Gerugte van ruimteverkenning is baie oordrewe.

Toe die Russiese Progress M-5M-vervoerskip op 28 Julie suksesvol by een van die Internasionale Ruimtestasie-nodusse (1) vasgemeer het en die bemanning van noodsaaklike voorrade voorsien het, het die harte van diegene wat bekommerd was oor sy lot gesink. Kommer oor die toekomstige lot van ruimteverkenning bestaan ​​egter - dit blyk dat ons probleme het met oënskynlik "roetine" vlugte in 'n wentelbaan.

1. Die Progress-ruimtetuig het by die ISS vasgemeer

Daar was meer as 3 ton vrag aan boord van die Progress. Die skip het onder meer 520 kg brandstof geneem om die stasie se wentelbaan te verander, 420 kg water, 48 kg suurstof en lug en 'n bykomende 1393 kg droë vrag, insluitend kos, toerusting, batterye, verbruiksgoedere (insluitend medisyne) en onderdele. Die vrag het die bemanning behaag, aangesien die bui ná die val van die Falcon 9-vuurpyl met die Dragon (2)-kapsule gevul met vrag redelik somber was.

Hierdie tipe missies is al baie jare roetine. Intussen het die ongeluk van 'n private Falcon 9-vuurpyl en vroeëre probleme met 'n Russiese kapsule beteken dat die toevoerkwessie vir Internasionale ruimtestasie (ISS) het skielik dramaties geword. Die Progress-sending is selfs van kritieke belang genoem, aangesien 'n reeks mislukkings in toevoermissies die ruimtevaarders gedwing het om te vlug.

Daar was nie meer as drie tot vier maande se kos aan boord van die ISS voordat die Russiese skip vasgemeer het nie. As die Russiese vervoer misluk het, sou die H-16B-missiel op 2 Augustus met die Japannese vervoerskip HTV-5 opstyg, maar dit sou die laaste vlug vir die nabye toekoms wees. Vlugte na die ISS sal na verwagting nie in Desember hervat nie Swaan kapsule.

2. Falcon 9-vuurpylongeluk

Na die suksesvolle aflewering van vrag deur die Russiese Progress - onderhewig aan die tydige aflewering van vrag in Augustus deur die Japannese vaartuig HTV-5 - moet die teenwoordigheid van mense by die stasie teen die einde van hierdie jaar verseker word. Die indringende vrae verdwyn egter nie. Wat het met ons ruimtetegnologie gebeur? Die mensdom, wat amper 'n halfeeu gelede na die maan gevlieg het, verloor nou die vermoë om konvensionele vrag in 'n wentelbaan te lanseer?!

Musk: Ons weet nog nie wat gebeur het nie

In Mei 2015 het die Russe kontak verloor met die M-27M wat na die ISS gevlieg het, wat 'n paar dae later op die aarde geval het. In hierdie geval het die probleme hoog bo die Aarde begin. Dit was onmoontlik om beheer oor die skip te verkry. Heel waarskynlik was die oorsaak van die ongeluk 'n botsing met die derde fase van sy eie vuurpyl, hoewel Roscosmos nog nie gedetailleerde inligting oor die redes verskaf het nie. Dit is egter bekend dat die voor-baan onvoldoende was, en Progress het begin draai by vrylating sonder om beheer te herwin, heel waarskynlik weens 'n botsing met hierdie derde stadium van die vuurpyl. Laasgenoemde feit sal aangedui word deur 'n wolk van puin, ongeveer 40 elemente, naby die skip.

3. Antares-vuurpylramp in Oktober 2014.

’n Reeks mislukkings in die voorsiening van ISS-stasies van voorrade het egter selfs vroeër, aan die einde van Oktober 2014, begin. Oomblikke na die bekendstelling van die CRS-3/OrB-3-sending met die private Cygnus-ruimtetuig, het die eerste stadium-enjins ontplof. Antares vuurpyle (3). Die presiese oorsake van die ongeluk is nog nie vasgestel nie.

