Hoeveel kos dit om 'n elektriese motor te begin? Minder as PLN 100 per maand in natura [Renault Zoe] • MOTORS

Die elektriese toetse van die Renault Zoe, wat ons die afgelope paar dae uitgevoer het, stel ons in staat om akkuraat te bereken hoeveel dit per maand kos om so 'n motor te gebruik. Hier is die berekeninge wat die koste van gratis laai, tuislaai en laai by Greenway-stasies insluit.

Inhoudsopgawe

• Elektriese motor by die huis - hoeveel kos dit
  • • Laai by Greenway-stasies = 205 PLN.
    • Om by die huis te laai is goedkoper as 'n maandelikse kaartjie en 'n bromponie 50/125 cm3 = 74-95 PLN
    • Aanwas "vir 'n taxibestuurder", dws gratis = PLN 0 (plus openbare vervoerkoste).
  • Die koste om 'n elektriese voertuig onder werklike toestande te bestuur = PLN 100.
    • Wat as daar geen gratis laaipunte in my stad is nie?

Motor: Renault Zoe (B-segment)

Afstand per maand: 1 km

Gemiddelde energieverbruik: 14 kWh / 100 km

Maandelikse energieverbruik: 161 kWh

Vir die doeleindes van die eksperiment neem ons aan dat ons 35 kilometer op weeksdae sal aflê. Boonop reis ons ten minste een keer per maand iewers verder en ry so 400 kilometer. In totaal dek ons ​​30 + 750 = 400 kilometer in 1 dag.

> Elektriese motor en reis met kinders – Renault Zoe in Pole [INDRUKKE, reekstoets]

’n Klein verbrandingsmotor kan 63 liter brandstof op hierdie afstand verbrand, wat ons sowat PLN 330 sal kos. (1 liter petrol = 5,2 zlotys). Hoe sal 'n elektriese motor uitval? Die gemiddelde energieverbruik tydens die rondry van die stad, wat ons waargeneem het, was 14 kWh / 100 km, dit is:

Laai by Greenway-stasies = 205 PLN.

Maandelikse betaling: 205 PLN vir gereelde bestuur (warm deel van die jaar).

By Greenway-stasies vra ons PLN 1,19 per 1 kWh (tipe 2-sok – Renault Zoe het nie 'n CCS Combo 2-sok nie) teen 'n koers van ongeveer 21,5-21,7 kWh per 1 uur. Ons neem aan dat die maksimum verliese tydens die laaiproses en die behoefte om die selle af te koel (verhit) ongeveer 7 persent van die energie wat verbruik word, verbruik.

As 'n motor 14 kWh per 100 km baan benodig, word 1 kWh energie per 150 km benodig. As die laaiverliese (161 persent) in ag geneem word, kry ons 7 kWh, wat 172,3 PLN is.

Die koste van twee Renault Zoe-ritte (top twee lyne) van Warskou na Neder-Silesië en terug, ongeveer 450 kilometer elk. Laai langs die pad het by Greenway-stasies plaasgevind, en by die beginpunt en by die bestemming - by gratis punte. Dus, die bedrae van ~ PLN 32 en ~ PLN 33,5 beloop die totale koste van "brandstof" tydens die reis (c) www.elektrowoz.pl

Dus, as ons sou aflaai Slegs by Greenway-stasies spaar ons 125 PLN per maand (205 PLN teenoor 330). Ons voeg by dat dit in 'n elektriese motor makliker is om ekonomies te bestuur, want die motor herwin energie wanneer daar gerem word. Met 'n ligte aanraking van die versnellerpedaal het ons tot 12 kWh per 100 km gedaal, wat 'n maandelikse uitgawe van 175 PLN sou beteken. amper die helfte van die prys van 'n binnebrandmotor met die duurste laai-opsie!

