Hierdie 4-silinder sportmotors word beskou as die beste wat ooit gebou is.

Alhoewel dit 'n omstrede onderwerp is, glo baie mense dat daar meer aan 'n motor as 'n kragtige enjin steek. Die nuwe generasie 4-silinder enjins kan 'n paar baie mal dinge doen, insluitend om die 400 perdekrag-kerf te bereik! Boonop is 4-silinder-enjins lig en klein, wat sorg vir verfynde hantering. Hierdie lys van die beste 4-silinder sportmotors sluit baie nuwe modelle in, asook sommige uit die verlede wat respek verdien. Span vas.

Honda S2000

Die Honda S2000 is 'n motor wat alles vat wat 'n goeie bestuurder se motor maak en dit tot elf draai. Kom ons begin met die inlyn-vier-enjins, want beide die 4-liter- en 2.0-liter-weergawes is ingenieurswonders. Honda het besluit om nie turbo-aanjaers te gebruik vir groter reaksie nie, maar het daarin geslaag om byna 2.2 pk uit albei eenhede te druk.

Die beste ding van die enjins is dat hulle in die stratosfeer draai, wat amper motorfietsagtige klanke voortbring. Boonop is die 6-gang handratkas een van die beste ooit en die onderstel is besonder goed ontwerp. Die Honda S2000 is werklik 'n besonderse bestuurder se motor, en as jy een in die hande kan kry, is jy een van die gelukkiges.

Die volgende roadster gaan alles oor gemak

Lotus Elise

Soos sy Exige-boetie, is die Lotus Roadster liggewig en rats. Die 3-generasie Cup 260 het 'n droë gewig van net 1,900 862 pond (XNUMX kg), wat die Elise een van die beste hanteringsmotors maak wat vandag te koop is.

Die Lotus Elise het 'n middelenjinkonfigurasie vir beter gewigverspreiding. In die middel sit Toyota se 1.8-liter-aangejaagde inlyn-4-enjin. In die Cup 260-konfigurasie lewer die enjin 250 perdekrag, wat genoeg is om in net 0 sekondes tot 60 km te versnel. Soos die meeste Lotus-motors, is die enjin gekoppel aan 'n 3.8-spoed handratkas, wat beslis bydra tot die aantrekkingskrag.

Toyota MR2

Sedert Toyota die eerste MR2 in die 80's vrygestel het, staan ​​die motor bekend as die "Ferrari vir die massas." Die middel-enjin sportmotor het die bestuurder gebalanseerde en ratse hantering verskaf, het 'n 1.6-liter natuurlik geaspireerde 4A-GE-enjin en 'n liggewig lyf gehad. Op 'n kronkelende bergpad bied hierdie resep 99% van die opwinding om 'n Ferrari te bestuur, maar teen 'n fraksie van die prys.

Toyota het twee nuwe generasies van die MR2 vrygestel, wat albei verbeterde bestuursdinamika het. Die tweedegenerasiemodel is egter die wenslikste, veral as dit toegerus is met 'n 2.0 pk 4-liter turbo-aangejaagde inlyn-218-enjin.

Honda Integra Tipe R

Voorwielaangedrewe sportmotors word dikwels deur sommige mense afgeskeep weens hul swak hantering. Natuurlik is dit waar vir sommige motors, maar wag totdat jy die Honda Integra Type R probeer. Die Integra Type R, wat deur baie beskou word as die beste voorwielaangedrewe motor van alle tye, is pure pret om op 'n kronkelpad te ry. .

Een van die redes waarom hierdie fantastiese Japannese koepee so goed hanteer, is die enjin. Die natuurlike geaspireerde 1.8-liter-eenheid lewer 195 pk, wat genoeg is om van 0 tot 60 in ongeveer 6 sekondes te versnel. Honda het ook verskeie gewigbesparende maatreëls op die Type R geïmplementeer, wat 'n droë gewig van net 2,400 1088 pond (XNUMX XNUMX kg) tot gevolg gehad het.

Volgende is die gewildste Beierse sportmotor!

BMW M3 E30

Jy kan nie van 4-silinder sportmotors praat sonder om die eerstegenerasie M3 in te sluit nie. Vir sommige is die E30 die beste M3 ooit, grootliks danksy die uitstekende enjin onder die enjinkap. Die doeltreffende eenheid in die eerste weergawe het 'n volume van 2.0 liter en 'n krag van 200 pk, maar latere modelle het tot 215 perde gehad.

