Toetsrit Skoda Superb vs Volvo S90: alternatiewe in die boonste segment

Ons vergelyk twee aantreklike aanbiedinge buite drie Duitse premiumhandelsmerke.

As u nie 'n indrukwekkende SUV of 'n praktiese kombi wil hê nie, kan u selfs buite die Duitse elite -trio groot modelle met styl, gemak en dinamika vind. Welkom in die ontspannende wêreld van die Skoda Superb en Volvo S90.

Moenie toelaat dat onverklaarbare modetendense u mislei nie. U ken die staaltjie oor miljarde vlieë wat deur smaakvoorkeure nie mislei kan word nie ... Inteendeel, hulle kan, en hoe! Omdat modelle uit die boonste middelgange-segment baie beter is as enigiets wat vir dieselfde en hoër geld aangebied word. Met u gemak. Met sy flink houding. Met die effektiwiteit daarvan. Hier is 'n paar van die kenmerke wat die Skoda Superb en Volvo S90 onderskei. Maar vlieë val nie graag daarop nie.

Dit lyk asof albei motors in stryd met die tendense van die mark geskep is; hulle word al hoe minder gekoop en nie op elke hoek nie, wat nie net mense behaag nie. Dit wil sê almal wat hulself nie as deel van die weermag van vlieë beskou nie. Ons het besluit om hierdie individualiste 'n skouer te le in hul teenposisie. Of met ander woorde: ons is van plan om die positiewe aspekte van seldsame maar ingewikkelde middelklasmodelle aan te toon en uit te lig. Ons kan selfs die byvoeglike naamwoord 'luuks' gebruik, want die Volvo-verteenwoordiger is presies dit.

Volvo S90 met 'n tikkie oordadigheid

As jy aanvanklik die nodige simpatie vir die handelsmerk voel, is dit maklik om verlief te raak op die S90. Stilisties het die ontwerpers dit 'n bietjie uitspattigheid gegee. Jy moet redelik onsensitief wees om nie meegevoer te raak met Volvo se binneruim nie. Ooppore-hout, edelmetaalbesonderhede, 'n raakskermmonitor, leerleunstoele met 'n masseerfunksie - al die geriewe wat ons net 'n paar jaar gelede net in die luukse klas kon bewonder.

Skoda interpreteer die idee van oorvloed anders - as 'n byna onbeperkte ruimte. Ons het die agterste passasier se beenruimte geprys. Op dieselfde manier bly die loop ons elke keer verras (stem ooreen met 'n groot loonvrag). Wat meer is, die wye oopmaak skuins agterkant maak laai baie makliker. Dit is ook maklik om funksies te bestuur danksy direkte toegang daartoe. Dit behaal nie net meer punte in die evaluering nie, maar dit is ook 'n klasuitdrukking. Want wie wil die komplekse take van beheer en bestuur op 'n hoëvlakmasjien hanteer?

Skoda Superb - 'n ruimtelike reus met sorgvrye dinamika

Dit wil voorkom asof magiese ligtheid baie meer gepas is vir hierdie samelewing - byvoorbeeld maklike bestuur, wat ietwat in stryd is met suiwer liggaamsmassa. Want in die geval van die Superb praat ons steeds van 'n voertuig wat meer as 4,8 meter lank is, maar wat nietemin vinnig en glad deur die oerwoud van smal paaie baan en, danksy die gemak van bediening, 'n voordeel in die beoordeling van padgedrag. Selfs die langer (10 cm) Volvo, hoewel nie ver agter die Skoda-model nie, voel - in pas met sy figuur en aansienlik meer gewig - baie lomp.

Die stuurstelsel gee ’n swakker gevoel van beskikbare trekkrag op die vooras en dra eerder meestal steurende insette oor – met die euforiese versneller trek die wringkrag die dryfvoorwiele – want saam met sy 254 pk. die turbo-aangejaagde viersilinder-enjin lewer ook 350 Nm wringkrag. Met hul hulp versnel die motor kragtig. Die S90 kom vinnig aan die werk, versprei krag harmonieus en verdeel dit buigsaam in 'n agtgang-wringkragomsetter outomatiese ratkas. 'N Goed-geïntegreerde kombinasie van aandrywings, hoewel die gemete versnellingswaardes nie 'n bedingingsskyfie teen potensiële mededingers is nie.

Hier is Skoda se sterkpunte 5,4 sekondes van stilstand tot 100 km / h. Vir so iets het ons tot onlangs 'n sportmotor en vinnige skuifvaardighede nodig gehad. Vandag is ’n kragtige tweestap-sedan en al sy vastrap-voordele egter genoeg vir hulle. Voordat ontstoke lesers na hul sleutelborde gryp om botweg kommentaar te lewer op die oënskynlike onreg, sal ons daarop wys dat die S90 T5 tans net in voorwielaandrywing beskikbaar is, terwyl die Superb 2.0 TSI in 'n weergawe van 280 bhp beskikbaar is. totaal 4×4.

