Smart ForFour 2004 Oorsig
Met 'n gewig van minder as 1000 kg, ingestel vir sportiewe bestuur en individuele styl, is die Smart forfour geen gewone klein motor nie.
En vir 'n oulike vyfdeur Europese motor om te koop en te diens by jou plaaslike Mercedes-Benz handelaar, is die $23,990 XNUMX beginprys 'n billike transaksie.
Met dié geld kan jy ’n 1.3-liter vyfgang-handratweergawe koop. Die koste van 'n 1.5-liter-motor begin by $25,990 1035. Die ses-spoed outomatiese variant kos $XNUMX.
Die prys hier is laer as in Europa om hierdie liggewig "premium" motor 'n beter kans te gee in die warm mark van kompakte Japannese en Europese mededingers.
Australiese teikens is egter klein, met 300 forfours wat na verwagting oor die volgende 12 maande verkoop sal word. 600-smarts sal na verwagting in 2005 verkoop word - forfours, cabriolete, koepees en roadsters; die tweedeursmart fortwo begin nou by $19,990 XNUMX.
Daar is 'n paar vrae oor hierdie vars slim. Ry kan hard wees oor klein hobbels in die pad - soos 'n kat se oog - en die "sagte" outomatiese ratkas kan soms 'n bietjie wankel wanneer jy oorskakel.
Maar daar is baie dinge om van te hou, nie die minste nie sy spoggerige enjin, gebalanseerde onderstel en uitstekende brandstofdoeltreffendheid.
Hierdie voorwielaangedrewe smart forfour bied 'n magdom veiligheid, gerief en geriefskenmerke.
Australiese voertuie kom standaard met 15-duim allooiwiele, lugversorging, 'n CD-speler en kragvensters voor. Opsies sluit in 'n sesgang outomatiese ratkas, twee sondake, 'n sesstapel CD-speler en 'n navigasiestelsel.
Slim binne-aanrakings sluit in 21ste-eeuse afwerking en stilering, 'n vars en netjiese paneelbord en instrumente, en 'n agtersitplek wat heen en weer skuif vir ekstra bagasie of agtersitplekspasie.
Daar is bestuurder- en passasierlugsakke, 'n elektroniese stabiliseringsprogram, ABS met remversterker en skyfremme reg rondom.
Die meeste van die elektriese en elektroniese stelsels word by sy ouer broer Mercedes-Benz geleen.
En sommige komponente, soos die agteras, vyfgangratkas en petrolenjins, word gedeel met Mitsubishi se nuwe Colt, ook gebou onder die beskerming van DaimlerChrysler.
Maar smart forfour stel sy eie agenda.
Die enjins het 'n hoër kompressieverhouding vir meer krag in vergelyking met die Colt, daar is 'n ander onderstel en daar is daardie "tridion"-veiligheidsel wat uitgelig word deur die keuse van drie verskillende kleure op hierdie blootgestelde bakwerk.
Voeg daarby 10 verskillende lyfkleure en jy het 30 kombinasies – van klassieke style tot helder en vars kombinasies – om van te kies.
forfour het 'n teenwoordigheid op die pad wat die huidige idee van klein motors breek.
Daar is goeie sitplekke vir vier volwassenes op die pad en dalk 'n bier in die kattebak. Kop- en beenruimte is ruim voor en agter, hoewel langer passasiers hul koppe effens onder die geboë daklyn moet leun.
Alternatiewelik kan die agtersitplek vorentoe geskuif word om twee volwassenes, twee kinders en naweektoerusting te akkommodeer.
Bestuursposisie is goed. Jy sit 'n bietjie hoog, die sig is goed, en die instrumente, insluitend die ritrekenaar, is almal maklik om te lees.
Albei motors is entoesiasties en gee nie om om die rooi merk by 6000rpm te druk nie.
Die "sagte" sesgang outomatiese opsie werk die beste met die vloer-gemonteerde skakelhefboom. Dit lyk of die ekstra spane op die stuurkolom 'n bietjie langer neem om die volgende ratverhouding te vind.
Hardloop en hardloop, die smart forfour is 'n prettige rit.
Indraai is positief, selfs al kan die elektriese stuur soms sag voel op reguit dele van die pad.
'n Effense sweempie van onderstuur, wat moontlik verband hou met hoër spoed. Daar word beweer dat die 1.3-liter-enjin van 0 tot 100 km/h in 10.8 sekondes versnel en 180 km/h bereik; Die 1.5-liter-motor neem 9.8 sekondes om 100 km/h te bereik en het 'n topspoed van 190 km/h.
Teen alle snelhede is die 2500 mm-wielbasis goed gebalanseerd, met behoorlike vastrapkrag danksy die 15-duim-bande.
Ritgehalte is goed vir 'n klein ligte motor met beperkte veerweg. Selfs skerpheid op klein kante en onreëlmatighede versteur nie die balans van die motor of bak nie, alhoewel dit hoorbaar en waarneembaar is op meer ongelyke areas.
Die Smart se vering en balans is meestal glad, soepel en gerusstellend. Dit is dalk nie 'n Lotus Elise nie, maar die smart forfour het dieselfde onstuimige padgedrag.
En wanneer jy deur dorp en heuwels gery het op die 1.5-liter sesgang slim forfour outomatiese, was die gemiddelde brandstofverbruik net meer as sewe liter per 100 km.
Die 1.5-liter-enjin lewer 80 kW, die 1.3-liter lewer 70 kW. Albei is meer as genoeg vir twee volwassenes aan boord.
En vir 'n bykomende $2620 16 is daar 'n sportveringpakket met XNUMX-duim-wiele.
Smart forfour is nogal 'n seldsame, pragtige kompak met styl, substansie en siel.