Soos elke M3 wat dit vervang het, het die E30 'n agterwielaangedrewe konfigurasie gehad. Met 'n liggewig-enjin voor en 'n liggewig-bakwerk is die M3 E30 'n plesier om op 'n kronkelpad te ry. Die uitstekende 5-gang handratkas maak onvermydelik die hele ry-ervaring nog beter.

Porsche 944

Porsche het die afgelope tyd net twee middel-/agtermotorsportmotors vervaardig – die 718 Cayman en Boxster en die 911. Hulle het egter in die verlede voorenjinmodelle vervaardig en die 944 is hul beste voorbeeld. Die elegante sportmotor van die 80's het 'n keuse gehad van 2.5-liter, 2.7-liter en 3.0-liter 4-silinder-enjins met of sonder turbo-aanjaging.

Krag wissel van 160 tot 250 pk, wat redelik goed was vir die tyd - die kragtigste weergawe het van 0-62 mph in net 5.7 sekondes gegaan en het nie gestop voordat dit 164 mph geslaan het nie. Die motor is ook bekend vir sy uitstekende bestuursdinamika, grootliks danksy sy ideale gewigverspreiding van XNUMX:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi is meestal bekend vir sy 5-silinder-enjins, maar hulle het 'n paar uitstekende 4-silinder-eenhede in hul reeks. Ons gunsteling is die TTS-koepee, wat 'n turbo-aangejaagde 2.0-liter inlyn-4 gebruik wat 288 perdekrag en 280 lb-voet (380 Nm) se wringkrag lewer. Gekoppel aan 'n supervinnige dubbelkoppelaar outomatiese ratkas, kan die enjin die klein koepee in net 60 sekondes tot 4.4 mph aandryf.

Net tien jaar gelede was dit supermotorgebied. Die Audi TTS beskik ook oor Quattro-vierwielaandrywing, wat help om vastrap en stabiliteit te verbeter. Die kort asafstand en liggewig-bakwerk verbeter hantering en responsiwiteit verder—die TTS is 'n baie lekker motor om te bestuur.

nissan silvia

Die Nissan Silvia, ook bekend as die 240SX in sommige markte, is vrygestel in 'n tyd toe drifting net begin gewildheid toeneem. Ontwerp om bekostigbaar te wees, maar wonderlik om te bestuur, het die Silvia onmiddellik die aandag van swerwers regoor die wêreld getrek. Danksy sy gewigsverspreiding van 55:45 is die Silvia 'n baie ratse motor met uitstekende bestuursdinamika.

Die beste ding van die Silvia is egter die juweel onder die voorkap. Die legendariese SR20DET het 'n verplasing van 2.0 liter en 'n turbo-aanjaer, wat 'n krag van 205 pk ontwikkel. in S13 en 217 pk. in generasies S14 en S15. Die enjin is ook bekend vir sy uitstekende instelpotensiaal – met geringe wysigings kan jy maklik meer as 300 pk uitdruk.

Mitsubishi Eclipse GSX

Al is die Mitsubishi Eclipse GSX meer as 20 jaar oud, lyk dit steeds modern, veral met die mal tuning kit geïnstalleer. Soos die meeste Mitsubishi-sportmotors van die era, is die Eclipse GSX toegerus met vierwielaandrywing. Danksy dit beweeg die motor moeiteloos vinnig deur draaie, selfs al stel jy die enjin op volle gas in.

Die 2.0-liter turbo-aangejaagde eenheid het 'n fabriekslewering van 210 pk. En selfs as jy dit nie instel nie, kan die Eclipse GSX steeds 214 mph in net 60 sekondes slaan, wat uitstekend is vir die era.

Toyota Corolla AE86

Die Nissan Silvia het dryf as 'n sport gewild gemaak, maar dit was die Corolla AE86 wat dit begin het. Oorspronklik ontwerp om toeganklik en pret te wees om op kronkelpaaie te ry, het die AE86 vinnig sinoniem geword met presiese bestuur, grootliks danksy sy voortreflike onderstelontwerp.

Die nuutste agterwielaangedrewe Corolla is baie pret om om draaie te gooi – dit is baie flink en speels. Die gewilde 4A-GE inlyn 1.6-enjin met natuurlike aspirasie met sy revvy-karakter verbeter die bestuurservaring verder, terwyl die gladskakelende handratkas die kersie op die koek is. Dit is nie toevallig dat nuwe voorbeelde van die AE4 vandag duurder is as toe dit nuut was nie!

Volgende is 'n Italiaanse tydren-ikoon wat jou elke hoek en draai wil laat aanval.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Die 80's-tydren het 'n paar werklik legendariese sportmotors opgelewer, waarvan die meeste padweergawes gesien het. Een van die gewildste motors van die era is die Lancia Delta HF Integrale, 'n sportiewe luikrug met kopdraai-verrigting.

Onder die enjinkap het die Italianers 'n 2.0-liter-enjin met 16 kleppe en 'n Garrett T3-turbo-aanjaer geïnstalleer wat ontwerp is vir reaksie. Die enjin het 200 pk gelewer, wat genoeg was om die gemiddelde luikrug in net 62 sekondes tot 5.7 mph aan te dryf. Belangriker nog, die Delta HF Integrale is bekend vir sy hoëtegnologie-vierwielaandrywingstelsel met ’n 47-53 (van voor na agter) wringkragverspreiding wat hom laat ry asof dit op relings in hoeke is.

4 BMW Z2.0

Die jongste BMW Z4 is in samewerking met Toyota ontwerp en gebou, en die Supra is sy naasbestaande. Soos die 2020 Supra, kom die BMW Z4 ook met 'n 4-silinder-enjin wat deur 'n turbo-aanjaer bygestaan ​​word vir meer krag.

Die 2.0-liter-eenheid lewer 254 perdekrag, wat nie na veel klink nie, maar onthou die Z4 is 'n liggewig roadster. Die 0-60-naelloop neem net 5 sekondes, wat genoeg behoort te wees om jou 'n opwindende rit te gee. Boonop hanteer die Z4 soos die beste roadsters en het 'n 8-gang outomatiese ratkas.

Die Britte het ook ’n viersilinder-sportmotor om op trots te wees.

Jaguar F-Type 2.0

Die Jaguar F-Type is dalk een van die mooiste moderne sportmotors. Kwaad dog elegant, die F-Type draai koppe waar dit ook al gaan. Jaguar bied drie verskillende enjins vir die sportmotor, waarvan een 'n 2.0-liter turbo-aangejaagde eenheid is wat 296 perdekrag en 295 Nm wringkrag lewer.

Alhoewel dit 'n intreevlak-enjin is, kan dit steeds die F-Type in 60 sekondes tot 5.7 mph aandryf. Belangriker nog, ten spyte van die "vermiste" silinders, maak die enjin steeds klappe en stampe wanneer hy versnel en rem. Die Jaguar F-Type is slegs beskikbaar met 'n 8-gang outomatiese ratkas. Dit is egter oukei—die Britse sportmotor kombineer luukse en werkverrigting.

Fiat 124 Spider Abarth

Fiat se nuutste roadster gaan alles oor Italiaanse ontwerp en ingenieurswese met 'n skeut Japannese speserye. As jy nog nie geweet het nie, is die 124 Spider Abarth op die MX-5 Miata gegrond, maar het ’n effens ander lyf en ’n nuwe enjin.

Anders as sy oostelike tweeling, is die 124 Spider Abarth toegerus met 'n 1.4-liter turbo-aangejaagde enjin wat 164 pk lewer. en 184 lb-ft (250 Nm) se wringkrag. Dit klink nie na veel nie, maar dit is genoeg om binne 0 sekondes tot 60 km/h te versnel. Belangriker nog, die Italiaanse roadster is toegerus met 'n puik 6.8-spoed handratkas wat noodwendig die bestuursgenot verhoog. Dit maak nie seer dat die onderstel goed gebalanseerd is en die hantering flink is nie.

Lotus Exige S 260 reeks 2

Lotus was die eerste maatskappy wat ligtheid in sy sportmotors ingebring het, wat hulle dikwels beter werkverrigting as hul kragtiger mededingers gegee het. Die Exige is 'n goeie voorbeeld van hoe ligte gewig tot die bestuurder se voordeel gebruik kan word. Die motor weeg slegs 2,077 942 pond (60 kg) maar versnel tot 4 mph in minder as XNUMX sekondes.

Interessant genoeg kom die Lotus Exige met Toyota se 1.8-liter-aangejaagde 2-silinder 4ZZ-GE-enjin, wat 260 perdekrag in hierdie deuntjie lewer. Anders as baie van sy mededingers, rus Lotus die Exige net met 'n 6-gang handratkas toe, wat ons dink 'n goeie keuse is. Wat meer is, die Exige is een van die gemaklikste motors wat nog gemaak is.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Mercedes se enigste roadster in die reeks is nie ontwerp vir algehele verrigting nie. In ware Mercedes-Benz-gees kombineer die SLC luukse met 'n sportiewe ry-ervaring. Nie dat dit stadig is nie—selfs die intreevlak-4-silindermodel, die SLC 300, het genoeg krag om jou 'n opwindende rit op 'n kronkelpad te gee.

Die 2.0-liter turbo-aangejaagde inlyn-4 lewer 241 pk. en 273 Nm wringkrag en word gepaard met 'n 370-spoed 9G-TRONIC outomatiese ratkas. Hierdie enjin- en transmissiekombinasie kan die SLC 9 tot 300 mph in 60 sekondes aandryf. Na ons mening is dit genoeg vir 'n opwindende rit, veral as dit gekombineer word met die ratsheid van die SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Die jongste weergawes van die 718 Cayman en 718 Boxster kom uitsluitlik met 4-silinder-enjins, met die uitsondering van baangefokusde weergawes. Die turbo-aangejaagde plat-vier-enjins in beide die Cayman en Boxster lewer 300 perdekrag uit 2.0-liter verplasing.

Met Porsche se Sport Chrono-pakket en dubbelkoppelaar-ratkas kan die enjin die sportmotor in net 60 sekondes tot 4.7 mph aandryf, en dit sal nie stop voordat dit 170 mph bereik nie. Die beste ding van hierdie sportmotors is egter die manier waarop hulle hanteer. Op die oomblik gebruik elke tweede sportmotor die 718 Cayman en 718 Boxster as verwysing in die ontwerpproses, en dit is meer as genoeg.

Fiat 500 Abart

Toe Fiat die 500 die eerste keer in Europa bekendgestel het, het hulle waarskynlik nie daaraan gedink om dit oor die dam te lanseer nie. Gelukkig het die Italianers, nadat hulle met Chrysler saamgesmelt het, die klein, pragtige luikrug na Noord-Amerika gebring. Boonop het hulle 'n warm weergawe van die Abarth bekendgestel, soortgelyk aan die M-Performance en AMG van BMW en Mercedes-Benz.

Die Fiat 500 Abarth gebruik 'n 1.4-liter turbo-aangejaagde enjin wat 160 pk lewer. en 170 lb.-ft. Ja, dit is nie veel nie, maar dit is genoeg om die liggewig Italiaanse tot 60 mph in minder as 7 sekondes aan te dryf. Soos 'n ware bestuurder se motor is die 500 Abarth toegerus met 'n 5-gang handratkas, wat die bestuurservaring verder verbeter.

Toyota Hoogte RS200

Toyota Altezza RS200 is 'n weergawe van die eerste generasie Lexus IS200, geskep vir die Japannese plaaslike mark. Alhoewel hulle soortgelyk in voorkoms is, het die Altezza 'n inlyn 4-silinder enjin in vergelyking met die Lexus inlyn 6-silinder enjin.

En as jy gedink het die Lexus het ’n beter enjin, dink weer. Die natuurlik geaspireerde 3S-GE-enjin met BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System) is 'n ware juweel. Toyota het daarin geslaag om 210 perdekrag uit die 2.0-liter-enjin te druk sonder om 'n turbo-aanjaer te gebruik, wat 'n redelik goeie verrigting vir daardie tyd was. Die Altezza R200 is ook bekend vir sy uitstekende bestuursdinamika en Lexus-styl duidelike agterligte.

Volgende is 'n gemene Japannese sportsedan.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota het pas die 4-silinder weergawe van die nuwe GR Supra bekend gestel. Hierdie afwerking is natuurlik geen verrassing nie - die Beierse tweeling van die BMW Z4 kom reeds met 'n soortgelyke enjin. Die enjin is 'n 2.0-liter turbo-aangejaagde eenheid wat 255 pk lewer.

