Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - bewese oplossings

By die keuse van 'n motor probeer elke potensiële koper om gelei te word deur sy eie reëls, ontwikkel op grond van ervaring. In die geval van die getoetste Skoda Yeti, natuurlik, die maklikste manier om een ​​van die sleutelfaktore uit te skakel: die sogenaamde kindersiekte. Ons het te doen met 'n volwasse model wat sedert Mei 2009 saam met ons werk. Dit is eintlik 'n ewigheid in die motorwêreld. Dit lyk asof die 8-jaar-oue merk Skoda se tydlose gedaante omseil. Boonop kan potensiële kopers daarvan hou: na so 'n tyd steek die motor nie te veel geheime vir ons weg nie, inteendeel. Dit is 'n reeks bewese oplossings.

Tipiese maar unieke liggaam

Toe die Skoda Yeti die voorste geledere van die destydse jong crossovers of klein sportnutsvoertuie tref, het sy silhoeët konserwatiewes met die eerste oogopslag bekoor. Trouens, 'n boksvormige liggaam met skerp kante en uitgesproke rande kan 'n beroep op teenstanders van die rondheid en dinamiese lyne wat alomteenwoordig is in vandag se motorbedryf. Met nouer kontak kry die Skoda-liggaam egter 'n unieke karakter, vergestalt in die besonderhede. 'n Kenmerkende kenmerk van die model het reeds 'n enkele swart pilare geword, wat die indruk wek dat hulle saam met die glase een glas vorm. Terselfdertyd is die middelste en agterste pilare in die vorm van die letter L geleë. Dit is ook moeilik om nie die uiters eenvoudige, selfs vervelige vorm van die bagasiebak se deksel raak te sien nie. Hierdie oplossing laat jou op sy beurt toe om groot pakkette af te laai. Die pittige reliëf op die enjinkap van die Skoda Yeti het skerper geword ná die 2012-gesigopheffing en harmoniseer goed met die handelsmerk se kenmerkende sierrooster. Die veghaan krom trots hoog bo die grond, deels danksy sy indrukwekkende grondvryhoogte. Yeti het 'n hoogte van meer as 1,5 m. Die res van die afmetings is amper 1,8 m breed en 4,2 m lank. Dit mag lyk asof dit 'n baie groot motor is. Voorkoms?

Die binnekant is ook tipies ... en beknop

Ons besluit om nie te groot te kies in vergelyking met mededingers nie, maar steeds 'n SUV. Ná die oorgang van die klassieke kompakte, hoop ons regtig dat die kajuit ons ruimte sal gee, soos Amerikaanse bakkies. Niks soos hierdie nie. In die Skoda Yeti is hierdie aspek een van die grootste (en ongelukkig negatiewe) verrassings. Ten spyte van die aansienlike afmetings en buigsame hoë liggaam, het die bestuurder en elkeen van die potensiële passasiers die reg om te kla oor die gebrek aan ruimte. Die breedte van die kajuit is veral opvallend. Dit sal nie moeilik wees om met 'n medereisiger aan jou elmboë te raak nie. Die kajuituitleg help ook nie – die paneelbord voel baie naby aan die bestuurder, wat irriterend kan wees.

Nadat u die binnekant bemeester het, 'n plek vir uself en ander passasiers gevind het, kan u die toerusting rustig begin bestudeer. Selfs uiters stadige toetse vir almal sal waarskynlik binne 'n paar minute opraak. Nee, nie as gevolg van die gebrek aan enige "buns" nie. Dit is 'n hele reeks bekende, geliefde en bowenal bewese oplossings op honderd maniere. Direk voor die bestuurder is ’n eenvoudige driespeek-leerafgewerkte stuurwiel met multimediakontroles – ’n uiters suksesvolle werktuig. Die wiel is klein, die velling is die regte dikte, en na 'n paar maande se gebruik hou die vulsel op om in jou hande te gly. Direk agter die stuur is ook nogal aangenaam - 'n groot, leesbare horlosie en 'n sentrale skerm, waaragter jy die verloop van tyd kan sien. Die gepixeleerde monochrome beelde kan aanstootlik wees, veral as dit met 'n taamlik mooi raakskerm op die middelkonsole gepaard gaan. Dit is met sy hulp, ook deur 'n aantal fisiese knoppies te gebruik, dat ons die klankstelsel en motorinstellings kan beheer. Hieronder is 'n klassieke lugversorgerpaneel wat nie oor die jare verander het nie. Eenvoudig, funksioneel, dit word ook intuïtief na 'n rukkie se gebruik.

Die voorste sitplekke is naby genoeg aan mekaar gestel en bied, ondanks hul smalheid, 'n gemaklike pasvorm en ordentlike systeun. Die rand van die sitplek aan die deurkant is ongelukkig baie sensitief vir skuur wat deur in- en uitgaan veroorsaak word. Hierdie kwaal is veral opvallend op veloerbekleedsel. Die agtersitplek is net so gemaklik, maar daar is nie soveel beenspasie vir passasiers nie. Maar daar is baie daarvan oorhoofs. Die laaste tak, d.w.s. die kattebak slaan ook nie af nie – dit hou net 416 liter. Aan die ander kant is sy ongetwyfelde voordeel 'n lae drumpel en 'n wye laaiopening, danksy die eenvoudige deksel wat hierbo genoem is.

Bestuur is meer as korrek

In die geval van die Skoda Yeti is dit baie maklik om in die gevaarlike strik te trap om te dink: "hierdie is 'n gewone motor, van 'n ou ontwerp, hy ry seker vreeslik." Fout. Bestuur is een van die grootste deugde van 'n motor, selfs soveel jare na sy bekendstelling. Middelslag Skoda getoets: superaangejaagde 1.4 TSI petrolenjin met 125 pk, Skoda-handelsmerkontwerp, gekombineer met voorwielaandrywing en 'n handratkas met 6 spoed. Dit is waarheen die “ware motoraanhangers” gewoonlik terugkeer wanneer hulle aftree. Nog 'n fout. Dit is 'n baie redelike pakket wat jou toelaat om gemaklik op die Skoda Yeti te reis, sonder om te vrees dat wanneer die sleuteloomblik aanbreek, daar geen krag onder jou voet sal wees nie. Spesiale lof verdien 'n handratkas met uitsonderlike presisie. 'n Redelik kort domkrag rig homself selfs na 'n gegewe plek, en sesde rat is voordelig vir verdere, byvoorbeeld, padekspedisies. Nadat jy veilige asfalt verlaat het, is daar dalk nie ’n vierde skuif nie, maar om stampe vir die motor glad te oorkom is nie ’n probleem nie, hoofsaaklik weens die bogemiddelde grondvryhoogte. Jy kan net die Skoda Yeti reg bestuur, maar jy moet beslis vir 'n bietjie meer vra, en die motor sal nie misluk nie.

Bewese opsie teen 'n goeie prys

Laastens bevestig die getoetste Skoda Yeti die aanvanklike aannames. Ons het te doen met 'n stel idees, tegnologieë en oplossings wat die afgelope jare hul betroubaarheid bewys het. En so is die hele kar gerangskik – dit verdien bestuurder se simpatie. Jy hoef nie ver te soek vir bevestiging nie – blykbaar is die regte Yeti vir baie jare nie gesien nie, maar Skoda op die strate van Poolse stede is ’n uiters gewilde gesig. Dit is ook 'n interessante alternatief vir diegene wat moeg is vir kompakte motors: ewige veldrybak, aangename werkverrigting met redelike brandstofverbruik en 'n prys van minder as 80 duisend. zloty. Goeie aanbod, deur die jare bewys.