Rivalry tussen broers en susters: waarom Kia sê jy sal 'n EV6 koop in plaas van 'n Hyundai Ioniq 5

’n Boetie-mededinging broei tussen die Ioniq 5 en EV6.

’n Broer-mededinging broei tussen die EV6 en die Ioniq 5, met Kia wat verduidelik hoe hy dink sy motor sal kliënte oor Hyundai wen.

Die EV6 en Ioniq 5 is meganies gekoppel: albei is ontwerp en gebou deur dieselfde moedermaatskappy, albei loop op die Hyundai-groep se E-GMP EV-platform, en albei deel belangrike kritieke meganiese onderdele.

Maar daar is verskille tussen die twee modelle, en dit is wat Kia sê kopers na die EV6 sal lok.

Toe hy gepraat het oor die prys- en spesifikasie-aankondiging vir die komende EV6, wat die bekendstelling van 'n goedkoper intreevlakmodel bekend as die Air ingesluit het, het Kia se hoof van produkbeplanning, Roland Rivero, die gebiede uiteengesit wat hy gesê het kliënte sal inspireer om vir die EV6 te kies. Ionies 5.

"Subjektief lyk dit beter, beide binne en buite, ons het 'n groter battery, wat meer reikafstand beteken, en ons het die vermoë om die motor in die kajuit te laai, wat gerieflik is om skootrekenaars en toestelle op die pad te laai," het hy gesê. . .

Mnr. Rivero het ook gewys op 'n gelokaliseerde ritprogram wat vir die EV6 bekendgestel is, met die handelsmerk se nuutste EV wat 'n weliswaar Covid-beïnvloed-aanpassingsprogram ondergaan om dit beter toe te rus vir Australiese toestande.

"Net te oordeel aan die ry op Europese en binnelandse (Koreaanse) toerusting, as jy gedwing word om 'n buitelandse streek (instelling) te neem, lyk dit vir my dat dit ook 'n kompromie is," het hy gesê.

“Dit is iets wat ons nie gedoen het nie, ons het nie kompromie aangegaan nie. Ons het 'n Australiese spesifikasie geformuleer... en ek hoop jy waardeer hierdie eerste stap wat ons geneem het."

Graham Gambold, in beheer van Kia se plaaslike bestuursprogram, het toesig gehou oor die lokalisering van elke model in die Kia-reeks. En hoewel hy erken dat die voortdurende grenssluitings en toesluit die EV6-program beïnvloed het, sê hy die resultaat is steeds 'n Australiese pasgemaakte motor.

"Die verskille is nogal beduidend," sê hy. "Die dinamika van die beweging is redelik ver van beide huishoudelike en Europese *melodie), wat uiterstes is, en ons is iewers in die middel.

“Die rit is dus baie geskik vir ons toestande, maar plaaslike en Europese deuntjies is nie.”

Die Kia EV6 sal in Australië land – in streng beperkte getalle, met Kia wat vanjaar net sowat 500 voertuie kan voorsien, vergeleke met duisende mense wat hul belangstelling geregistreer het – in 'n reeks van twee afwerkingsvlakke en drie modelle.

Reikwydte begin met die Air by $67,990 528, wat ook die beste reikafstand teen 74,990 82,990 km/s bied. Die reeks brei dan uit met GT-Line RWD ($XNUMX XNUMX) en GT-Line AWD ($XNUMX XNUMX), wat met meer toerusting kom en, in die geval van vierwielaandrywing, meer krag, maar minder reikafstand.

Die Hyundai Ioniq 5 kom in 'n enkele, goed toegeruste afwerkingsvlak.

Die Ioniq 5 word in een klas aangebied met twee dryfkragopsies: 'n enkelmotor met 160 kW en 350 Nm ($71,900 225) en 'n dubbelmotor met 605 kW en 75,900 Nm ($XNUMX XNUMX).

Albei kry ’n 72.6 kWh-litiumioonbattery (in vergelyking met Kia se 77.4 kWh-battery) vir ’n reikafstand van 430 tot 451 km.