Die 4-silinder Supra se enjin word gepaard met 'n 8-gang outomatiese ratkas wat een van die bestes in sy klas is. Belangriker nog, die ligter enjin voor beteken die gewigverspreiding is nou 50:50, of met ander woorde, perfek. Ons het dit nog nie probeer nie, maar die hantering behoort aangenaam te wees.

Volgende is 'n Italiaanse supermotor met 'n 4-silinder enjin!

Alfa Romeo 4C koepee/spider

Die Alfa Romeo 4C Coupe het 'n piepklein enjin van net 1.75 liter, maar baie beoordelaars beskou dit as 'n supermotor. Die hoofrede hiervoor is die liggewig-onderstel: teen net 1,973 895 lb (2,072 940 kg) droog vir die koepee en 4 lb (XNUMX XNUMX kg) droog vir die Spyder, is die XNUMXC so lig soos dit kan wees.

Die enjin is ook nie te sleg nie. Danksy die gebruik van ’n turbo-aanjaer lewer dit 240 perdekrag, wat genoeg is om die 4C tot 62 mph in net 4.5 sekondes en tot 160 mph (258 km/h) aan te dryf. Die 6-spoed dubbelkoppelaar transmissie is ook blitsvinnig, en die hele motor reageer soos 'n renmotor.

Mitsubishi Lancer Evo X

Gaan tien jaar terug, en die gewildste tydren-geïnspireerde sportsedan ter wêreld was die Lancer Evo X. Ongelukkig sal Mitsubishi nie 'n nuwe weergawe vrystel nie, ten minste nie binnekort nie. Die jongste generasie van die Evolution-reeks is egter steeds 'n helse motor, selfs in vergelyking met meer moderne motors.

Onder die enjinkap van die Evo X is 'n 2.0-liter turbo-aangejaagde enjin wat 295 pk ontwikkel. in die basiese opset en tot 400 pk. in weergawes met fabrieksinstellings. Boonop plak die S-AWC (Super All Wheel Control)-vierwielaandrywingstelsel die motor letterlik in draaie aan die pad vas, wat dit 'n beheerde motor maak.

subaru wrx sti

Gelukkig vir tydren-entoesiaste regoor die wêreld maak Subaru steeds 'n uitstekende reeks WRX-modelle. Die jongste WRX STI volg dieselfde resep as alle vorige weergawes, insluitend 'n simmetriese vierwielaandrywingstelsel en 'n turbo-aangejaagde plat-vier-enjin vir verminderde swaartekrag. Hierdie rangskikking gee die WRX STI uitstaande traksie en hantering selfs op gladde oppervlaktes.

Reguitlyn prestasie word ook oorweeg. Die 2.5-liter turbo-aangejaagde plat-vier-enjin lewer 'n gesonde 310 perdekrag. Boonop het Subaru besluit om die 290-gang handratkas vir hierdie generasie te behou, wat altyd 'n goeie keuse vir 'n sportmotor is.

Volgende is nog 'n Japannese tydrenkragstasie.

Toyota Celica GT-4

Toyota was die leier van die Wêreldtydrenkampioenskap in die vroeë 90's. Onvermydelik het hul sukses daartoe gelei dat 'n paar ongelooflike motors die strate getref het, soos die Celica GT-4. Die Japannese vervaardiger het daarin geslaag om drie generasies van die motor vry te stel, wat elkeen deur uitstekende tegniese eienskappe en tegniese eienskappe onderskei word.

Ons het die nuutste ST205-model gekies, wat die gewilde 2.0 pk 3-liter 255S-GTE turbo-aangejaagde enjin gebruik het wat die Celica in 60 sekondes tot 5.9 mph aangedryf het. Toyota het verskeie tegnologieë gebruik om die enjin meer responsief te maak, soos 'n dubbelinlaat-turboaanjaer. Die Celica GT-4 beskik ook oor 'n gevorderde vierwielaandrywingstelsel vir beter vastrap op gladde oppervlakke. Dit is immers 'n tydrenmotor!

Mazda MH-5 Miata

Die MX-5 Miata is tans die topverkoper-roadster van alle tye, en met goeie rede - dit is bekostigbaar. Maar daar is meer as dit—die MX-5 Miata is ook een van die lekkerste motors ooit, danksy sy ligte, ratse onderstel en uitstekende gewigverspreiding.

