Hoe om die elektriese handrem te ontsluit? EPB sonder geheime
inhoud
As jy in 'n nuwer motor sit, is die afwesigheid van 'n gereelde parkeerrem onmiddellik duidelik. Jy kan gewoonlik 'n klein knoppie sien in plaas van die ouer een met die "P"-logo in 'n sirkel. As die hand vroeër, amper uit gewoonte, na die handvatsel gesoek het en gekyk het of dit op of af was, kan daar nou 'n probleem ontstaan. Hoe om dan die elektriese handrem in jou motor oop te sluit? Tjek!
Wat kenmerk EPB?
Heel aan die begin is dit die moeite werd om te verduidelik hoe die EPB-meganisme werklik werk. Elektriese parkeerrem). Dit word met die druk van 'n knoppie geaktiveer, wat die behoefte aan 'n standaardhandhefboom uitskakel. Vervaardigers van hierdie tegnologie sluit verkopers soos Brose Fahrzeugteile en Robert Bosch GmbH in. Die mees algemene remstelsels wat in passasiersmotors geïnstalleer word, is deur TRW en ATE ontwikkel.
Die mees gebruikte TRW- en ATE-stelsels - wat is die moeite werd om daaroor te weet?
Die tegnologie wat deur TRW ontwikkel is, werk so dat sy werk gebaseer is op elektriese motors wat op die agterste remkalipers geleë is. Danksy die rat beweeg die suier, en die kussings maak die skyf styf. Op sy beurt is die oplossing wat deur die ATE-handelsmerk ontwikkel is, gebaseer op skakels. Die nadeel van die eerste opsie is dat dit nie gebruik kan word in 'n stelsel met dromme wat op die agteras geleë is nie. 'n Alternatief vir hierdie metode is die tegnologie wat deur ATE ontwikkel is. Danksy hierdie verskil die agterasremme nie van dié wat met die klassieke weergawe van die hefboom in wisselwerking tree nie.
Hoe werk 'n tradisionele hefboom en hoe werk 'n elektriese handrem?
Kom ons kom daarby hoe om die elektriese handrem oop te sluit. Dit sal nuttig wees om die werkingstelsel van die tradisionele hefboom te verduidelik, wat waarskynlik die meeste bestuurders reeds moes gebruik. In hierdie geval het die standaardstelsel die kabel styfgetrek soos die stok getrek is. Hy het die motor se agterste remskoene of kalipers vasgedruk en dit dan teen die skywe of dromme gedruk. Danksy dit het die masjien 'n stabiele, veilige posisie behou. Baie voertuie is toegerus met 'n aparte remskyf en kussings wat slegs vir handrem ontwerp is.
Hoe werk die EPB?
Die geëlektrifiseerde weergawe van noodrem vereis nie dat die bestuurder fisiese krag gebruik om die wiele te sluit nie. Dit word deur 'n elektriese motor vervang. Druk of trek net die knoppie met jou vinger en die motors wat deel is van die hele stelsel sal die pads teen die skywe druk. Om die handrem te ontsluit is eenvoudig – wanneer die motor begin beweeg, word die slot outomaties gelos.
Kan hierdie stelsel die probleem wees?
Een van die grootste nadele van die EPB-stelsel is die mislukkingsyfer. Dikwels vries die terminale by temperature onder nul. Bestuurders van voertuie met hierdie toerusting kan ook probleme ondervind met borselslytasie. Die EPB-stelsel kan ook nie werk as die batteryvlak laag is nie. In hierdie geval is daar geen ander keuse as om 'n insleepwa te bel nie.
Is 'n elektriese rem 'n praktiese oplossing?
In die geval van EPB-tegnologie is daar beslis meer pluspunte as minusse. Opmerklik is die heuwelhou-funksie. Dit bespeur wanneer die motor teen 'n helling gestop word, stop rem – die bestuurder hoef nie die elektriese handremstelsel te aktiveer nie – en ontsluit dit dan outomaties wanneer hy wegtrek. Dit alles word aangevul deur die feit dat die stelsel nie net een agteras blokkeer nie, soos die geval is met 'n handhefboom, maar ook al vier wiele.
Nou weet jy hoe om die elektriese handrem oop te sluit. EPB is 'n tegnologie wat in die toekoms die handhefboom heeltemal kan vervang. Die elektriese parkeerrem is maklik om te gebruik, en motors daarmee is beslis gemakliker en aantrekliker as dié met ’n standaardhandrem.
