaf krag, terwyl die replika-bakwerk vir styl sorg.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

By SEMA 2018 het Chevrolet die sinistere 1973 Chevelle Laguna gekies om sy nuutste en beste boksenjin ten toon te stel. Dit is 'n kragtige LT5 V8, dieselfde 755 perdekrag wat die C7 Corvette ZR1 tot 'n topspoed van 210 mph aandryf.

Wat die '73 Chevelle betref, dit het laer vering, groter remme en NASCAR-styl wiele. 'n Voorste onderverdeler en agterste spoiler voltooi die NASCAR-gevoel. Chevrolet se weergawe van die Chevelle Laguna-herontwerp kombineer ouskool NASCAR met 'n moderne superaangejaagde enjin.

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

Thornley Kelhman is een van die mees gerespekteerde restourasiewinkels in die Verenigde Koninkryk. 'n Plek waar ultra-skaars, ultra-duur en ultra-pragtige ou motors noukeurig na die gangtoestand herstel word. Soms is dit moontlik om 'n klassieke motor te neem en dit in iets werklik skouspelagtig te verander. Dit is die geval met die Lancia Aurelia B20GT Outlaw. Geskoei na die bekendste Aurelia, die Govanni Bracco, wat tweede in die Mille Miglia geëindig het en sy klas by Le Mans in 1951 gewen het.

Thornley Kelman gradeer die vering en remme op na moderne werkverrigting en vervang die enjin met 'n 2.8-liter Lancia V6 met 175 perdekrag. Binne is die motor toegerus met Porsche 356-emmersitplekke en 'n rolstaaf. Koel, koel en beslis een van die mees unieke restomods van die afgelope tyd.

Gunther Werks 400R

Die 993-generasie van die immergewilde Porsche 911 was die laaste reeks met 'n lugverkoelde enjin. Dit is van 1995 tot 1998 vervaardig en is die nuutste en mees gevorderde lugverkoelde 911-modelle.

Gunther Werks begin met 'n skoon 993 en verander, mods en verbeter elke detail om dit beter, vinniger en meer gefokus te maak as die oorspronklike motor. Enjin verplasing is verhoog tot 4.0 liter, wat 'n gesonde 400 perdekrag gee. Die bakwerk is heeltemal van koolstofvesel gemaak en gemonteer op 'n verlengde onderstel met pasgemaakte vering en massiewe Brembo-remme. Die wiele is op maat gemaak van driestuk gesmede aluminium wat deur Gunther Werks ontwerp is.

Ringbroers 1965 Ford Mustang "Spioenasie"

Min motors is oor die jare meer gerestoureer as die Ford Mustang. Klassieke lyne en 'n maklik aanpasbare platform, sowel as ongeëwenaarde na-verkope ondersteuning, beteken dat enigiemand hul Stang kan bou, verander en verpersoonlik.

Daar is soveel omgeboude Mustangs daar buite dat dit maklik is om hulle af te borsel met 'n "dit alles gesien"-houding. Soms verskyn daar egter 'n spesiale motor wat die spel verander en almal laat agterkom. Een so 'n motor is 'n Ringbrothers '65 Mustang genaamd die Spy. Aangedryf deur 'n 959-perdekrag-aangejaagde LS7 V8-enjin, is hierdie motor 'n wrede meesterstuk. Die bakwerk is alles van koolstofvesel, die wiele is op maat gemaak deur HRE, en die binneruim is so verstommende soos die versnelling.

Kingsley Range Rover Classic

Sommige motors raak nooit uit styl nie. Die klassieke Land Rover Range Rover is een so 'n voertuig. Die groot Range Rover, wat van 1970 tot 1994 gebou is, was nie net luuks nie, maar ook ongelooflik bekwaam om in die veld te ry. 'n Ingenieurswonder, die vragmotor het misluk as gevolg van monteer- en kwaliteitbeheerprobleme. Kingsley, die Britse Land Rover-herstelfirma, het opgetree om die tydlose vragmotor die 21ste eeu in te bring.

Die V8 is verveeld tot 4.8 liter, wat hom 'n stewige 270 perdekrag gee. Die vering is opgedateer en opgegradeer, die grootste verandering is in die spoorwydte. Die remme is nuut, die binneruim en elektries is ook sorgvuldig herontwerp. Die resultaat is 'n klassieke vragmotor met 'n moderne gevoel en bestuurservaring wat sekerlik vir geslagte lank een van die mooiste sportnutsvoertuie sal bly.