Die jongste generasie MX-5 Miata is toegerus met 'n 2.0-liter enjin met natuurlike aspirasie wat 181 pk lewer. na die agterwiele via 'n 6-gang handratkas. Hierdie kombinasie behoort genoeg te wees om jou 'n opwinding te gee op 'n kronkelende bergpad, veral met die dak af.

Die volgende duo gebruik 'n plat-vier-enjin en 'n agterwielaangedrewe platform om die ry-ervaring te verbeter.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Die Toyota 86 en Subaru BRZ-tweeling het so gewild bewys dat dit moeilik is om hulle van enige sportmotorlys uit te sluit, wat nog te sê een met 4-silindermodelle. Die 2.0-liter plat-vier-enjin in hierdie liggewig koepees lewer 200 perdekrag, goed genoeg vir 0-60 versnelling in sowat 7 sekondes.

Ja, ons weet hierdie syfers is nie uitsonderlik nie, maar die 86 en BRZ vertel eers die hele storie as jy agter die stuurwiel inklim. Die gebalanseerde onderstel, responsiewe enjin en uitstekende 6-gang handratkas sorg vir baie pret vir die bestuurder. Die Toyota 86 en Subaru BRZ is so goed gebalanseerd dat selfs 'n beginner sonder enige probleme deur draaie kan dryf.

Mercedes A45 S AMG

Wat viersilinder-enjins betref, is die M139-eenheid tans die mees gevorderde en kragtigste ter wêreld. Al het dit net 'n 2.0-liter verplasing, het Mercedes-AMG daarin geslaag om 416 perdekrag en 369 lb-ft uit die "S"-weergawe van die A45 AMG te onttrek, wat eenvoudig verbasend is.

In die A45 S AMG is die turbo-aangejaagde juweel gekoppel aan 'n 8-gang dubbelkoppelaar ratkas vir vinnige ratwisseling. Die Duitsers het onvermydelik ook die sportluikrug met 'n vierwielaandrywingstelsel toegerus, aangesien die standaard voorwielaangedrewe opset nie soveel krag kon hanteer nie. Die motor voltooi die 0-60-naelloop in net 3.9 sekondes, vinniger as sommige supermotors. Noord-Amerika sal waarskynlik binnekort hierdie enjin in die A-klas-sedan kry.

ford focus rs

Ford was die eerste maatskappy wat met 'n onaanvaarbare kragtige enjin in 'n klein luikrug met die Focus RS geflankeer het. Die eerste RS was 'n besonder interessante gedierte omdat dit 'n voorwielaangedrewe konfigurasie gehad het. Ons geld sou egter na die tweedegenerasiemodel gaan, wat ’n vierwielaandrywingstelsel met ’n Drift-modus kry vir aangenamer hantering.

Die 2.3-liter turbo-aangejaagde EcoBoost-enjin in hierdie model lewer 'n gesonde 350 pk. Gelukkig bied Ford net die Focus RS met 'n 350-spoed handratkas, wat die bestuurservaring verder verbeter.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen het ’n bewese resep van vierwielaandrywing en ’n kragtige viersilinder-enjin gebruik om die Golf R te skep. Anders as die Focus RS is die kragtigste weergawe van die Golf egter meer gefokus op ’n premium bestuurservaring. Straat. Maak jou oë toe terwyl jy bestuur en jy sal dit waarskynlik met 'n Audi verwar.

Dit is nie dat dit 'n gebrek aan prestasie het nie. Die 2.0 TFSI-viersilinderenjin ontwikkel 'n indrukwekkende 288 pk. Die 280Motion-vierwielaandrywingstelsel sorg vir greep en vastrap, terwyl 'n 0-spoed dubbelkoppelaar outomatiese ratkas of 'n 60-gang handratkas jou die keuse gee tussen werkverrigting en inskakeling.

Kyk wat gebeur wanneer jy 'n kattebak by 'n Golf R voeg.

Audi S3

Die Audi "S"-familie van modelle is nie die doeltreffendste in sy reeks nie. Hierdie motors bied egter steeds uitstekende werkverrigting en hantering, veral op straat. Die 3-2015 Audi S2016 is ons gunstelingmotor bloot omdat dit maklik is om mee saam te leef, maar kan jou hart aan die brand steek elke keer as jy die petrolpedaal trap.

