Hoe lank neem dit om 'n elektriese motor te laai?

Hoe lank neem dit om 'n elektriese voertuig te laai?

Om 'n Nissan Leaf van nul tot vol te laai, kan tot 24 uur neem met standaardkrag in jou huis.

Maak nie saak wie jy is of waar jy woon nie, die eerste vraag wat enigiemand wat op die punt staan om in die geëlektrifiseerde waters van die besit van 'n elektriese motor te duik, vra, is altyd dieselfde; hoe lank neem dit om 'n elektriese motor te laai? (Volgende, Tesla, asseblief?)

Ek is bevrees die antwoord is kompleks, want dit hang af van die voertuig en die laai-infrastruktuur, maar die kort antwoord is; nie so lank as wat jy dalk dink nie, en daardie syfer daal heeltyd. Ook, soos die meeste mense geneig is om te dink, is dit onwaarskynlik dat jy dit elke dag sal moet laai, maar dit is 'n ander storie.

Die maklikste manier om dit alles te verduidelik, is om hierdie twee elemente – watter soort motor jy het en watter soort laaistasie jy gaan gebruik – afsonderlik te bestudeer, sodat al die feite binne handbereik is.

Watter tipe kar het jy?

Daar is net 'n handjievol suiwer elektriese voertuie tans in Australië te koop, insluitend produkte van Tesla, Nissan, BMW, Renault, Jaguar en Hyundai. Terwyl hierdie getal natuurlik sal groei met die koms van Audi, Mercedes-Benz, Kia en ander, sal politieke druk toeneem om die aantal elektriese voertuie op ons paaie te vermeerder.

Elkeen van hierdie handelsmerke lys verskillende laaitye (grootliks afhanklik van die grootte van elke voertuig se batterypakke).

Nissan sê dit kan tot 24 uur neem om jou Leaf van nul tot vol te laai met standaardkrag in jou huis, maar as jy in 'n toegewyde 7kW-huislaaier belê, daal die herlaaityd tot ongeveer 7.5 uur. As jy 'n vinnige laaier gebruik, kan jy jou battery binne ongeveer 'n uur van 20 persent tot 80 persent laai. Maar ons sal binnekort terugkom na laaiertipes.

Dan is daar Tesla; die handelsmerk wat elektriese motors koel gemaak het, meet laaitye op 'n skaal van afstand per uur. So vir die Model 3 sal jy ongeveer 48 km se reikafstand kry vir elke uur se laai wat jou motor by die huis ingeprop is. 'n Tesla-muurboks of 'n draagbare blaser sal daardie tyd natuurlik aansienlik verminder.

Ontmoet Jaguar met sy i-Pace SUV. Die Britse handelsmerk (die eerste tradisionele premium-handelsmerk om 'n elektriese motor op die punt te kry) eis 'n herlaaispoed van 11 km per uur met huisaangedrewe. Slegte nuus? Dit is ongeveer 43 uur vir 'n volle lading, wat verbysterend onprakties lyk. Die installering van 'n toegewyde huislaaier (wat die meeste eienaars sal hê) stoot dit tot 35 mph.

Laastens gaan ons kyk na die pas vrygestelde Hyundai Kona Electric. Die handelsmerk sê dit neem nege uur en 80 minute om van nul tot 35 persent te gaan met 'n huismuurboks, of 75 minute met 'n vinnige laaistasie. Gekoppel aan die kragnetwerk by die huis? Dit sal 28 uur wees om die battery ten volle te laai.

Hoe lank hou batterye in 'n elektriese motor? Die hartseer waarheid is dat hulle begin afbreek, alhoewel stadig, vanaf die eerste lading, maar die meeste vervaardigers bied 'n agt jaar batterywaarborg as iets verkeerd loop.

Watter elektriese motorlaaier gebruik jy?

Ag, dit is die deel wat regtig saak maak, aangesien die tipe laaier wat jy gebruik om jou EV aan te dryf, jou reistyd tot 'n fraksie kan verminder van wat jy sou spandeer as jy net van die hoofstroom af laai.

Alhoewel dit waar is dat die meeste mense dink dat hulle hul motor by die huis sal laai deur dit bloot aan te sluit wanneer hulle van die werk af kom, is dit eintlik die stadigste manier om batterye op te pomp.

Die mees algemene alternatief is om in 'n huis se "muurboks"-infrastruktuur te belê, hetsy van die vervaardiger self of deur 'n na-markverskaffer soos Jet Charge, wat die vinnige vloei van krag na die motor, tipies tot ongeveer 7.5 kW, verhoog.

Die bekendste oplossing is die Tesla-muurboks, wat die kraglewering tot 19.2 kW kan verhoog – genoeg om 71 km per uur vir die Model 3, 55 km vir die Model S en 48 km vir die Model X te laai.

Maar net soos met 'n verbrandingsmotormotor, kan jy steeds op die pad herlaai, en wanneer jy dit doen, wil jy nie die grootste deel van die dag vasgenael aan 'n kragpunt deurbring nie. Gaan dan by die vinnige laaistasies in, wat spesiaal ontwerp is om jou so vinnig moontlik op die pad te kry deur ’n kragvloei van 50 of 100 kW te gebruik.

Weereens, die bekendste hiervan is die Tesla-aanjaers, wat geleidelik op die snelweë en in stede aan die ooskus van Australië bekend gestel is, en wat jou battery binne sowat 80 minute tot 30 persent laai. Hulle was eens (ongelooflik) gratis om te gebruik, maar dit sal vir 'n baie lang tyd duur.

Daar is natuurlik ander opsies. Die NRMA het veral begin om 'n gratis netwerk van 40 vinnige laaistasies regoor Australië uit te rol. Of Chargefox, wat besig is om “ultravinnige” laaistasies in Australië te installeer, wat 150 tot 350 kW krag belowe wat sowat 400 km se ry in 15 minute kan verskaf.

Porsche beplan ook om sy eie laaiers regoor die wêreld bekend te stel, wat slim turbo-aanjaers genoem word.