Hoeveel motors in die wêreld met sterretjies op die embleem
inhoud
Die handelsmerk het baie gewild geword danksy die komedie Smokey and the Bandit, wat die Trans AM-model vertoon het. Ná die vrystelling van die rolprent het Pontiac-motors ses maande vooruit in tou gestaan.
Baie vervaardigers van buitelandse motors het 'n sterkenteken op hul motors. Maar die geskiedenis van logo's en hul betekenisse verskil. Sommige word met die handelsnaam geassosieer, ander se taak is om die motor uit te lig en onvergeetlik te maak.
Mercedes-Benz (Duitsland)
Mercedes-Benz-motors word vervaardig deur die Duitse onderneming Daimler AG. Dit is een van die drie grootste Duitse vervaardigers wat premium motors vervaardig.
Die geskiedenis van die maatskappy het op 1 Oktober 1883 begin toe Karl Benz die Benz & Cie-handelsmerk gestig het. Die onderneming het 'n driewiel-selfaangedrewe karretjie met 'n petrolenjin geskep en toe die produksie van vierwielvoertuie begin.
Die logo in die vorm van 'n driepuntige ster in 'n sirkel het in 1906 verskyn. Dit het die gebruik van produkte op land, in die lug en op see gesimboliseer. Die ontwerpers het die vorm en kleur verskeie kere verander, maar het nie die voorkoms van die ster aangeraak nie. Die laaste kenteken het motors in 1926 versier ná die samesmelting van Benz & Cie en Daimler-Motoren-Gesellschaft, wat vroeër mededingers was. Sedertdien het hy nie verander nie.
Mercedes-Benz motor
Die naam het in 1900 verskyn, toe die Oostenrykse entrepreneur Emil Jellinek die vervaardiging van 36 renmotors met 'n versterkte enjin van Daimler bestel het. Voorheen het hy aan wedrenne deelgeneem en die naam van sy dogter, Mercedes, as skuilnaam gekies.
Die kompetisies was suksesvol. Daarom het die sakeman 'n voorwaarde vir die maatskappy gestel: om die nuwe motors "Mercedes" te noem. Ons het besluit om nie met die kliënt te stry nie, want so 'n groot bestelling was 'n groot sukses. Sedertdien, ná die samesmelting van die maatskappye, is nuwe motors onder die Mercedes-Benz-handelsmerk vervaardig.
In 1998 het 'n motor met 'n ster op sy embleem die Georgiese president Eduard Shevardnadze van 'n sluipmoordpoging gered. Hy het 'n S600-model bestuur.
Subaru (Japan)
Die grootste Japannese motorvervaardiger is deel van Fuji Heavy Industries Ltd, wat in 1915 gestig is om vliegtuiginstrumente na te vors. Ná 35 jaar is die maatskappy in 12 departemente ontbind. Sommige van hulle het saamgespan en die eerste Subaru 1500-motor met 'n monocoque-bakstruktuur vrygestel. Verbruikers het dit met 'n insek vergelyk weens die ronde truspieëls wat bo die enjinkap geleë is. Hulle het soos lieveheersbeestjiehorings gelyk.
Die mees onsuksesvolle was die Tribeca-model. Dit het baie kritiek ontlok weens sy ongewone sierrooster en is in 2014 gestaak. Vir etlike jare is die Subaru Outback-stasiewa, die Subaru Impreza-sedan en die Subaru Forester-kruisvoertuig al vir etlike jare die verkoopsleier in Rusland.
Subaru motor
Die maatskappy se logo word met die naam geassosieer. Die woord Subaru beteken "die Pleiades-sterreswerm in die sterrebeeld Taurus". Die handelsmerk het hierdie naam gekry ná die samesmelting van verskeie afdelings. In 1953 het ontwerpers 'n embleem ontwikkel in die vorm van 'n silwer ovaal met ses sterre wat verby sy rande strek. Na 5 jaar het die kenteken goud geword en het dan voortdurend van vorm en kleur verander.
Chrysler (VSA)
Die maatskappy het in 1924 verskyn en gou die grootste in Amerika geword deur saam te smelt met Maxwell en Willys-Overland. Sedert 2014 is die handelsmerk in volle beheer van die Italiaanse motorvervaardiger Fiat ná bankrotskap. Pacifica- en Town&Country-minibusse, Stratus-omskakelbare, PT Cruiser-luikrug het gewilde en massa-herkenbare modelle geword.
Die maatskappy se eerste motor was toegerus met 'n hidrouliese remstelsel. Toe kom die Chrysler 300, wat destyds ’n rekordspoed van 230 km/h opgestel het. Motors het al baie keer renne op ringbane gewen.
Ná die Tweede Wêreldoorlog het die maatskappy gefokus op die projek van 'n gasturbine-enjin en in 1962 met 'n dapper eksperiment begin. Daar is besluit om 50 Chrysler Turbine Car-modelle aan die Amerikaners te skenk vir toetsing. Die hoofvoorwaarde is die teenwoordigheid van 'n bestuurslisensie en jou eie motor. Meer as 30 duisend mense het geblyk om belang te stel.
As gevolg van die keuse het inwoners van die land 'n Chrysler-turbinemotor vir 3 maande ontvang met die voorwaarde om vir brandstof te betaal. Die maatskappy het vir herstelwerk en versekerde gebeurtenisse vergoed. Die Amerikaners het onder mekaar verander, so meer as 200 mense het aan die toetse deelgeneem.
Chrysler motor
In 1966 is die resultate bekend gemaak, en inligting het in die pers verskyn oor die vermoë van 'n motor om selfs op grondboontjiebotter en tequila te ry. Daarna het die maatskappy navorsing voortgesit. Maar vir die massabekendstelling van modelle was stewige finansies nodig, wat die maatskappy nie gehad het nie.
Die projek het geëindig, maar Chrysler het voortgegaan om motors te vervaardig en het in 2016 groot belê in die vervaardiging van hibriede met een petrol en twee elektriese enjins.
Polestar (Swede/China)
Die Polestar-handelsmerk is in 1996 deur die Sweedse renjaer Jan Nilsson gestig. Die maatskappy se logo is 'n silwer vierpuntige ster.
In 2015 is die volle belang na Volvo oorgedra. Saam het ons daarin geslaag om die brandstofstelsel van motors te verfyn en dit in sportmotors bekend te stel wat in 2017 renne in die Sweedse kampioenskap gewen het. Wedrenne-weergawes van die Volvo C30 het gou die mark betree, en suksesvolle tegnologie is in die ontwerp van kommersiële voertuie gebruik.
Polestar masjien
In 2018 het die handelsmerk die Polestar 1-sportkoepee vrygestel, wat 'n mededinger vir die bekende Tesla Model 3 geword het en 160 km gery het sonder om te herlaai. Die maatskappy het die Volvo S60-model as basis geneem. Maar die verskil was 'n outomatiese bederf en 'n soliede glasdak.
Aan die begin van 2020 het die elektriese Polestar 2 van die monteerlyn afgerol met 'n panoramiese dak, elektroniese assistente, 'n multifunksionele stuurwiel en stembeheer. Een lading is genoeg vir 500 km. Die motor met die sterkenteken sou die handelsmerk se eerste massavervaardigde model wees. Maar in die herfs het die maatskappy die hele sirkulasie herroep weens 'n defek in die kragtoevoerstelsel.
Western Star (VSA)
Western Star is in 1967 geopen as 'n filiaal van Daimler Trucks North America, 'n groot Amerikaanse vervaardiger. Die handelsmerk het vinnig suksesvol geword ten spyte van dalende verkope. In 1981 het Volvo Trucks 'n volle belang gekoop, waarna vragmotors met 'n hoë kajuit bokant die enjin die mark begin betree het in 'n Noord-Amerikaanse motief.
Western Star masjien
Vandag voorsien die maatskappy die markte van klas 8-swaargewigte met 'n drakrag van meer as 15 ton: 4700, 4800, 4900, 5700, 6900. Hulle verskil in voorkoms, ligging van die beheerde as, enjinkrag, tipe ratkas, gemak van die slaapkompartement.
Venucia (China)
In 2010 het Dongfeng en Nissan die vervaardiging van Venucia-voertuie van stapel gestuur. Hierdie handelsmerk het 'n vyfpuntige ster-embleem op sy motors. Hulle simboliseer respek, waardes, beste aspirasies, prestasies, drome. Vandag vervaardig die handelsmerk elektriese sedans en luikrugmotors.
Venucia motor
In China is veral die Venucia R50 ('n replika van die Nissan Tiida) en die Venucia Star-hibried met 'n turbo-enjin en 'n elektriese bobou gewild. In April 2020 het die maatskappy 'n voorafverkoping van die Venucia XING-kruisbaan geopen (uit Chinees vertaal as "ster"). Die motor is 'n heeltemal onafhanklike ontwikkeling van die handelsmerk. Wat afmetings betref, ding dit mee met die bekende Hyundai Santa Fe. Die model is toegerus met 'n panoramiese sondak, tweekleurwiele, 'n intelligente stelsel, 'n digitale instrumentpaneel.
JAC (China)
JAC is bekend as 'n verskaffer van vragmotors en kommersiële voertuie. Dit is in 1999 gestig en is vandag een van die top 5 grootste Chinese motorfabrieke. JAC voer busse, vurkhysers, vragmotors uit na Rusland.
In 2001 het die vervaardiger 'n ooreenkoms met Hyundai aangegaan en begin om die mark te voorsien van 'n kopie van die H1-model genaamd Refine. Onder die JAC-handelsmerk het elektriese weergawes van voorheen vrygestelde vragmotors uitgekom. Swaargewigte met outonomie tot 370 km word aangebied. Volgens die maatskappy se bestuur is batteryslytasie 1 miljoen km.
JAC masjien
Die handelsmerk vervaardig ook elektriese passasiersvoertuie. Die bekendste model is JAC iEV7s. Dit word in 1 uur vanaf 'n spesiale stasie gelaai en in 7 vanaf 'n huishoudelike netwerk.
Aanvanklik was die maatskappy se logo 'n sirkel met 'n vyfpuntige ster. Maar ná die herhandelsmerk is die sierrooster van die motors versier met ’n grys ovaal met die handelsnaam in groot letters.
Pontiac (VSA)
Pontiac het van 1926 tot 2009 motors vervaardig en was deel van die Amerikaanse maatskappy General Motors. Dit is gestig as die "klein broer" van Oakland.
Die Pontiac-handelsmerk is vernoem na die leier van 'n Indiese stam. Daarom is die sierrooster van motors aanvanklik versier met 'n logo in die vorm van 'n Indiese kop. Maar in 1956 het die rooi pyl wat na onder wys die embleem geword. Binne is daar 'n silwer ster ter ere van die beroemde 1948 Pontiac Silver Streak.
Pontiac motor
Die maatskappy was verskeie kere op die rand van bankrotskap. Eers weens die Groot Depressie, toe ná die Tweede Wêreldoorlog. Maar in 1956 het bestuur verander en begrotingsmodelle met 'n aggressiewe ontwerp het op die mark verskyn.
Englon (China)
Englon is 'n subhandelsmerk van Geely en vervaardig sedert 2010 motors in tradisionele Britse styl. Hulle is versier met 'n logo met 'n heraldiese betekenis. Die ikoon is gemaak in die vorm van 'n sirkel wat in twee dele verdeel is. Aan die linkerkant, op 'n blou agtergrond, is daar 5 sterre, en aan die regterkant, 'n geel vroulike figuur.
Englon masjien
In China is die TX5-taximodel gewild in die vorm van 'n klassieke kajuit met 'n panoramiese glasdak. Binne is 'n poort om 'n selfoon en 'n Wi-Fi-roeteerder te laai. Ook bekend crossover SX7. Die motor met sterre op die embleem is toegerus met 'n groot skerm van die multimediastelsel en baie metaalagtige elemente.
Askam (Turkye)
Die private maatskappy Askam het in 1962 verskyn, maar 60% van sy aandele was deur Chrysler besit. Die vervaardiger het al die tegnologieë van sy vennoot aangeneem en na 2 jaar het die "Amerikaanse" Fargo- en DeSoto-vragmotors met 'n vierpuntige ster-logo die mark betree. Hulle het helder ontwerp met 'n oosterse motief gelok.
Askam Masjien
Die samewerking het tot 1978 geduur. Toe het die maatskappy voortgegaan om vragmotors te vervaardig, maar ten koste van volkome nasionale befondsing. Daar was trok trekkers, platbak trokke. Daar was egter feitlik geen uitvoer na ander lande nie.
Berkeley (Engeland)
Die geskiedenis van die handelsmerk het in 1956 begin, toe ontwerper Lawrence Bond en Berkeley Coachworks 'n vennootskap aangegaan het. Begroting sportmotors met motorfietsenjins het op die mark verskyn. Hulle is versier met 'n embleem in die vorm van 'n sirkel met die naam van die handelsmerk, 5 sterre en die letter B in die middel.
Berkeley
Aanvanklik was die maatskappy 'n dawerende sukses en het met die destyds gewilde Mini meegeding. Die bekende motorvervaardiger Ford het 'n vennoot geword. Maar ná 4 jaar het Berkeley bankrot gegaan en homself bankrot verklaar.
Facel Vega (Frankryk)
Die Franse maatskappy het van 1954 tot 1964 motors vervaardig. Sy het aanvanklik bakkies vir buitelandse motors gemaak, maar toe besluit die hoof Jean Daninos om op die ontwikkeling van motors te konsentreer en 'n driedeur-FVS-model vrygestel. Die handelsmerk is vernoem na die ster Vega (Vega) in die sterrebeeld Lyra.
In 1956 het die maatskappy 'n verbeterde Facel Vega Excellence in Parys bekendgestel. Dit het vier deure gehad sonder 'n B-pilaar wat van mekaar oopgemaak het. Dit het makliker geword om die masjien te gebruik, maar die ontwerp was broos.
Facel Vega masjien
Nog 'n model is baie bekend - Facel Vega HK500. Haar paneelbord was van hout gemaak. Die ontwerpers het die embleem van die motor ontwikkel - sterre om 'n swart en geel sirkel met twee letters van die handelsmerk.
In 1964 het Jean Daninos die maatskappy gelikwideer. 'n Goeie rede was 'n skerp daling in verkope as gevolg van die vrystelling van 'n nuwe motor uit huishoudelike onderdele. Die Franse motor blyk onbetroubaar te wees, kopers het begin kla. Maar vandag word daar weer gepraat oor die herlewing van die handelsmerk.