Soos elke ander Audi Performance-model, is die S3 toegerus met Quattro-vierwielaandrywing, wat dit moontlik maak om in alle weerstoestande, insluitend reën en sneeu, gebruik te word. Wat meer is, die 2.0-liter turbo-aangejaagde inlyn-4-enjin lewer 292 perdekrag.

Chevrolet Camaro 1LS

Toe spiermotors in Amerika se strate begin rondswerf het, was dit ondenkbaar om hulle met ’n 4-silinder-enjin toe te rus. Vooruitgang in tegnologie en ingenieurswese het dit egter moontlik gemaak. Die Camaro 1LS is 'n goeie voorbeeld van hoe 'n klein enjin in 'n sportspiermotor kan presteer.

Die Camaro se 2.0-liter turbo-aangejaagde enjin lewer 275 perdekrag. Boonop gee die ligter enjin die intreevlak-Camaro meer ratse hantering en beter reaksie. Laastens is die 295-spoed handratkas goeie nuus vir entoesiaste wat 'n prettige ry-ervaring wil hê.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet is nie die enigste maatskappy wat 4-silinder spiermotors vervaardig nie. Ford bied ook hierdie enjin in die Mustang aan. Die EcoBoost-eenheid is dieselfde as die Focus RS - 'n 2.3-liter-enjin wat 332 pk lewer. en 350 lb.-ft. Dit is goed genoeg vir 'n 0-60 tyd van net 4.5 sekondes, wat naby aan sommige supermotors is.

Die ligter enjin verbeter natuurlik ook die hantering van die intreevlak-Mustang, wat dit makliker maak om om draaie te gooi. Ford bied 'n 6-gang handratkas op die EcoBoost-model, wat welkom is, maar jy kan ook kies vir 'n 10-gang outomatiese ratkas, en ons juig daardie keuse toe.

Volgende: Swede kan trots wees op sy viersilinder-sportmotor!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo het onlangs aangekondig dat hulle slegs viersilinder-enjins in hul toekomstige motors sal gebruik, wat onvermydelik agterdog by entoesiaste laat ontstaan ​​het. Nadat hulle die S60-sedan- en V60-wa-weergawes van die Polestar bekend gestel het, het dinge egter vinnig in hul guns verander.

Warm weergawes van hul gewildste sedan gebruik 'n hibriede kragbron. Die binnebrandenjin het vier silinders en 'n volume van slegs 2.0 liter, maar dit ontwikkel 'n krag van 316 pk. gebruik beide 'n turbo-aanjaer en 'n superaanjaer. Die elektriese motors verhoog krag tot 415 pk, wat genoeg is om van 0 tot 60 km/h in minder as XNUMX sekondes te versnel.

BMW 230i Coupe

Die 2-reeks Coupe is waarskynlik die beste bestuurder se motor in BMW se reeks, met die moontlike uitsondering van die Z4 Roadster. Die klein en ligte intreevlak Beierse koepee bied bestuurders gebalanseerde hantering, uitstekende verrigting en 'n luukse binneruim.

Die beste ding van hierdie koepee is dat jy 'n opwindende rit in die relatief goedkoop 230i-weergawe kan kry. Die 2.0i Coupe, aangedryf deur 'n 230-liter-turbo-aangejaagde enjin, is lekker om op straat of baan te ry. Die enjin in hierdie afwerking lewer 'n gesonde 249 pk, wat genoeg is om van 0 tot 60 in net 5.8 sekondes te versnel. Die 230i Coupe kan in RWD- of AWD-konfigurasie gekoop word.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Kyk, ons weet jy dink die intreevlak-Giulia is nie ’n ware sportmotor nie, maar wag tot jy hom probeer. Die Italiaanse sportsedan ding mee met die BMW 3-reeks en Lexus IS, wat albei bekend is vir hul voortreflike bestuursdinamika. Wel, die Alfa Romeo Giulia kry dit reg om hulle uit te hardloop – so goed is dit.

Met ultra-sensitiewe en vinnige stuur en 'n uitstekend gebalanseerde onderstel is die Italiaanse sedan 'n plesier om in draaie te ry. 2.0-liter turbo-aangejaagde enjin wat 280 pk lewer. Dit is ook nie slordig nie, wat die motor in net 60 sekondes tot 5.5 mph aangedryf het. Alfa Romeo bied die Giulia in 'n agterwielaangedrewe opset vir meer innemende hantering of in vierwielaangedrewe opset vir beter stabiliteit.

