P2289 Inspuitbeheerdruk te hoog - enjin af

P2289 Inspuitbeheerdruk te hoog - enjin af

OBD-II DTC-datablad

Injector beheer druk te hoog - enjin af

Wat beteken P2289?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode en is van toepassing op baie OBD-II-voertuie (1996 en nuwer). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai, ens. Ondanks die algemene aard kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die modeljaar, merk, model en ratkas.

Die behoud van P2289 beteken dat die aandrywingstelsel (PCM) oormatige druk in die hoëdruk brandstofinspuitingstelsel opgemerk het terwyl die enjin af is.

Alhoewel hierdie kode hoofsaaklik in hoëdruk diesel -inspuitstelsels gebruik word, kan dit ook gebruik word in voertuie met petrolenjins. Die PCM monitor hoë drukinspuiting met behulp van een of meer brandstofdruksensors. Omdat die hoëdruk -dieselinspuitingstelsel deur middel van kritieke enjin -tydsberekeningskomponente getimuleer en geaktiveer word, kan oormatige inspuitingstootdruk dui op 'n ernstige fout in die enjin -smeringstelsel en / of tydsberekeningmeganismes. Toestande wat veroorsaak dat P2289 gestoor word, kan meganies of elektries wees.

As die PCM 'n oormatige mate van inspuiterbeheerdruk opspoor, word kode P2289 gestoor en 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) brand. MIL kan verskeie ontstekingsiklusse (met mislukking) vereis om aan te steek.

Tipiese ICP inspuiting beheer druksensor:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Toestande wat bydra tot die volharding van 'n P2289 -kode kan katastrofiese enjinskade tot gevolg hê. Dit is om hierdie rede dat hierdie kode as ernstig geklassifiseer moet word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P2289 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Geen sneller toestand nie
• Oormatige rook uit die uitlaatpyp
• Spesiale geluide uit die enjinkompartement

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Defekt hoë druk inspuiting druk skakelaar
• Oop of kortsluiting in beheerkringe
• Lae olievlak
• Lae oliedruk

Wat is 'n paar stappe om die P2289 op te los?

Maak seker dat die enjin met olie op die regte vlak gevul is en dat die oliedruk- en oliepeilaanwysers af is. In hierdie geval moet 'n handmatige oliedrukondersoek uitgevoer word. Tydskomponente word beïnvloed deur die enjinoliedruk. Hoë druk inspuiting word beheer deur enjin tydsberekening komponente. Lae enjinoliedruk kan die inspuitingstyd nadelig beïnvloed.

U benodig 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en betroubare voertuiginligtingsbron om die P2289 -kode akkuraat te diagnoseer.

U kan tyd bespaar deur te soek na Tegniese Diensbulletins (TSB's) wat die gestoorde kode, voertuig (jaar, fabrikaat, model en enjin) en die simptome wat gevind word, weergee. Hierdie inligting kan gevind word in u voertuiginligtingsbron. As u die regte TSB vind, kan u u probleem vinnig oplos.

Nadat u die skandeerder met die diagnostiese poort van die voertuig gekoppel het en alle gestoorde kodes en gepaardgaande vriesraamdata gekry het, skryf die inligting neer (as die kode onderbroke blyk te wees). Vee daarna die kodes uit en toets die motor totdat een van twee dinge gebeur; die kode word herstel of die PCM gaan in die gereedmodus.

Die kode kan moeiliker wees om te diagnoseer as die PCM op hierdie stadium in die gereedmodus gaan omdat die kode onderbroke is. Die toestand wat tot die volharding van P2289 gelei het, moet moontlik vererger voordat 'n akkurate diagnose gemaak kan word. Gaan voort met die diagnose as die kode herstel word.

U kan aansiguitsigte, aansluitpunte, komponentlokasies, bedradingsdiagramme en diagnostiese blokdiagramme (wat verband hou met die kode en die betrokke voertuig) kry met behulp van u voertuiginligtingsbron.

Inspekteer die verwante bedrading en verbindings visueel. Herstel of vervang gesnyde, verbrande of beskadigde bedrading.

Gebruik die DVOM om die spannings- en aardkringe by die inspuitdruktransducers te toets. As daar geen spanning gevind word nie, kyk na die stelselsekerings. Vervang geblaasde of defekte sekuriteite indien nodig.

Kontroleer die toepaslike stroombaan by die PCM -aansluiting as daar spanning opgespoor word. As daar geen spanning opgespoor word nie, vermoed 'n oop kring tussen die betrokke sensor en die PCM. As daar spanning gevind word, vermoed 'n foutiewe PCM of 'n PCM -programmeringsfout.

Kontroleer die inspuiting druksensor met die DVOM. As dit nie aan die vervaardiger se spesifikasies voldoen nie, beskou dit as gebrekkig.

• Alhoewel hierdie tipe kode in sommige toepassings op petrol aangedui word, het ek gesien dat dit uitsluitlik in diesel -inspuitingstoepassings met hoë druk verskyn, waar daar 'n tydsberekening met die enjin is.

Verwante DTC besprekings

• P2289 Vinnige ledige lae spanningP2289 kan dit byna twee jaar lank nie uitvind nie. Ons het elke sensor verander. Die aansitwa loop 39 sekondes perfek, versnel tot 1100 rpm en loop nie stil nie ... 

Het u meer hulp nodig met die P2289 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2289, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.