Gebreekte kers - wat is volgende?

Die winterseisoen kom nader, en daarmee saam ’n moeilike tyd vir eienaars van ou dieselmotors. Onder die baie moontlike wanfunksies is een van die algemeenste en moeilikste om reg te stel wanfunksies van gloeiproppe. Om sake te vererger, wanneer beskadigde proppe verwyder word, is dit maklik om hul drade te stroop, wat in die praktyk lei tot duur demontage van die kop. Beteken 'n stukkende kers egter altyd ondergang vir ons beursie?

Hoe werk dit?

Die funksie van gloeiproppe in CI (diesel) ontstekingsenjins is om die lug in die voorkamer of verbrandingskamer te verhit sodat die mengsel spontaan kan ontbrand. Hierdie elemente werk slegs wanneer die enjin gestart word (in ouer tipes dieselenjins), sowel as vir 'n kort tyd wanneer jy met 'n koue enjin ry (in nuwer oplossings). As gevolg van die eienaardighede van hul werk, word gloeiproppe meestal in die winterseisoen gebruik. Dit is ook dan dat die mees algemene skade voorkom. Dit is nie verbasend dat baie dieselmotoreienaars nou kies om verslete gloeiproppe te vervang nie.

Hoe om te vervang en waarna om te kyk?

Dit wil voorkom asof 'n eenvoudige operasie om die kerse uit te skroef, selfs vir ervare mense baie probleme kan veroorsaak. Dit gebeur dikwels dat die kerse nie afgeskroef kan word nie as gevolg van die feit dat hulle vas is. Enige poging om die weerstand met geweld te breek, kan veroorsaak dat die drade breek wanneer dit afgeskroef word. Erger nog, daar is geen reël hiervoor nie en – aandag! - in baie gevalle heeltemal onafhanklik van die aksies van meganika.

Boonop is die risiko van so 'n situasie in sommige motormodelle baie hoër as in ander. Van watter motors praat ons? Dit gebeur onder meer in Mercedes (CDI), in Toyota met D4D en Opel-eenhede (DTI en CDTI). In die geval van hierdie modelle vind die breek van gloeiproppe onder meer plaas as gevolg van die gebruik van lang en dun drade (M8 of M10).

Wat beteken dit om 'n kers vir 'n voertuigeienaar te breek? Eerstens moet jy die kop uitmekaar haal en dan die oorblyfsels van die kers verwyder. Verbruik? In die geval van nuwer diesels, selfs meer as PLN 5...

Hoop vir gespesialiseerde gereedskap

Gelukkig vir enigiemand wat 'n onverwagse "avontuur" met gloeiproppe beleef het, is daar 'n oplossing op die mark wat jou toelaat om die proppe met spesiale gereedskap los te skroef sonder om die kop te verwyder. Die gereedskap is aangepas vir spesifieke enjins (verskillende spuitpunte). Wanneer ons nie die kop hoef uitmekaar te haal nie, kan herstelwerk selfs tien keer goedkoper wees: die koste om een ​​gloeiprop te verwyder is ongeveer PLN 300-500 netto. Hierdie metode het nog 'n waardevolle voordeel: 'n werktuigkundige met 'n stel gereedskap is mobiel en kan maklik die kliënt bereik. In die praktyk het jy nie nodig om 'n wrakmotor op 'n insleepwa te vervoer nie, wat koste aansienlik verlaag en die vlak van so 'n diens verhoog.

Voordat jy 'n nuwe een inskroef

Nadat jy die beskadigde vonkprop suksesvol verwyder het, moet jy die gat in die kop vir die vonkpropfilament skoonmaak. Meul dan die vonkpropsok in die kop. Soms is daar probleme met die draad in die kop: vasgesteekte kerse word dikwels beskadig. In hierdie geval, korrigeer die draad met 'n kraan in die kop. As daar geen tekens van skade op die drade is nie, moet dit deeglik skoongemaak word voordat dit weer saamgestel word, en die drade van die vonkprop moet met spesiale ghries gesmeer word. Versuim om dit te doen, kan lei tot bak. Die vonkprop self word met 'n wringkragsleutel vasgedraai, met die wringkrag wat deur die vervaardiger aanbeveel word (gewoonlik 10-25 Nm). Die laaste stap is om die styfheid van die bevestiging na te gaan.