Volkswagen Golf GTI

Het jy al ooit gehoor van die term "hot hatch"? Wel, dit is uitgevind toe Volkswagen die eerste generasie Golf GTI vrygestel het. Die GTI, wat oorspronklik in Europa verkoop is, het vinnig 'n sportmotorikoon geword. Mense regoor die wêreld was mal oor die bekostigbaarheid, werkverrigting, hantering en gebruiksgemak van die praktiese Golf GTI.

Elke generasie van hierdie motor het 'n viersilinder-enjin onder die enjinkap. Die jongste, 7de generasie gebruik 'n 2.0 TFSI turbo-aangejaagde eenheid met 228 pk. Volkswagen bied die GTI met 'n 258-gang-handrat of 60-gang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas.

Volgende: Britse stilering en Duitse ingenieurswese sorg vir 'n interessante hot hatch

Mini Cooper werk met hardeblad

Elke motor in die Mini-reeks is ontwerp om pret te wees om te bestuur, maar dit is die John Cooper Works-weergawes wat die pret na elf verhoog. Die driedeur-hardtop-weergawe is ons gunsteling, bloot omdat dit baie rats en reageer in hoeke.

Die John Cooper Works Hardtop word aangedryf deur 'n 2.0-liter turbo-aangejaagde enjin wat 228 pk lewer. Die 235-0-naelloop duur net 60 sekondes wanneer dit toegerus is met 'n blitsvinnige dubbelkoppelaar-transmissie. Puriste sal binnekort 'n 5.9-gang handratkas in die Knights Edition in die hande kan kry, wat die model is wat ons sou kies.

Hyundai Veloster N

Die Veloster is 'n interessante koepee. Dit het een groot deur aan die bestuurder se kant, soos alle ander koepees. Aan die passasierskant het die Veloster egter twee deure, soos ’n kompakte luikrug. Hyundai dink hierdie konfigurasie help met praktiese uitvoerbaarheid, en ons kan beslis daarvan getuig.

Gelukkig bied die Koreaanse maatskappy ook die Veloster in sportiewe “N”-afwerking. Die Veloster N het onderstelmodifikasies en 'n kragtiger enjin vir 'n aangenamer ry-ervaring. Die 2.0-liter turbo-aangejaagde enjin lewer 250 pk. in die standaardmodel of 275 pk. in die verrigtingsmodel, wat genoeg is om die koepee met 'n fantastiese voorkoms tot 60 mph in minder as 6 sekondes aan te dryf.

Chevrolet Cobalt SS

Amerikaanse sportmotors is byna altyd toegerus met V6- of V8-enjins. General Motors het egter probeer om dit met die Chevrolet Cobalt SS te verander. Ontwerp as 'n bestuurder se motor, die Cobalt SS het baie Japannese en Europese motors van die era in die verleentheid gestel.

Die motor is aanvanklik aangebied met 'n 2.0-liter-aangejaagde enjin wat 205 pk lewer, maar General Motors het dit later vervang met 'n kragtiger 2.0-liter-turbo-enjin wat 260 pk lewer. Albei enjins is maklik om in te stel—Chevrolet het selfs instelstelle van die fabriek af aangebied. Dit het die Cobalt SS 'n ikoon onder motorgeesdriftiges gemaak, veral diegene wat namarkverbeterings waardeer.

Bekostigbaar maar ongelooflik lekker om op 'n kronkelpad te ry, die volgende luikrug is 'n pure bestuursmasjien.

Ford Fiesta

Ford se Europese sportmotorafdeling het die afgelope paar jaar 'n paar wonderlike voertuie vervaardig. Een so 'n motor is die Fiesta ST, 'n warm weergawe van die stadsmotor wat hoofsaaklik ontwerp is vir bekostigbaarheid en lae brandstofverbruik redes.

Die Fiesta ST is op ’n voorwielaangedrewe platform gebou, maar Ford het dit steeds reggekry om hom soos ’n behoorlike sportmotor te laat gedra. Die voorkant is baie responsief en daar is geen sweempie van onderstuur soos ander voorwielaangedrewe motors nie. Die 1.6 bhp 197-liter turbo-aangejaagde enjin dra beslis by tot die ervaring met sterk versnelling en 'n vleisagtige klank. Boonop kom die Fiesta ST met 'n 6-gang handratkas, wat altyd die regte keuse vir 'n sportmotor is.