David Brown Mini

Die oorspronklike MINI is een van daardie motors wat almal ten minste een keer in 'n leeftyd moet ervaar. Die klein sakvuurpyl ry soos niks anders nie, hanteer soos niks anders nie en, ten spyte van sy klein grootte, is dit in staat om vir jou die grootste glimlag ooit te bring. David Brown Automotive herontwerp 'n klassieke MINI om dit so goed as moontlik te maak, elkeen heeltemal uniek aan die kliënt wat dit bestel.

1275 cc enjin Die CM is ingestel om die oorspronklike krag te verdubbel, en die vering en remme is opgegradeer vir ekstra spoed. Die bakwerk word skoongemaak deur naatverwydering, en die hele motor word versterk en gesweis vir ekstra sterkte. Die binneruim is oneindig aanpasbaar, en die span by David Brown Automotive skep elke MINI om te pas by die smaak en voorkeur van die kliënt wat dit bestel.

Fusion Motor Company Eleonora

Fliekliefhebbers en motoriste ken hierdie motor as "Eleanor" van 60 sekondes is verby, 'n 2000-remake met Nicolas Cage in die hoofrol en aan die res van die wêreld bekend as die 1967 Ford Shelby GT500. Fusion Motor het die lisensie om replikas van die fliek se stermotor te maak, en die aanpassingsopsies is feitlik eindeloos.

Alle Eleanor-geboue begin met egte 1967 of 1968 Ford Mustang Fastbacks, dan pas die Fusion voertuie met moderne enjins van die 430 perdekrag 5.0 liter V8 tot die oupa, 427 perdekrag aangejaagde 8 V750. Vering is spesiale wikkels op al vier wiele, en die remme is massiewe Wilwood ses-suier eenhede. Binne- en buite-opsies is volop, maar die belangrikste modifikasie is die "Go Baby Go" stikstofoksiedknoppie op die shifter.

MZR Roadsport 240Z

Die Nissan/Datsun 240Z is die toppunt van motorontwerp en sportmotorontwerp in die algemeen. Nissan wou hê die motor moes die beste wees wat Europa kon vervaardig. Die 240Z was spesifiek gemik op die MGB-GT en was 'n groot sukses en is nou 'n motor waarheen versamelaars en entoesiaste stroom.

In die Verenigde Koninkryk het MZR Roadsports 'n affiniteit en 'n unieke 240Z-gradering. Die MZR is meer as net 'n klassieke Japannese sportmotor. MZR sien wat die 240Z kan wees, wat dit moet wees en hoe om dit in die beste bestuurservaring moontlik te maak. Elke duim van die MZR 240Z restomod is opgegradeer, gerestoureer en verfyn om 'n moderne sportmotor te skep wat beter lyk as die meeste nuwe motors.

Ferrari Dino David Lee

Die herstel van 'n klassieke Ferrari is 'n goeie manier om puriste en aanhangers te ontstel. Maar as jy regtig goed is en die bou is uit die boonste rakke, is dit 'n goeie manier om iets werklik uniek te skep. David Lee se 1972 Dino GTS '246 is een so 'n voertuig wat beide werklik uniek en 'n bewys is van Suid-Kalifornië se motorkultuur.

Gebaseer op die onderskatte Dino 246, beskik hierdie spesifieke restomod oor een van die interessantste enjinruilings wat ons nog ooit gehoor het. Agter die bestuurder is 'n Ferrari F40-enjin. Die 2.9-liter-V8 is tot 3.6 liter verveel en van die dubbelturbo-opstelling gestroop. Die resultaat is 'n simfonie van klank van 'n 400-perdekrag-V8 met natuurlike aspirasie wat bo 7,000 XNUMX rpm draai. Soos jy sou verwag, is die onderstel, remme en vering opgegradeer om by die nuwe pas te pas.

Gewysigde Ferrari F355 deur Jeff Segal

Soms het 'n wonderlike restomod-motor nie 'n volledige heroorweging nodig nie. Dit het nie 'n miljoen perdekrag nodig nie en dit het nie ruimtetydperktegnologie nodig nie. Dit word wonderlik vanweë die ervaring wat dit gee, en die wysigings help om 'n gebeurtenis te skep wat nie in ander motors herhaal kan word nie. Jeff Segal se gerestoureerde Ferrari F355 Modificata is 'n motor waar veranderinge en opgraderings 'n ry-ervaring skep anders as enige ander motor op die pad.

Die F355 Modificata het 355 Challenge-renmotorvering, reguit pyp-renuitlaat en 375 perdekrag. Die binneruim boots die legendariese F40 na en die hele voertuig is ingestel om die beste moontlike ry-ervaring op die pad te lewer.

Volvo Amazon Estate deur Guy Martin

Guy Martin is 'n legendariese motorfietsrenjaer. Hy is 'n ou wat weet hoe om vinnig te ry, en sy gerestoureerde 1967 Volvo Amazon Estate is dalk die vinnigste, mees premium Volvo op die planeet. Die verstandige en baie Sweedse stasiewa het 'n 2.8-liter turbo-aangejaagde inlyn-ses wat 'n allemintige 788 perdekrag lewer. Dit is genoeg om van stilstand tot 60 mph in minder as 3 sekondes te versnel en 'n topspoed van meer as 205 mph te bereik.

Die remme is van ’n Koenigsegg CC8S-hiperkar geneem, twee agterdeure moes van die bak verwyder word om dit ’n driedeur-stasiewa te maak, en dit het ’n glasvloer agter sodat jy die ewenaar en asse kan sien.

Beierse Werkswinkel BMW 2002

2002 was een van die motors wat gehelp het om BMW se reputasie in die VSA as 'n verrigtingmotorvervaardiger te vestig. Die liggewig-agterwielaangedrewe koepee was lekker om te bestuur, vinnig genoeg vir sy tyd en het puik gelyk.

Die Bavarian Workshop-span het begin deur die vering en remme van die Beierse koepee op te gradeer. Hulle voeg fenderfakkels, 'n voorsplitter en 16-duim-wiele by. Die binneruim gebruik BMW 320i-sitplekke, leerafwerking en ander aanvullings, maar wat hierdie motor werklik besonders maak, is wat onder die clamshell-kap is. Die 2.3-liter viersilinder-enjin wat aan Bimmer-aanhangers bekend staan ​​as die S14 en aan die meeste ratkaste bekend is as die fabriek van die legendariese BMW E30 M3.

Redux E30 M3

Min motors uit die laat 1980's en vroeë 1990's het die status en kas van die eerste BMW M3, die E30 M3. Dit was 'n uitstaande canyon-kerwer wat een van die suksesvolste renmotors van alle tye geword het.

Die Britse firma Redux neem die beste van die E30 M3 en bou 'n pasgemaakte hoëwerkverrigtingmotor wat baie meer moderne masjiene kan hanteer. Die 2.3-liter-viersilinderenjin is tot 2.5 liter verveeld en toegerus met 'n turbo-aanjaer. Die nuwe enjin lewer 390 perdekrag en word aangedryf deur 'n 6-gang handratkas met 'n selfsluitende agterewenaar. Die remme is massiewe AP Racing-blokke, die bakwerk is koolstofvesel, en die binneruim is pasgemaak vir elke eienaar.

Ian Callum Aston-Martin Vanquish

Die Aston Martin Vanquish is net 12 jaar oud, so die skep van 'n restomod daarmee kan dalk 'n bietjie voorbarig lyk, maar as iemand die taak kan aanpak, moet dit Ian Callum, Vanquish se oorspronklike ontwerper, wees.

Callum Designs het begin deur die Vanquish in 'n wêreldklas GT-motor vir vandag se bestuurders te verander. Die V12-enjin is vir meer as 600 perdekrag ingestel, en die vering en remme is ook ingestel op huidige spesifikasies. Die binneruim is heeltemal op maat gemaak en maak grootliks gebruik van koolstofvesel, leer en ander hoë kwaliteit afwerkings. Hierdie is nie 'n motor om op die renbaan te jaag nie, dit is 'n moderne interpretasie van die legendariese langafstand-GT. Konkord vir die pad.

1969 Ford Mustang Boss 429 Opvolger

Die Ford Mustang Boss 429 is een van die mees gesogte spiermotors in die era van groot enjins, groot krag en hoë werkverrigting. Die motor is oorspronklik in 1969 en 1970 in produksie gestel om Ford toe te laat om die 429 kubieke duim V8-enjin vir NASCAR-gebruik te homologeer.

Vandag word die ikoniese spiermotor onder lisensie van Ford deur Classic Recreations herbou. Hul Boss 429 is so na as moontlik aan die regte ding aan die buitekant, maar onder die vel kry jy verstelbare vering, massiewe remme, 'n vlekvrye staal uitlaat en 'n pasgemaakte binneruim. Die enjin is 'n ware dier, 'n monster van 546 kubieke duim wat 815 perdekrag lewer. Geen turbines, geen aanjaer nie, dit is alles motor.

Jaguar Classic XJ6

Jaguar het in 2018 50 jaar van die XJ-reeks gevier. Om hierdie mylpaal te herdenk, het hulle 'n 1984 XJ6 herontwerp vir Iron Maiden tromspeler Nico McBrain. Die motor staan ​​bekend as die XJ se "Greatest Hit" en sluit ontwerp- en pasmaakelemente van al 50 jaar van XJ-produksie in.

Die klassieke Britse sedan beskik oor gevlamde spatborde en 18-duim draadspeekwiele, moderne vering met verstelbare dempers, moderne elektronika insluitend Jaguar se moderne raakskerm, sat-nav en tru-kamera, en 'n heeltemal pasgemaakte binneruim. Die XJ is ook heringestel om LED-hoofligte te gebruik met "Halo"-styl-loopligte en 'n 4.2-liter inlyn-ses, ingeasem deur drie US vergassers en uitgeasem deur 'n ten volle pasgemaakte uitlaatstelsel.

East Coast Defenders Land Rover Defender 110

East Coast Defenders is in 2013 gestig om die wêreld se beste klassieke Land Rover-voertuie te bou. Die Defender 110-projek, bekend as "NEO", is een van hul beste skeppings. ’n Pasgemaakte breëlyf-Land Rover met die nuutste dryfstelsel, die nuutste tegnologie, die nuutste veldryrat en premium afwerkings om jou met styl te bring waar jy wil gaan en troos.

Die NEO is toegerus met 'n 565 perdekrag LS3 V8-enjin en 'n 6-spoed outomatiese ratkas. Die skorsing is 2 duim gelig en gebruik Fox Racing-skokke en swaardiens-veldrybusse. Die spartaanse binneruim word vervang met leer, koolstofvesel en 'n moderne inligtingvermaakstelsel.

RMD 1958 Chevrolet Impala

Vinne, vuurpyle en chroom het gehelp om Amerikaanse motorontwerp in die 1950's te definieer. Die 1958 Chevrolet Impala het al hierdie ontwerpelemente saamgebring in 'n motor wat in styl op die pad uitgestaan ​​het. RMD Garage het die klassieke Chevy geneem en die tydlose retro-voorkoms behou, maar alles onder die chroombakwerk heeltemal opgeknap.

Bekend as die "Ebony", word die klassieke Impala aangedryf deur 'n 500 perdekrag LS3 V8-enjin wat heeltemal swart geverf is om by die voorkoms van die motor te pas. Die vering maak gebruik van spesiale coilovers met 'n lugveringstelsel om die rithoogte aan te pas. Die wiele is pasgemaakte Raceline 22″-allooiwiele en die binnekant is pasgemaakte leer wat 'n bypassende stel pasgemaakte tasse insluit.

E-Type UK V12 E-Type Jaguar

Die Jaguar E-Type is een van die mooiste motors wat ooit gemaak is, en terwyl die fokus op Series 1 en 2-motors is, word Series 3-motors dikwels oor die hoof gesien en is dit uitstekende kandidate vir restomods. E-Type UK neem die E-Type Series 3 en herwin elke moer en bout om 'n klassieke skoonheid met moderne prestasie te skep. Die V12 is tot 6.1 liter verveeld en beskik oor persoonlike brandstofinspuiting, pasgemaakte ECU en bedrading.

Die vering is ten volle verstelbaar, die remme is massiewe AP Racing-eenhede, en die binneruim is spesiaal gemaak op grond van die nuwer XJS-koepee. Elegant en smaakvol, met net genoeg punch om dit aantreklik te maak.

40 Maha Mustang

Dit het nie meer pasmaak as 'n Mach 40 Mustang nie. Die Stang is 'n mengsel tussen 'n 1969 Ford Mustang Mach en 'n 1 Ford GT supermotor. Die liggaam van die Mach 2005 word gerek en gemasseer op 'n pasgemaakte onderstel wat verleng word om 'n middelmotor-uitleg te akkommodeer. Natuurlik verg so 'n verandering 'n ongelooflike hoeveelheid vervaardiging, en die resultaat is beide uniek en buitengewoon goed uitgevoer.

Die enjin is van die mega Ford GT geneem. 'n 5.4-liter V8 wat opgegradeer is met 'n 4.0-liter-aanjaer en 'n pasgemaakte ECU lewer 'n ongelooflike 850 perdekrag. Die binneruim is retro-geïnspireer, behou die oorspronklike Mach 69 1-atmosfeer en voeg moderne ontwerpelemente en -materiale by. ’n Wilde gemors wat nie behoort te werk nie maar dit baie goed doen.