Terwyl die noodlottige Progress M-27M vroeg in Mei sy lewe in die Aarde se atmosfeer in 'n lae wentelbaan om die Aarde beëindig het, was die redelik suksesvolle logistieke missie CRS-6/SpX-6, gelei deur SpaceX, aan die gang. by die ISS-stasie. Aflewering van broodnodige vrag aan die ISS-stasie in Junie deur 'n ander SpaceX-sending, CRS-7/SpX-7, is as 'n prioriteit beskou. SpaceX se Dragon is reeds as 'n "betroubare" en betroubare oplossing beskou, in teenstelling met die twyfelagtige betroubaarheid van Russiese skepe (wie se deelname aan sendings na die ISS polities al hoe minder aantreklik is).

Daarom, wat op 28 Junie gebeur het, toe die Dragon's Falcon 9-vuurpyl drie minute in sy vlug ontplof het, was 'n slag vir die Amerikaners en die Weste, wat baie in 'n nederlaagsbui gesit het. Vroeë post-ongeluk hipoteses het voorgestel dat hierdie situasie veroorsaak is deur 'n skielike toename in druk in die tweede fase LOX tenk. Die vuurpyl van 63 meter het voorheen agtien suksesvolle vlugte voltooi sedert sy debuut in 2010.

Elon Musk (4), Uitvoerende hoof van SpaceX, in 'n onderhoud met die media 'n paar dae na die ongeluk, het hy erken dat die data wat ingesamel is moeilik is om te interpreteer en die oorsaak het kompleks gelyk: "Wat ook al daar gebeur het, daar was niks voor die hand liggend of eenvoudig nie. (...) Daar is steeds geen konsekwente teorie wat al die data verduidelik nie.” Ingenieurs begin die moontlikheid ondersoek dat sommige van die data eenvoudig nie waar is nie: "Ons bepaal of sommige van die data 'n fout bevat, of dit op een of ander manier samehangend kan verduidelik."

Nederlae teen die agtergrond van politiek

Dit sal beter wees vir SpaceX en die hele Amerikaanse ruimteprogram as die oorsake van die ongeluk so gou moontlik gevind word. Private maatskappye is 'n baie belangrike element van NASA se ruimteplanne. Teen 2017 behoort die vervoer van mense na die Internasionale Ruimtestasie heeltemal deur hulle oorgeneem te word, naamlik SpaceX en Boeing. NASA-kontrakte is byna $7 miljard werd om die ruimtetuig, wat in 2011 afgetree is, te vervang.

Die keuse van SpaceX deur Elon Musk, ’n maatskappy wat al sedert 2012 sy vuurpyle en vragskepe by die stasie aflewer, het nie as ’n verrassing gekom nie. Die ontwerp van die bemande kapsule DragonX V2 (5), wat ontwerp is om tot sewe mense te akkommodeer, is redelik bekend. Toetse en die eerste bemande vlug is tot 2017 beplan. Maar die meeste van die $6,8 miljard sal na Boeing gaan (SpaceX sal na verwagting "net" $2,6 miljard ontvang), wat saam met die Amazon-gestigte vuurpylmaatskappy Blue Origin LLC werk. baas Jeff Bezos. Boeing-ontwikkelingskapsule – (CST)-100 – sal ook tot sewe mense neem. Boeing mag BE-3-vuurpyle gebruik wat deur Blue Origin of SpaceX se Falcon gemaak is.

5. DragonX V2 bemande kapsule

Natuurlik is daar 'n sterk politieke subteks in hierdie hele verhaal, aangesien die Amerikaners hulself wil bevry van afhanklikheid van Russiese Progress en Sojoes in orbitale logistieke missies, dit wil sê om mense en vrag na die ISS af te lewer. Die Russe wil op hulle beurt graag voortgaan om dit nie net om finansiële redes te doen nie. Hulle het egter self baie ruimtemislukkings in onlangse jare aangeteken, en die onlangse verlies van die Progress M-27M is nie eens die mees skouspelagtige mislukking nie.

Verlede somer, kort ná lansering vanaf die Baikonur-kosmodrome, het ’n Russiese Proton-M(150)-lanseringsvoertuig sowat 6 km bo die Aarde neergestort, waarvan die taak was om die Express-AM4R-telekommunikasie-satelliet in ’n wentelbaan te lanseer. Die probleem het ontstaan ​​ná nege minute se vlug tydens die lansering van die derde fase van die vuurpyl. Die hoogtestelsel het ineengestort, en sy puin het in Siberië, die Verre Ooste en die Stille Oseaan geval. Die Proton-M-vuurpyl het weereens misluk.

Vroeër, in Julie 2013, het hierdie model ook neergestort, waardeur die Russe soveel as drie navigasiesatelliete ter waarde van altesame sowat 200 miljoen Amerikaanse dollar verloor het. Kazakstan het toe 'n tydelike verbod op Proton-M vanaf sy grondgebied ingestel. Selfs vroeër, in 2011, het die Russiese sending in 'n dawerende mislukking ontaard. Ondersoek Phobos-Grunt op een van die mane van Mars.

6. Vallende rommel van die Proton-M-vuurpyl

Privaatruimtebesigheid word aangeval

"Welkom in die klub!" - dit is wat die private ruimtemaatskappy Orbital Sciences kon sê, sowel die Amerikaanse NASA met 'n lang geskiedenis van rampe en mislukkings, as die Russiese ruimte-agentskappe. Die voorheen genoemde ontploffing van ’n Antares-vuurpyl met ’n Cygnus-vervoerkapsule aan boord was die eerste so skouspelagtige gebeurtenis wat ’n private ruimte-onderneming geraak het (die tweede was die geval met Falcon 9 en Dragon in Junie vanjaar). Volgens inligting wat later na vore gekom het, is die vuurpyl deur die bemanning ontplof toe hulle besef het dat dit gevaar loop om ernstig te misluk. Die idee was om die area van moontlike skade aan die Aarde se oppervlak te verminder.

In die geval van Antares is niemand dood nie en niemand is beseer nie. Die vuurpyl was veronderstel om die Cygnus-ruimtetuig met twee ton voorrade na die Internasionale Ruimtestasie te dra. NASA het gesê sodra die oorsake van hierdie gebeurtenis vasgestel is, sal samewerking met Orbital Sciences voortgaan. Dit het voorheen 'n kontrak van $1,9 miljard met NASA onderteken vir agt aflewerings aan die ISS, met die volgende missie geskeduleer vir Desember 2015.

’n Paar dae ná die Antares-ontploffing het Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) ’n toeriste-ruimtevliegtuig neergestort. Volgens die eerste inligting het die ongeluk nie weens enjinonderbreking plaasgevind nie, maar weens 'n wanfunksionering van die rolroerstelsel wat verantwoordelik is vir afklim na die aarde. Dit het voortydig ontwikkel voordat die voertuig stadiger gery het tot Mach 1,4, wat volgens ontwerp was. Hierdie keer is een van die vlieëniers egter dood. Die tweede slagoffer is na die hospitaal geneem.

Richard Branson, uitvoerende hoof van Virgin Galactic, het gesê sy maatskappy sal nie ophou werk aan toeriste-suborbitale vlugte nie. Mense wat voorheen kaartjies gekoop het, het egter begin weier om lae-baanvlugte te bespreek. Sommige het hul geld terug gevra.

Private maatskappye het groot planne gehad. Voordat sy hertoevoervuurpyl na die ISS ontplof het, wou Space X dit na die volgende vlak neem. Hy het probeer om 'n waardevolle vuurpyl te herwin, wat, nadat dit in 'n wentelbaan gelanseer is, veilig sou land op 'n aflandige platform wat deur spesiale aandrywers gebuffer is. Nie een van hierdie pogings was suksesvol nie, maar elke keer, volgens amptelike verslae, "was dit naby."

Nou word die ontluikende ruimte-“besigheid” gekonfronteer met die harde realiteite van vlugte na buiteaardse ruimte. Die daaropvolgende terugslae kan beteken dat voorheen stil-stil vrae oor of dit moontlik is om so goedkoop in die ruimte te reis as wat visioenêres soos Musk of Branson hulle voorgestel het, momentum kry.

Tot dusver tel private maatskappye slegs wesenlike verliese. Met een uitsondering ken hulle nie die pyn wat verband hou met die dood van baie mense in ruimtevlugte wat regeringsinstansies soos NASA of Russiese (Sowjet-) ruimteverkenningsinstellings voel nie. En mag hulle hom nooit herken nie.