Sweedse luukse sitkamer

Maar terug na die betrokke 5,4 sekondes. Om dit te bereik, hoef u net vol entoesiasme te gee; al die ander word afgerond deur 'n sesgang-dubbelkoppelaar-oordrag. Aan die begin van Superb moes hy egter aan die begin 'n sekere swakheid oorkom voordat hy met 'n wraak die horison bestorm het. As dit vol gelaai is, skuif die oordrag vinnig en skielik, maar op stiller snelwegpaaie voel dit soms huiwerig om 'n geskikte ratverhouding te kies en skuif huiwerig.

Op die lange duur is daar ander verskille: in die Volvo-model is jy gemakliker om nie net voor nie, maar ook agter te sit. Hier is ’n hoër klasgevoel as in die Skoda, veral omdat die viersilinderenjin beter klankdigting het en die lugversorging vier sones het. Dit gee die S90 'n effense voordeel wat gemak betref. Natuurlik is die luukse atmosfeer deels te danke aan die vlak van toerusting – die toetsmotor kom met die Inscription-pakket en is dus sowat 12 000 euro duurder as die Superb with Style. Volvo se toerusting is egter amper voltooi en sluit ’n groot inligtingvermaakstelsel en gemaklike elektries verstelbare en verhitte leersitplekke in (om maar net ’n paar van die voordele van luukse motors te noem). Vir hulle (en vir baie ander) in Skoda moet jy ekstra betaal, hoewel nie baie duur nie.

Meerderwaardigheid in veiligheid

Die situasie is soortgelyk met die armada van bestuurderbystandstelsels. In Volvo is dit nie net tradisioneel omvangryk nie, maar deels selfs standaard vir die S90. Dit lei tot bonuspunte, hoewel veral die voorwaartse botsingswaarskuwing soms vals alarms gee. Die voordele in die veiligheidsafdeling word aangevul deur korter remafstande, tot die punt waar die Sweedse model meer as vergoed vir die agterstand in padgedrag.

Dit bring ons by 'n opsomming van die individuele afdelings. As ons al die waardes in die tabel invoer en die berekeninge doen, kom die Volvo sedan bo uit. Inderdaad, in die veiligheidsafdeling kon hy die Skoda-verteenwoordiger verbysteek en meer punte behaal met effens laer emissies en dus, alhoewel effens, maar die kwaliteitsgradering behaal. Uitstekende direkte teenaanval danksy die laer koste. Dit lyk redelik ekonomies, maar as u die Style-weergawe goed bekyk, bied die groter Skoda wel aansienlik minder addisionele funksies as die V90 Inscription (en ons het die verskille hierbo genoem). As gevolg hiervan verdien hy volle punte teen die basisprys, maar verloor hy die toerustinggraderings. Die Volvo-verteenwoordiger is egter nie net meer in terme van pryslys nie, maar ook in terme van instandhoudingskoste en versekeringsklassifikasie (in Duitsland). Gevolglik het Superb daarin geslaag om die resultate van gehaltebeoordeling om te keer en in die finale ranglys te wen.

Gevolgtrekking

Aan die einde van die toetsdag kry die meer verfynde Volvo 'n kwaliteitsgradering danksy beter gemak en ryker standaardtoerusting. Skoda het egter daarin geslaag om soveel punte in waarde en liggaamsdele te verdien dat dit, hoewel dit klein was, met 'n finale oorwinning bekroon is.

Teks: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann

Evaluering

1. Skоda Superb 2.0 TSI 4 × 4-styl - 440 punte

Laastens wen Superb op koste. Wat kwaliteit betref, verloor dit effens weens laer prestasie in die sekuriteitsafdeling.

2. Registrasie Volvo S90 T5 – 435 punte

Met 'n groot armada assistente en kragtige remme, wen die aristokratiese S90 die kwaliteitsgradering, maar verloor sy hoë prys.

tegniese besonderhede

1. Skоda Superb 2.0 TSI 4 × 4-styl	2. Registrasie Volvo S90 T5
Werk volume	1984 cc cm	1969 cc cm
Power	280 k.s. (206 kW) teen 5600 rpm	254 k.s. (187 kW) teen 5500 rpm
Max. wringkrag	350 Nm by 1700 rpm	350 Nm by 1500 rpm
versnelling 0-100 km / h	5,4 s	7,0 s
Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h	37,0 m	34,8 m
volle spoed	250 km / h	230 km / h
Gemiddelde verbruik brandstof in die toets	9,7 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Basisprys	€ 42 (in Duitsland)	€ 54 (in Duitsland)

Tuis" Artikels " Spasies » Skoda Superb vs Volvo S90: alternatiewe in die boonste segment