Motorglas toestand en ryveiligheid
’n Verantwoordelike bestuurder moet nie homself of ander padgebruikers in gevaar stel nie. Om 'n voertuig te bestuur wat nie tegnies ten volle funksioneer nie, kan verkeersongelukke met tragiese gevolge veroorsaak. Terwyl bestuurders gewoonlik onthou om gereeld die toestand van die enjin na te gaan, gereeld bande te verander en vloeistowwe by te voeg, onderskat hulle dikwels die toestand van die vensters in die motor.
Goeie sigbaarheid is natuurlik een van die hooftoestande wat die bestuurder in staat stel om die situasie korrek te beoordeel. 
manier. Vuil, skrape en krake op die glas kan veroorsaak dat ons 'n dreigement te laat opmerk en 'n ongeluk uitlok.
Die slegte toestand van motorruite is veral opvallend wanneer ons in die nag of op 'n baie sonnige dag ry. In die aand of wanneer die deursigtigheid van die lug afneem, word selfs die kleinste krake en skrape donkerder, wat die bestuurder se gesigsveld aansienlik verminder. Dit is die moeite werd om te onthou dat hulle ook skitterende ligrefleksies veroorsaak. 'n Opname wat deur 'n onafhanklike navorsingsagentskap vir NordGlass gedoen is, het bevestig dat 27% van bestuurders besluit om 'n voorruit te herstel of te vervang slegs wanneer die skade so erg is dat dit heeltemal onmoontlik is om verder te ry, en soveel as 69% van die respondente wat deelgeneem het aan die inspeksie het erken dat verwaarloosde skrape of krake in die glas die rede geword het om 'n professionele dienssentrum te kontak.
Die voorgenoemde studie toon ook dat terwyl 88% van bestuurders beweer dat hulle goed na hul motor omsien, ry byna 40% van hulle met 'n gekrapte en ondeursigtige voorruit sonder om aan hierdie feit aandag te gee. Om hierdie tipe skade te onderskat, kan egter baie nadelig wees. Soos die NordGlass-kenner sê: “’n Motoreienaar moet nie die herstel van die voorruit onbepaald uitstel nie. Die skade, algemeen bekend as "spinnekop-are" of "oë", sal aanhou toeneem. Nie almal neem die feit in ag dat die motorliggaam konstante vragte ervaar terwyl hulle bestuur, en die voorruit is grootliks verantwoordelik vir die styfheid van die bakstruktuur. Gevolglik sal die los kraak al hoe groter word. Hierdie proses sal baie vinniger verloop met skerp temperatuurveranderinge, byvoorbeeld gedurende die dag en nag, so kenmerkend van die begin van die lente. Die onmiddellike reaksie in die geval van skade verhoog ook die waarskynlikheid dat glas herstel word sonder dat dit nodig is vir vervanging. ”
Dit is die moeite werd om te onthou dat as gevolg van 'n beskadigde voorruit, jy deur 'n snelwegpatrollie gestop kan word. 'n Polisiebeampte wat 'n stukkende voorruit vind, kan ons beboet of 'n voertuigregistrasiesertifikaat laat. In die Padverkeerswet, artikel 66; paragraaf 1.5, vind ons 'n rekord dat die voertuig wat aan die beweging deelneem gebou, toegerus en in stand gehou moet word op so 'n wyse dat die gebruik daarvan 'n voldoende gesigsveld vir die bestuurder bied en maklike, gerieflike en veilige gebruik van stuur, rem, sein. en beligtingstoestelle paaie terwyl jy na haar kyk. “As die motor sigbare skade het wat ’n bedreiging vir padveiligheid kan inhou, en glasdefekte of skrape wat verblindende ligweerkaatsings kan veroorsaak, het die polisiebeampte die volle reg en selfs die verpligting om vir ons ’n kaartjie uit te reik of ’n kaartjie af te haal. registrasiesertifikaat. 'n Soortgelyke situasie kan met ons gebeur tydens 'n geskeduleerde inspeksie. Weens oormatige slytasie, krake en skyfies op die voorruit, is die diagnostikus verplig om nie die geldigheidstydperk van die voertuiginspeksie te verleng nie,” verduidelik die kenner.
Die verwaarlosing van die vensters van die motor kan nie net lei tot 'n aansienlike afname in sig en 'n vertraging in die reaksie van die bestuurder wanneer hard gerem moet word nie, maar ook tot 'n boete of verlies van 'n registrasiesertifikaat. Kom ons sorg dus vir die toestand van ons motorvensters sodat jy elke dag 'n gemaklike en veilige rit met uitstekende sig kan geniet.
