Om die koste van 'n elektriese motor te verminder - is dit die belegging werd?
inhoud
Vir millennia het mense hul geld in allerhande dinge belê – goud, kuns, eiendom, olie en selfs motors. Vandag fokus ons op laasgenoemde en probeer om die vraag te beantwoord, is 'n elektrisiën 'n goeie belegging van ons kapitaal en hoe lyk die verlies aan die waarde daarvan in vergelyking met binnebrandvoertuie?
Die dag het uiteindelik aangebreek dat ons ons droommotor by die motorhandelaar kan kom haal. Tevrede klim ons binne, steek vuur aan en ry dinamies deur die uitgangshek. Op daardie oomblik het die koste van ons motor net so dinamies gedaal – ten minste met 10%. Natuurlik, ons praat oor 'n motor met 'n petrol- of dieselenjin ... Teen die einde van die jaar sal hierdie daling minder as 20% wees. Oor twee jaar sal dit byna 50% van die oorspronklike koste wees. In die geval van elektrisiëns is dieselfde waar – jy kan selfs sê dat hul persentasie nog minder sal wees. Hoekom?
Vrees vir nuwe produkte - hoeveel verloor elektriese motors waarde?
Presies! Elektriese motors word 'n bietjie meer goedkoper as hul mededingers op Verbrandingsmotor (met 2-3%). Dit is omdat hulle nuwelinge op die mark - die oorweldigende meerderheid het nog nie eens 10 jaar oud geword nie. Meningspeilings toon dat ons vrees vir duur batteryherstelwerk of lae kilometers. Die prys om nuwe kopieë te koop maak my bang. Hou egter in gedagte dat die meeste van hierdie argumente mites is wat deur derde partye herhaal word – ja, nuwe batterye vir elektriese voertuie. hulle is duur - gewoonlik moet PLN 20 000 in ag geneem word. Met behoorlike werking kan hulle ons egter selfs vir etlike dekades dien. Vir diegene wat sê die elektriese weergawe is altyd duurder as die interne weergawe, kom ons kyk na die nuwe Audi e-tron – vanjaar se modelle in vergelyking met die A6 met die 3.0 TDI-dieselenjin is dalk 'n paar duisend zloty goedkoper. !
Verbrandingsvoertuie, aan die ander kant, is al meer as 100 jaar op die mark, en ons weet wat om van hulle te verwag, waarmee hulle sukkel, hoeveel voorbeelde van hierdie model tot dusver vervaardig is en hoeveel meer gebou gaan word . ... Daarbenewens is daar unieke beperkte uitgawes soos die BMW M3 CSL met pryse wat PLN 200 000 bereik. Hulle genereer egter onderhoudskoste wat jou kop kan laat draai, en dit gaan nie oor remme of olie-instandhouding nie, maar soms ook oor enjin-, vering- of ratkasherstelwerk, wat in die tienduisende zlotys kan wissel. As ons iets wil verdien, moet ons dikwels baie daarin belê.
Is dit die moeite werd om in 'n ekologiese alternatief te belê?
Natuurlik! Laat ons nie vergeet dat tendense in 2021 geleidelik sal begin verander nie, ons sal 'n stroom nuwe modelle van elektriese voertuie sien, insluitend beperkte uitgawes. Volgens kenners sal die neiging van kostevermindering oor 'n paar jaar begin verander. ten gunste van elektriese voertuie ... Daar sal ook baie doeltreffender batterye en baie meer vinnige laaistasies wees, wat die reikafstandprobleem sal uitskakel. Daar moet ook onthou word dat spaar op so 'n motor ook 'n opbrengs op belegging is. Elke jaar het ons van etlike tot etlike duisende zlotys in ons sakke. Dit is onwaarskynlik dat enige Jungtimer so 'n wins kan bring.
