Smart ForFour Instruksies 2005 Oorsig
Dit was 'n gids wat Italiaans en Engels gepraat het.
Die tweede slim ding wat ek gedoen het, was om 'n motor te leen wat ekonomies genoeg is vir Rome vir $2.50 per liter petrol, en klein genoeg om deur die verkeer te druk, maar groot genoeg om gesien te word deur rook-spoeg trokke en wisselvallige sigsag-bromponies.
Daardie slim opsie was Smart.
Geskep in Frankryk en gebore uit 'n gebroke huwelik tussen die Switserse horlosiemaker Swatch en Mercedes-Benz, Smart forfour, dit wil sê ontwerp vir vier mense, is die grootste van die vervaardiger se vier motors.
Smart is seker die beste bekend vir sy miniatuur fortwo - jy het reg geraai, vir twee mense - wat in Perth een motorbaai met 'n ander fortwo kan deel.
Die Forfour is 'n ander dier, want dit gebruik dieselfde meganiese komponente as die nuwe Mitsubishi Colt. Dit het ook vier deure en 'n wonderlike binneruim. Dat alles reg is.
Die pad na die Pous se somerwoning, Castel Gandolfo, loop hoog op 'n heuwel wat oor die meer uitkyk, wat aan 'n vesting herinner.
Van Rome af is die pad ongelooflik besig, maar die Smart forfour het goed deur die metaalgeweef gewerk.
Verbasend genoeg het die Smart meer soos 'n sportmotor as 'n gesinswa hanteer.
Hy was gefrustreerd deur die rowwe geplaveide paaie, veral teen lae spoed, maar het die toere op die oop snelweë geniet.
Ek het verskeie kere aan Castel Gandolfo se houtdeure geklop in die hoop dat dit die eienaar van die huis is, maar daar is kortliks vir hom gesê dat hy nie daar is nie, en hom laat gaan.
So ek het. Al die pad na Perth, waar ek 'n Smart forfour in Australiese afwerking kon ry.
Die vierdeur word hier verkoop met twee enjins, ’n 1.3 liter in toets en ’n 1.5 liter, asook twee transmissies en ’n bakkleur harlekyn.
Met die gewone vyfgang-handrat was die goedkoopste model ook die lekkerste om te bestuur.
Anders as die Europese forfour, het die Australiese motor uitstekende bestuurseienskappe by alle snelhede gehad.
Die enjin is dalk klein, maar dit is gereed, draai skoon om lewendige verrigting te lewer terwyl dit aangenaam ekonomies is.
Alhoewel dit uitstekende brandstofverbruik in die stad en selfs beter buite die stad lewer, is die enjin effens onderwringkrag en vereis dit baie ratskakelings om die verrigting op peil te hou.
Dit begin ook daal wanneer daar meer as twee mense aan boord is, so as jy 'n gewone kindertaxibestuurder is, word die groter 1.5-liter-enjin aanbeveel.
Maar dit is duidelik dat Smart 1.3 ontwerp is vir diegene wat daarvan hou om te bestuur. Kyk gerus daarna en jy sal dadelik die stywe onderstel opmerk.
Dit was soveel pret en so bevredigend om te bestuur dat om die motor ná die toets terug te kry een van die moeilikste uitdagings was.
Soos ander Smarts, fortwo, cabriolet en roadster, het die motor 'n vars stilering wat, hoewel 'n bietjie pronkerig en plastiekagtig, uiters aantreklik is.
Die lapbedekte paneelbord het bultende luggate, ekstra meters wat uit die stingels groei, 'n oulike stuurwieltjie en 'n skinkbord onder die paneelbord met 'n handskoenkas.
Die CD-klankstelsel is skoon en eenvoudig, soos die meeste skakeltoestelle.
Sig is uitstekend, sitplekke en stuurwiel baie verstellings.
Die agtersitplek gly op gly, wat die volume van die kattebak vergroot. Met beenruimte en 'n kopruimte vir 'n 1.8 meter-passasier op die agtersitplek, is die kofferruimte minimaal, maar met kinders aan boord word dit dieper om baie inkopies te akkommodeer.
Die basis 1.3-liter Pulse is toegerus met lugversorging, kragvensters voor, sentrale sluiting, dubbele lugsakke, allooiwiele en 'n CD-speler.
’n Elektriese sondak kos $1620 800, hoewel jy ’n vollengte gerookte glas vaste dak vir sowat $XNUMX kan hê.
Dis ’n puik karretjie, en as jy ’n klein vierdeurluikrug soek, behoort jy hom ten minste te sien.
