Laaispoed: MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Bjorn Nyland het die laaispoed van die Chinese elektriese motor MG ZS EV, die nuwe Renault Zoe ZE 50 en die Hyundai Ioniq Electric vergelyk. Tot 'n klein verrassing kon seker almal spog met die hoogste laaivermoë van die MG-motor.

Aflaaispoed: verskillende segmente, dieselfde ontvanger

Inhoudsopgawe

• Aflaaispoed: verskillende segmente, dieselfde ontvanger
  • Aanvulling van energie in 30 en 40 minute
  • Laaikrag en reikafstand verhoog: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Hierdie motors behoort aan verskillende segmente: die MG ZS EV is 'n C-SUV, die Renault Zoe is 'n B, en die Hyundai Ioniq Electric is 'n C. Die vergelyking maak egter baie sin omdat die motors om dieselfde meeding koper wat sal saamstem. Ek wil graag 'n elektriese motor hê met redelike parameters teen 'n goeie prys. Miskien is net die Ioniq Electric (2020) 'n bietjie anders hier as die Zoe/ZS EV-paar ...

Vir die vergelyking om sin te maak, moet laai by ’n laaistasie plaasvind wat tot 50 kW ondersteun, maar die Hyundai Ioniq Electric is aan ’n kragtiger (ultravinnige) laaier gekoppel. Met ’n konvensionele 50 kW-laaistasie sou die resultaat erger wees.

Die eerste raam van die video wys dat alle motors met 10 persent batterylading begin, wat die volgende energiereserwe beteken:

• vir MG ZS EV - 4,5 kWh (linker boonste hoek),
• vir Renault Zoe ZE 50 - ongeveer 4,5-5,2 kWh (onderste linkerhoek),
• vir Hyundai Ioniq Electric - ongeveer 3,8 kWh (regter onderste hoek).

Aanvulling van energie in 30 en 40 minute

Na 30 minute by elektriese voertuie gevoeg:

1. MG ZSEV - 56 persent battery, wat vertaal word na 24,9 kWh se verbruikte energie,
2. Renault Zoe ZE 50 - 41 persent battery, wat vertaal word na 22,45 kWh se verbruikte energie,
3. Hyundai Ioniq Electric - 48 persent battery, wat vertaal word na 18,4 kWh se verbruikte energie.

Die MG ZS EV hou lank ’n drywing van sowat 49-47-48 kW danksy ’n spanning van meer as 400 volt. Selfs teen 67 persent batterylading (ongeveer 31 minute met laaier) is dit steeds in staat om tot 44kW te lewer. Destyds het die Hyundai Ioniq Electric reeds 35 kW gehaal, terwyl die laaikrag van die Renault Zoe steeds stadig groei – nou is dit 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 – Bjorn Nyland reeks toets [YouTube]

Oor 40 minute:

1. Die MG ZS EV het 81 persent battery (+31,5 kWh) en sy laaikrag het pas gedaal.
2. Die Renault Zoe-battery word tot 63 persent (+29,5 kWh) gelaai en sy laaikrag neem geleidelik af.
3. Die Hyundai Ioniq Electric-battery word tot 71 persent (+23,4 kWh) gelaai en sy laaivermoë het vir die tweede keer gedaal.

Laaikrag en reikafstand verhoog: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Bogenoemde waardes stem ongeveer ooreen met:

1. Renault Zoe: + 140-150 km in 30 minute, + 190-200 km in 40 minute,
2. MG ZS EV: + 120-130 km in 30 minute, + 150-160 km in 40 minute,
3. Hyundai Ioniq Electric: minder as +120 km in 30 minute, minder as +150 km in 40 minute.

Renault Zoe toon die beste resultate vanweë die minimum energieverbruik. In die tweede plek is die MG ZS EV, gevolg deur die Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: Nayland-resensie [video]. Groot en goedkoop vir 'n elektriese motor – ideaal vir Pole?

Twee belangrike waarskuwings moet egter in die bogenoemde berekeninge genoem word: Die MG ZS EV word in Thailand gelaai, nie Europa nie, wat die tempo van energie-aanvulling kan beïnvloed as gevolg van hoër temperature. Boonop word die energieverbruik vir elke motor deur verskeie toetse bepaal, en net vir Ioniq Electric het ons 'n amptelike waarde (EPA).

Daarom moet die waardes as aanduidend beskou word, maar wat die vermoëns van motors goed weerspieël.

> Hyundai Ioniq Electric het omgeval. Tesla Model 3 (2020) die mees ekonomiese ter wêreld

Werd om te kyk:

Alle beelde: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Dit kan jou interesseer: