Smart ForTwo 2008 Oorsig
Maar sedert die splinternuwe Smart Fortwo hierdie week in Sydney onthul is, het dit met 'n vraagteken gekom oor die werklike relevansie daarvan op Australiese paaie.
Die eenmodelmaatskappy onder moedermaatskappy Mercedes-Benz het verlede jaar net 550 Fortwo's in Australië verkoop. En dié getal, wat Smart Australia-baas Wolfgang Schrempp erken, is nie winsgewend genoeg om vir die volgende drie tot vier jaar voort te gaan nie. Maar hulle is vol vertroue dat die tweede generasie van die nuwe motor kan help om daardie getalle 'n hupstoot te gee.
Sedert die laat 1990's het Smart 770,000 XNUMX Fortwo's wêreldwyd verkoop. Hierdie is 'n omgewingsvriendelike stadsmotor vir diegene wat wil uitstaan met hul eiesoortige, individuele en "slim" ingesteldheid. En die nuwe model is ’n bietjie groter en beter as sy voorganger.
Die Fortwo sal met twee enjins en twee bakstyle beskikbaar wees. Albei word aangedryf deur 'n 999cc driesilinderenjin met natuurlike aspirasie. sien vervaardig deur Mitsubishi, waarvan een 52kW uitsit en die ander hulp van 'n turbo-aanjaer kry en 62kW lewer. Kliënte kan ook kies uit 'n koepee of omskepbare model met 'n afslaanblad wat teen enige spoed intrek en 'n koepee met 'n skuifbekledingsglasdak. Die nuwe Fortwo het minder van 'n speelding geword, hoewel dit steeds sy eienaardige en unieke karakter behou.
Dit het ’n langer asafstand, effens groter afmetings en het ’n paar stileringsveranderinge ondergaan. Die kattebak is ook 'n bietjie groter. Van agter lyk die Fortwo nou soos ’n regte motor, met ’n breër sitposisie en vier agterligte pleks van die vorige ses.
Die doelwit van die motor as 'n omgewingsvriendelike model word perfek bereik - dit is die mees ekonomiese petrolmotor op die mark, wat 4.7 liter per 100 km in die nie-turbo-weergawe en 4.9 liter in die turbo-weergawe kry.
Koolstofdioksiedvrystellings is ook laag. Die Fortwo begin by $19,990 52 vir die 22,990 2000 kW koepee-model en $XNUMX XNUMX vir die cabriolet. Die turbo-weergawe voeg $XNUMX by elke prysetiket. En hoewel dit dalk ongewoon lyk, kan dit net soos enige ander passasiersmotor bestuur word. Daar is genoeg plek vir twee passasiers, en veral die passasier kry baie beenspasie.
Maar jy kan nie help om te voel dat dit nie daardie verband tussen bestuurder en omgewing het nie.
Jy is geneig om baie hoog op die sitplek te sit pleks van daarop, en die paneelbord voel losgemaak eerder as om jou gevorm. Maar dit is 'n oulike en eienaardige tipe stilering sowel binne as buite.
Hoewel 52 kW nie ’n indrukwekkende syfer is nie, is dit net ’n klein enjin en blykbaar genoeg krag vir ’n stedelike rol. Die ligte motor beweeg met genoegsame spoed om die stad danksy 'n vyfgang outomatiese handratkas. Dit beteken daar is geen koppelaar nie, maar jy beheer steeds die ratte met die skakelaar of spane op die stuurwiel.
Jy kan lui wees wanneer dit by afskakel kom, want die ratkas doen dit vanself. In die berge het dit wel tyd geneem om in rat oor te skakel, en soms moes jy pouses neem om deur die klim te kom. Die semi-meganiese transmissie is verbeter. Opskakeling laat jou nie soos 'n beginnerbestuurder lyk nie - dit is eerder 'n gladder, gladder skof.
Maar as verskuiwing net nie vir jou is nie, is daar ook 'n outomatiese softtouch-opsie wat $2000 145 by die prys voeg. Topspoed is XNUMX km/h, en ondanks sy grootte voel jy veilig met die wete dat dit 'n vierster Euro NCAP-gradering ontvang het en met vier lugsakke as standaard toegerus is.
Dit is goed in die dorp en parkeer baie maklik, maar rygerief is nie die beste nie aangesien die vering blykbaar glad nie veel absorbeer nie.
Die Fortwo kry die kopkrap vir die installering van stabiliteitsbeheer as 'n standaardfunksie, 'n rariteit in hierdie segment. Kragstuur het nie die lys gehaal nie, maar Smart sê terugvoer van klante dui daarop dat die stuur lig genoeg was. Alhoewel dit waar is teen hoër snelhede, sal jy eintlik die afwesigheid daarvan in parkeerterreine of stywe hoeke sien.
Ons het ook die geleentheid gehad om die 62kW turbo-aangejaagde model vinnig te laat draai. Hierdie model sal die beste van die twee wees, wat ekstra werkverrigting en 'n meer energieke dryfkrag lewer. Teen net $90 meer as die vorige model, bied die Fortwo werklik 'n unieke en spesiale voertuig onder $20,000 XNUMX.
Maar vir minder kan jy 'n Mazda2 of Volkswagen Polo kry, wat die bykomende voordeel van ekstra sitplekke, 'n kragtiger enjin en effens beter brandstofverbruik bied. So om 'n slim keuse te maak, moet jy 'n ware aanhanger wees.
Is Smart relevant vir Australië?
