Slim Fortwo
Die eerste generasie Smart Fortwo is nege jaar gelede bekendgestel. Dit was 'n mooi tweesitplek met 'n mooi vorm wat u (selde in ons land) elke dag op 'n parkeerterrein langs die pad kan sien, in lengte- of sykant gevou, en toegerus met motorfietse wat motorfietsryers laat lag. Vanweë sy uniekheid en veral die gebruiksgemak in stedelike omgewings, het dit egter 'n simbool geword van die stedelike pols wat nooit in die metropolitaanse gebiede sterf nie. Reël: hoe groter die skare, hoe slimmer. Daarom ry ons deur die nuwe stad in Madrid, wat die derde grootste stad in Europa behoort te wees.
Hulle het egter besluit dat Smart ook ernstiger, groter en nuttiger sal word in stede, en nie net in stedelike sentrums nie, wat terloops toenemend vir verkeer gesluit word. 'N Gewaagde besluit wat ook 'n afname in verkope kan beteken, want behalwe sy aantreklike vorm, was die belangrikste troefkaart van hierdie tweesitplek eksterne beskeidenheid. Dit is 19 sentimeter langer, hoofsaaklik as gevolg van regulasies wat groter veiligheid vir voetgangers (EU) en beter agterkantbotsings (VSA) bied, net 5 millimeter breër en 43 millimeter langer asafstand. Dit is veral opvallend in die kajuit, want daar is meer ruimte (beenruimte) vir 'n heeltemal plat paneelbord (Amerikaanse veiligheidsvoorskrifte), en 'n interessante oplossing is dat die passasiersitplek 55 sentimeter teruggestoot word as die bestuurder.
Die rede is natuurlik voor die hand liggend: as jy twee eerlike grootvaders in hierdie motor sit, is daar genoeg beenruimte, en in die skouergedeelte sal hul buitenste arms uit die motor moet hang. Die ruimte is dus verbasend groot, maar as u nog meer lug wil hê, wil u dalk 'n dakvenster (ekstra koste) of selfs 'n cabriolet oorweeg. Van cabriolet gepraat, dit kan volledig elektries ingestel word, ongeag die snelheid waarmee ons ry as ons op die ventilasie -knoppie druk. Natuurlik sal regte katte nou lag, maar laat ek jou vertel dat die topsnelheid op die meeste weergawes van die nuwe Smart nou 145 kilometer per uur bereik, so ek moet jou waarsku dat jy op volle krag kan werk. die baan (anders as die ou model, wat hy tien myl per uur minder geruik het!) is al redelik stukkend, sodat die polisie jou reeds kan straf. As hulle natuurlik gevang word. ...
'N Langer asafstand beteken nie net meer ruimte nie, maar ook 'n beter posisie op die pad. Die geometrie van die onderstel is herbereken en herontwerp; ESP (natuurlik saam met ABS) is standaard op alle weergawes, sodat die rit aangenamer en meer voorspelbaar is. Getrag robotratkas (wat in die opeenvolgende skakelmodus bestuur kan word, dws vorentoe vir 'n hoër rat en agteruit vir 'n laer rat, of druk op 'n knoppie op die rathefboom en laat die ratkas werk met die elektronika, en in meer toegeruste weergawes kan u gebruik ook stuurwiel ore) skerper enjins het een rat verloor, so dit het nou net vyf.
Maar dis hoekom die nuwe Smart-tweesitplek 50 persent vinniger is wanneer jy oorskakel en bowenal laat dit jou toe om ratte oor te slaan, wat ry selfs meer dinamies maak. Petrolenjins kry gemiddeld tien persent meer krag, terwyl turbodiesels 15 persent meer kry! Al drie, wat na loodvrye petrol ruik, het 'n volume van 'n liter, die verskil is net in krag. Basiskrag ontwikkel 45 kilowatt (61 pk), gevolg deur 52 kilowatt (71 pk) en 62 kilowatt (84 pk).
As ons sê dat die eindspoed vir al drie dieselfde is (145 kilometer per uur), sal daar 'n groot verskil wees om van die een verkeerslig na die volgende te begin (sien tegniese gegewens). Die ekonomiesste is natuurlik die 800 kubieke voet turbodiesel, wat 33 kilowatt (45 pk) lewer en 'n uiters beskeie gemiddelde brandstofverbruik per 100 kilometer. ... Daar is drie afwerkingsvlakke beskikbaar: Pure, Pulse en Passion, waar twee lugsakke, ESP, ABS en Brake Assist altyd standaard sal wees. Maar as u 'n ware ou is, is die motorskou in Genève waar die Smart Fortwo nog sterker word. Dit is waar Brabus in die lig sal sweet!
Maar ongeag die spier van die enjin, is die nuwe Smart baie lekkerder om op hoofpaaie en snelweë te ry, en dalk sal sommige parkeergate voortaan ontoeganklik wees weens ekstra sentimeters! Gelukkig beweeg ons winkels van middestad na winkelsentrums, want daar is genoeg plek vir blikkies, maar met 'n 70 liter-toename in bagasieruimte sal daar meer inkopies wees. Gooi 220 liter in? "Kind" vir jong dames vir wie "shopping" 'n manier van lewe is! So nog 'n groot pluspunt vir Smart!
Alyosha Mrak, foto: Tovarna
