Hoeveel elektrisiteit het jy nodig om 'n elektriese motor te laai? Bekendstelling van die berekeninge

Hoe om 'n elektriese motor by die huis te laai?

Die antwoord op hierdie vraag is eenvoudig. Jy kan 'n elektriese motor laai vanaf enige huishoudelike uitlaat wat aan 'n 230 V-net gekoppel is, wat nie net in ons land wydverspreid is nie. Hierdie frase alleen verdryf een van die hardste mites wat met elektromobiliteit geassosieer word. Ons praat van die bewering dat elektriese motors nêrens het om te laai nie. Jy kan hulle amper oral laai. Natuurlik, in 'n konvensionele elektriese installasie is daar nogal aansienlike beperkings in terme van gebruik, hoofsaaklik verwant aan die maksimum krag wat 'n elektriese voertuig van gewone huishoudelike afsetpunte kan trek. Dit is egter die moeite werd om te onthou dat daar 'n groot verskil is tussen "dit kan nie gedoen word nie" en "dit sal lank neem." Boonop het mense wat in 'n elektriese motor belangstel 'n baie wye verskeidenheid opsies in terme van die laai van 'n elektriese motor in hul eie huis. Hulle hoef nie beperk te word tot laekrag 230 V-sokke nie.

Nie net voetstukke nie - daar is ook 'n muurboks

Baie elektriese voertuigvervaardigers bied verskeie vorme van kliëntediens op die gebied van laai. In die geval van Volvo kan kopers van volelektriese en geëlektrifiseerde (inprophibriede) voertuie van die Sweedse handelsmerk 'n Volvo-muurboks bestel. Terselfdertyd is dit die moeite werd om te beklemtoon dat Volvo, anders as baie ander handelsmerke, nie beperk is tot die aanbied van die toestel self nie - die laaier. Die maatskappy bied 'n omvattende installasiediens saam met die toestel. Dit beteken dat wanneer ons 'n nuwe elektriese of geëlektrifiseerde Volvo-model in die Volvo-konfigurator bestel, ons 'n muurstasie tot 22kW kan aanvra met 'n omvattende installasiediens, insluitend 'n energieaanlegoudit in ons huis. Hoekom moet jy belangstel in 'n muurboks? Want hierdie toestel laat jou toe om 'n ten volle elektriese motor tot vyf keer vinniger te laai. En die belangrikste is dat die prys vir die verbruikte elektrisiteit steeds so laag sal wees soos in die geval van laai vanaf 'n konvensionele uitlaat. Goed, hoeveel kos dit?

Hoeveel kos dit om 'n elektriese motor te laai? Kom ons begin met die kar

Die koste om 'n elektriese voertuig te laai hang af van die model van die voertuig, en meer spesifiek van die kapasiteit van die vastrapbattery, wat toegerus is met 'n spesifieke model van die voertuig. Byvoorbeeld, in die geval van die Volvo C40 Twin Recharge, 'n kragtiger weergawe van die tweemotorige elektriese koepee, gebruik die elektriese aandrywing 'n 78 kWh-trekkragbattery. Volgens die vervaardiger laat hierdie batterykapasiteit jou tot 437 km oorkom sonder om te herlaai, volgens metings in die WLTP gekombineerde siklus. Die parameter waaraan ons aandag moet gee in die konteks van laaikoste, is die kapasiteit van die batterye.

Hoeveel kos dit om 'n elektriese Volvo C40 by die huis te laai?

Die gemiddelde prys vir 1 kWh elektrisiteit wat uit die elektrisiteitsnetwerk geneem word teen die gewildste G11-tarief is tans PLN 0,68. Dit is die gemiddelde bedrag, met inagneming van verspreidingsfooie en die koste van die energie self. Dit beteken dat 'n volle lading van die Volvo C40 Twin Recharge-trekkragbatterye met 'n kapasiteit van 78 kWh ongeveer PLN 53 sal kos. Maar in die praktyk sal dit minder wees. Om twee redes word die battery van 'n elektriese motor nooit heeltemal ontlaai nie, so wanneer dit ten volle gelaai is, word geen energie gelykstaande aan die totale kapasiteit van die battery oorgedra nie. Selfs teen die koste van 'n volle heffing van PLN 53, teen huidige brandstofpryse, is dit egter genoeg vir ongeveer 7 liter petrol of diesel. Wat, in die geval van 'n redelik ekonomiese binnebrandvoertuig met afmetings vergelykbaar met die Volvo C40, jou 'n baie korter afstand as die genoemde 437 km laat aflê. Selfs as ons nie die teoretiese omvang in alledaagse gebruik bereik nie, is die koste van elektrisiteit steeds 'n paar keer laer as 'n voldoende hoeveelheid brandstof.

Hoe lank neem dit om 'n elektriese Volvo C40 by die huis te laai?

Die laaityd hang af van die hoeveelheid energie wat aan die trekkragbatterye verskaf word. Wanneer daar vanaf 'n konvensionele 230 V-sok gelaai word, word 2,3 kW elektrisiteit aan die motor verskaf. Dit neem dus meer as 40 uur om 'n Volvo C40 of XC30 te laai. Aan die ander kant, het ons elke dag volle dekking nodig? Dit is die moeite werd om te onthou dat deur 'n elektriese motor vanaf 'n konvensionele uitlaat te laai, ons die reikafstand van die motor met ongeveer 7-14 km vir elke uur se laai vergroot. Hierdie stadige laaimetode is ook die gesondste vir die battery. Laestroomlaai is 'n resep om sy goeie werkverrigting vir die komende jare te behou. Vir alledaagse gebruik is dit die moeite werd om die batteryvlak tussen 20 en 80% te hou. Dit is die beste om dit net ten volle gelaai te laat vir roetes.

Dit verander egter nie die feit dat dit lank neem om net vanaf die uitlaat te laai nie. Hierdie tyd kan egter verminder word sonder om die energiekoste te verander. Gebruik net die genoemde Volvo wallbox-huislaaier. Groot krag verminder die laaityd aansienlik. Selfs met 'n swakker 11 kW muurgemonteerde eenheid kan 'n elektriese Volvo C40 of XC40 in 7-8 uur gelaai word. In die praktyk beteken dit dat 'n motor wat in die aand in die huismotorhuis by die stopcontact ingeprop is soggens vol gelaai sal wees en gereed is vir verdere ry. In elk geval, baie EV's ondersteun nie AC-laai van meer as 11kW nie. Vinniger laai vereis 'n GS-laaierverbinding.

Huislaaikoste kan verder verminder word

Elkeen van ons het ons eie daaglikse roetine. Ons kan maklik bepaal wanneer ons tyd het om die motor te laai. Dikwels, byvoorbeeld, in die aand nadat jy teruggekeer het huis toe van werk/inkopies, ens. In hierdie geval kan jy die koste van die laai van 'n elektriese voertuig verder verminder deur die manier waarop jy die nutsdiens betaal te verander van die algemeen aanvaarde, vaste tarief G11 na 'n veranderlike koers G12 of G12w, wanneer die energie verbruik gedurende sekere ure (byvoorbeeld, snags) of oor naweke, goedkoper as op ander tye. Byvoorbeeld, die gemiddelde prys vir 1 kWh elektrisiteit teen die G12-tarief in die nag (sogenaamde buite-spitsure) is PLN 0,38. ’n Vol lading van die Volvo C40 / XC40 elektriese batterye sal slegs sowat 3 euro kos, wat dieselfde is as 4 liter brandstof. Daar is geen massavervaardigde passasiersmotor ter wêreld wat 400 km op 4 liter brandstof kan ry nie.  

Koste-optimalisering - gebruik Volvo-boordelektronika

Aan die einde van ons berekeninge, nog 'n nuttige voorstel. Deur 'n muurboks en 'n laaiskedule te gebruik, kan jy laai skeduleer sodat die motor eintlik net krag gebruik wanneer die krag goedkoper is—maak nie saak hoe lank dit werklik aan die muurboks gekoppel is nie. Laaiskedules kan óf ingestel word deur gebruik te maak van die Android Automotive-bedryfstelsel wat op elke nuwe Volvo-elektriese motor geïnstalleer is óf met die gratis Volvo Cars-selfoontoepassing, wat jou ook toegang gee tot baie ander nuttige kenmerke vir afstandtoegang tot jou eie motor. Om op te som, die koste om 'n elektriese motor van 'n "tuis"-aansluiting te laai - of dit nou eintlik 'n gewone uitlaat is of 'n baie vinniger laai - is aansienlik goedkoper as om 'n motor met 'n binnebrandenjin vol te maak. Selfs al moet jou elektrisiën op die pad herlaai met vinnige laai, wat gewoonlik PLN 2,4 per 1 kWh kos, sal jy van 100 tot 6 liter tradisionele brandstof per 8 km kry. En dit is 'n berekening vir 'n elektriese gemak SUV, en nie vir 'n klein stadsmotor nie. En die goedkoopste opsie is 'n elektriese motor wat met 'n fotovoltaïese installasie gelaai word. Sulke mense hoef nie bekommerd te wees oor verdere groei by vulstasies nie.