Bande verandering. Waarvan vergeet bestuurders wanneer hulle na winterbande oorskakel?

Alhoewel daar in Pole geen wetlike verpligting is om winterbande te verander nie, word aanvaar dat bestuurders ter wille van padveiligheid gereeld hiervoor sorg. Voordat u u motor na 'n vulkaniseerder neem, is daar egter 'n paar belangrike dinge wat u moet oorweeg.

Behoorlike bandberging

Om die vulkaniseerder in die lente te besoek, hou verband met die feit dat ons na somerbande gryp, en dan sit ons die winterbande in die kelder of motorhuis, waar hulle wag vir die volgende seisoen. Ongelukkig stoor nie elke bestuurder dit behoorlik nie. Daar moet verseker word dat hulle in 'n goed geventileerde area is, droë lug het (verkieslik tot 70% humiditeit) en die afwesigheid van oormatige sonbestraling. Die temperatuur moet in die reeks van -5 tot +25 grade C wees. Vir die berging van bande kan jy spesiale sakke gebruik wat teen skadelike eksterne faktore beskerm.

Bande met vellings kan gestapel word, verkieslik op 'n gladde en skoon oppervlak, of op spesiaal ontwerpte rakke gehang word. Sonder vellings, verkieslik vertikaal.

Installering van reguit skywe en skroewe aandraai

Voordat u bande na winter verander, moet u die toestand van die skywe nagaan. Dit is die beste om vooraf na hul netheid te sorg, poetsmiddels toe te pas en die oppervlak te poets. Vars vuil, ghries of remvloeistofreste word baie makliker verwyder as reeds gedroogde. Net voor installasie, maak seker dat die skywe reguit is. Wanneer jy bande ruil, draai die boute in die regte volgorde met 'n wringkragsleutel vas. 'n Ervare vulkaniseerder weet baie goed hoe moeilik om dit te doen. ’n Seisoenale bandverandering is ook ’n goeie tyd om jou motor se klep met ’n nuwe een te vervang, so hou dit in gedagte wanneer jy ’n spesialis besoek.

- 'n Baie belangrike punt wanneer bande seisoenaal verander word, is om na te gaan of die boute vasdraai nadat jy 50-100 km gery het vanaf die oomblik van die besoek aan die diens. Al hoe meer bandemaatskappye begin hul kliënte hieroor inlig. Alhoewel betroubare dienste altyd die skroewe met 'n wringsleutel tot die toepaslike wringkrag vasdraai, is daar 'n kans dat die skroef los sal raak. ’n Wielval is onwaarskynlik, maar skade aan die velling en veringkomponente kan voorkom.” voeg Oskar Burzynski, verkoopsspesialis by Oponeo SA by.

Wielbalansering

Loopvlakslytasie of onbehoorlike berging van bande met vellings is maar enkele van die oorsake wat bydra tot onbehoorlike gewigverspreiding in die wiel. As gevolg hiervan kan kenmerkende vibrasies van die bak en stuurwiel voorkom, wat rygerief verminder, maar ook padveiligheid en vinniger slytasie van laers en veringelemente beïnvloed. Daarom is dit die moeite werd om jou bande elke seisoen te balanseer. Dit is nuttig om die vulkaniseerder te besoek na elke 5000 kilometer afgelê of in uitsonderlike gevalle, byvoorbeeld, nadat jy in 'n put geval het of na 'n verkeersongeluk.

Selfveranderende wiele sonder ondervinding

Sommige bestuurders besluit om self die wiele te verander en maak baie foute. Onder hulle is daar meestal 'n probleem om die skroewe vas te draai. Soos ons reeds genoem het, moet dit met 'n wringkragsleutel gedoen word. Hulle moet nie te styf of te los vasgedraai word nie. Die wiele moet ook tot die regte druk opgeblaas en gebalanseer word. Eers dan sal hulle jou van behoorlike veiligheid en rygerief voorsien.

En die belangrikste - die toestand van die bande

Elke bestuurder moet aandag gee aan die toestand van hul winterbande. Sommige motorkenners sê dat 10 jaar se gebruik die boonste perk van veiligheid is. Ongelukkig is dit onmoontlik om 'n spesifieke ouderdom te spesifiseer wat 'n band moet bereik om onbruikbaar te word. U moet beslis die toestand daarvan nagaan net voordat u dit aantrek. Benewens die produksiedatum is dit uiters belangrik in watter pad- en weerstoestande dit gebruik is. Boonop is dit belangrik hoe die bandonderhoud gelyk het. Dit bestaan ​​uit deeglike skoonmaak (byvoorbeeld van chemiese residue), droog en vasmaak met 'n spesiale voorbereiding. Onthou ook dat skade die beste op 'n gewaste bandoppervlak gesien word.

Daar word voorgestel dat elke bestuurder na 5 jaar van winterbande ekstra versigtig moet wees en hul toestand noukeurig moet monitor. As jy dit nie self wil doen nie, gebruik die hulp van spesialiste. Vir jou eie veiligheid, as jy nie seker is nie, is dit beter om hulle met nuwes te vervang. Ou en verslete bande beïnvloed immers bestuursverrigting grootliks. Enige teken van klepskade, gekraakte fragmente, gedrewe spykers of 'n te vlak loopvlak bepaal hoe die bande moeilike toestande sal hanteer. Alhoewel die Poolse wet 'n minimum van 1,6 mm vereis. trap, moet jy dit nie as 'n veiligheidslimiet hanteer en die bande na so 'n toestand bring nie. Boonop kan 'n ou, verweerde of verharde verbinding traksie nadelig beïnvloed in moeilike toestande soos koue weer of sneeuval.

Bron: Oponeo.pl

Sien ook: Elektriese Fiat 500