Om by die huis te laai is goedkoper as 'n maandelikse kaartjie en 'n 50/125 cm bromponie.³ = PLN 74–95

Wanneer ons tuis laai, gebruik ons ​​tarief G12 (goedkoper nagte) en/of G11. Huidige elektrisiteitspryse in Pole teen hierdie tariewe is gemiddeld PLN 0,43 of PLN 0,55 per 1 kWh. Vir 172,3 kWh sal ons dienooreenkomstig betaal:

• 74 PLN in tarief G12
• 95 PLN in tarief G11

> Tesla Model 3. Kom die agterbuffer in diep plasse af? Moontlike probleem met herstel onder waarborg

As 'n elektriese motor dus by die huis laai, sal dit 235–256 zlotys goedkoper (!) wees as 'n binnebrandmotor. Selfs 'n binnebrandbromponie sal duurder wees om te bedryf: om 1 kilometer te reis, benodig ons ten minste 150 liter brandstof (moderne eenhede van 25 en 50 cm), wat ooreenstem met ongeveer 125 zlotys, wat elke maand aan gas bestee word.

Aanwas "vir 'n taxibestuurder", dws gratis = PLN 0 (plus openbare vervoerkoste).

As u "vir 'n taxibestuurder" vra, dit wil sê by gratis laaipunte in die stad, sal die koste natuurlik 0 PLN wees. U moet egter op een of ander manier by die laaier uitkom. In Warskou is die koste van 'n gewone kaartjie 4,4 zloty, so die retoerkaartjie sal 8,8 zloty kos.

By Renault Zoe sal ons die gratis laaier minstens 4 keer moet besoek. Ons sal dus 'n maksimum van 4 * 8,8 PLN = 35 PLN betaal.

Die koste om 'n elektriese voertuig onder werklike toestande te bestuur = PLN 100.

Bogenoemde bedryfskemas is uiterste opsies: hulle neem aan dat ons slegs een spesifieke vorm van laai kies en van ander vergeet. In die gewone lewe is die situasie ietwat anders - ons neem geld daar waar dit moontlik is om dit goedkoper te doen of waar daar 'n behoefte is.

Om die eksperiment werklik te maak, neem ons aan dat:

• Ons vul 50 kWh energie by die Greenway-stasie aan (2 heffings van 25 kWh elk),
• Ons voeg 20 kWh energie by by heeltemal gratis stasies wanneer ons inkopies doen of in P + R parkeerterreine (die aantal heffings maak nie saak nie),
• Ons voeg 50 kWh energie by by gratis stasies waarheen ons met openbare vervoer moet kom (twee volle heffings),
• Ons voeg 52,3 kWh elektrisiteit by die huis by die G12-tarief.

'n Eenvoudige berekening toon dat dit 50 kWh * 1,19 PLN + 2 * 8,8 PLN + 52,3 kWh * 0,43 PLN = 99,589 PLN sal wees. Dus, met inagneming van reis en laai by die "duur" Greenway-stasies, is die maandelikse koste van 'n elektriese motor (hier: Renault Zoe) 99,6 zlotys. Minder as PLN 100.

> Nege Renault Zoe in Traficar-diens: Krakow, Warskou, Tricity, Poznan, Wroclaw, Silesië [opdatering: app]

Die koste om 'n elektriese motor vir 'n verskeidenheid gebruike te laai, sal ongeveer PLN 100 per maand wees, of 30 persent van wat ons aan 'n binnebrandmotor bestee.

Wat as daar geen gratis laaipunte in my stad is nie?

Dan is dit die moeite werd om die inisiatief in eie hande te neem en die plaaslike owerhede te vra wanneer sulke stasies geskep sal word. Ten minste een laaipunt by 'n toeriste-aantreklikheid is in werklikheid die verantwoordelikheid van elke burgemeester, president of dorpshoof - die koste om te begin is laag, en die voordeel vir die stad is moeilik om te oorskat.

LET WEL 1. Die meeste elektriese voertuie gebruik 'n Chademo of CCS Combo-sok vir vinnige laai 2. By Greenway-stasies kos 1 kilowatt-uur energie wanneer dit met Chademo / CCS gelaai word PLN 1,89.

NOTA 2: Die Renault Zoe is 'n redelik ordentlike motor wanneer dit by ekonomiese bestuur kom. In normale bestuur het ons gemiddeld 14kWh/100km behaal, maar 'n ervare bestuurder sal maklik tot onder 12kWh daal sonder om rygerief in te boet.

handel

handel

Dit kan jou interesseer: