Dreineer en vervang motorfietsoliefilter

Motoronderhoud sluit basiese olie- en filterveranderings in. Die olie verslyt en verloor sy kwaliteit, die filter behou onsuiwerhede en raak mettertyd versadig. Daarom is hul gereelde vervanging nodig. Solank die basiese beginsels gevolg word, is hierdie werkie geen probleem nie.

Moeilike vlak: maklik

Оборудование

– Oliehouers word benodig.

– Nuwe filter spesifiek vir die motorfiets.

– Oliesleutel van goeie gehalte.

- Spesiale hulpmiddel om jou filter te verwyder.

– 'n Bak met voldoende kapasiteit.

- chiffon.

- Tregter.

1- Dreineer

Soek 'n dreineringsprop en 'n goeie sleutel om dit los te skroef. Installeer die kuvet korrek en maak dan die deksel los. As u na 'n skroef of moer kyk, word losmaak teen die kloksgewys. Maar u is bo -aan die enjin, die deksel is aan die ander kant. As u van bo af kyk, verander die aksie en pas die versperring kloksgewys toe (foto 1 teenoor). As u twyfel, lê op die grond, kyk na die enjin van onder en maak dit los. Nadat die dreineringsskroef uitgekom het, moet u, as die enjin warm is, let op gemorsde olie (foto 1b hieronder) op u hande, sodat u nie 'n temperatuur van ongeveer 100 ° C kan verbrand nie. maar koue olie dreineer stadiger. Laat die motor in die bak dreineer. As u sonder 'n bedieningspaneel van die systeun afloop, moet u die motorfiets vir 'n paar sekondes reguit sit en dit weer neersit om die dreinering te voltooi.

2- Maak skoon, trek vas

Maak die aftapplug en sy pakking deeglik skoon van alle besmetting (foto 2a hieronder). As dit nie foutloos is nie, plaas 'n nuwe een om die vorming van vuil vuil te voorkom. Gegewe die lae koste van hierdie vulsel, is dit beter om die sistematiese vervanging daarvan te beplan (foto 2b hieronder). Die dreinprop word met die nodige inspanning vasgedraai sonder om die dier binne te gaan. Ons het aftapplugte so styf gesien dat dit daarna baie moeilik was om dit te verwyder.

3- Vervang die filter

Daar is twee soorte oliefilters: 'n papierfilter wat minder gereeld voorkom as 'n blaarfilter van 'n motor. Wat u filter ook al is, plaas 'n bak onder dit voordat u dit oopmaak. Die papierfilterelement word in 'n klein behuising gehuisves. Verwyder die bevestigingsskroewe van die klein deksel. Let op die posisie wanneer u die filterelement verwyder, want hierdie filters het dikwels 'n asimmetriese oriëntasie, wat in ag geneem moet word by die montering. Gee aandag aan die plek van die wasser en die veer (dit kan op sommige Yamaha of Kawasaki gevind word). Plaas 'n klein lap op die oppervlak van die krukaspakking. Kontroleer die toestand van hierdie pakking, vervang dit as daar 'n nuwe een by die filter kom. Afhangende van die ligging daarvan op die enjin, kan die plaatmetaalfilter gebruik word met een van 'n verskeidenheid universele gereedskap of 'n klein dopmaat wat vir u filter gekalibreer is (foto 3a) wat met 'n konvensionele sleutel gebruik word. In ons geval was 'n eenvoudige universele hulpmiddel voldoende (foto 3c teenoor). Smeer die rubber seël van die nuwe patroon (foto 3d hieronder) by die montering om die seël te verbeter. Om die patroon met die hand vas te trek, sonder gereedskap, moet baie gespierd wees om die risiko van lekkasie te voorkom. Druk dus nie op die hefboom van die gereedskap nie. As u twyfel oor die doeltreffendheid van die versterking, probeer om dit los te maak.

4- Vul in en voltooi

Die vervaardiger dui die volume olie aan met 'n filterverandering. Hierdie hoeveelheid moet nie streng nagekom word nie, want die enjinolie word nooit heeltemal leeggemaak nie, maar daar is altyd 'n bietjie olie in. Voeg die benodigde hoeveelheid nuwe olie by tot die maksimum vlak, wat op die peilstok of kijkglas nagegaan kan word. Maak die vuldop toe en begin die enjin. Laat dit vir twee tot drie minute loop. Sny oop, laat die olie 'n paar sekondes staan ​​en kyk dan na die vlak. Voltooi presies tot die maksimum punt.

5- Hoe om olie te kies?

Multigraad-olie het nie die magiese krag om viskositeit te verander en dikker as koue olie te wees nie, wat dit een graad in die winter en 'n ander in die somer gee. Hierdie truuk kom van die feit dat die eerste nommer, gevolg deur die letter W, die viskositeit van 'n koue enjin aandui, temperature van -30 ° C tot 0 ° C. Die tweede nommer dui die viskositeit aan gemeet by 100 ° C. Daar is niks tussen hulle te doen nie. Hoe laer die eerste getal, hoe minder koue olie "plak" om die enjin te help begin. Hoe hoër die tweede waarde, hoe beter is die olie bestand teen hoë temperature en strawwe bedryfstoestande (figuur B). Neem asseblief kennis dat 100% sintetiese olies aansienlik meer effektief is as minerale-gebaseerde olies met sintetiese bymiddels.

Nie te doen nie

Gooi die dreineringsolie oral. As 30 miljoen motors en 'n miljoen motorfietse in Frankryk dieselfde doen, sou die Erica -oliestorting in vergelyking 'n grap wees. Dreineer die gebruikte oliehouer in die leë houer (s) van 'n nuwe houer en stuur dit terug na die winkel waar u die olie gekoop het, waar u die gebruikte olie volgens die regulasies kan afhaal. Die olie sal dus herwin word.