Skoda Superb Laurin & Klement - die resultate van die maande wat saam deurgebring is

Die nuwe jaar het aangebreek, dit is tyd om nuwe planne te maak, asook om die resultate van 2017 op te som. Dit is ook tyd vir ons redaksie om afskeid te neem van nog 'n motor wat ons onlangs op 'n lang afstand getoets het. Hierdie keer gesels ons oor Skoda Superb. Dit is die vierde langafstandmotor in ons uitgawe, maar in baie opsigte was dit die “grootste”: die langste, die sterkste, die vinnigste, dit het die grootste kattebak gehad en waarskynlik die mees pakkende kleur. Maar was hy ook die beste? Ons het al ons indrukke van die gebruik van hierdie top-van-die-reeks Skoda-model opgesom. In baie gevalle was dit presies soos ons verwag het, want Skoda is ’n vervaardiger wat motors vir spesifieke en pragmatiese mense bied. Maar daar was tye wat ons verras was. Slegs op 'n positiewe manier?

Toegerus met (amper) alles

Die Superb wat ons getoets het, is opgestel met 'n Laurin & Klement-weergawe. Onder die enjinkap het 'n 2.0 TSI-enjin met 'n krag van 280 pk gewerk. en 'n maksimum wringkrag van 350 Nm, beskikbaar oor 'n baie wye toerereeks. Die aandrywing word na alle wiele oorgedra, en 'n sesgang DSG-ratkas is verantwoordelik vir ratwisseling. Versnelling tot honderde, volgens die vervaardiger, neem Skoda in hierdie konfigurasie 5,8 sekondes. Ons het hierdie feit self in 'n reeks toetse geverifieer, en jy sal 'n skakel na 'n video met ons metings vind. hier.

Die Laurin & Klement-weergawe bied baie uitgebreide toerusting as standaard, maar bied soos min motors in die middelslagsegment 'n baie lang lys van opsionele toerusting, beide in terme van gerief, veiligheid, en in terme van die verpersoonliking van die voorkoms van die motor self. Ons Superb was baie ryklik toegerus, insluitend 'n glasdak, geventileerde sitplekke, volle gerieftoegang deur die agterklap, 'n trukamera of swart 19-duim-wiele. As gevolg hiervan is die prys van hierdie geval meer as PLN 207, maar, interessant genoeg, is die lys van bykomende toerusting nie uitgeput nie. Dit is skrikwekkend om te dink hoeveel 'n volledig toegeruste Superb kan kos. As hierdie bedrae jou egter bang maak, moet jy besef hoe kragtig die enjin vir hierdie prys is en die toerustinglys, wat oor verskeie bladsye strek, lees.

Voltooi take teen 'n baie "lewendige" tempo

Elkeen van die redakteurs het die geleentheid gehad om die Superb individueel te toets, en terselfdertyd het die motor ons gehelp met redaksionele take, beide alledaagse en spesiale. Gereelde bedryf het weliswaar meer as die helfte van die hele afstand afgelê, maar die motor het werklike moontlikhede buite die stad getoon. Ons het die geleentheid gehad om bergslangetjies in die omgewing van die Vistula en Szczyrk te besoek, asook langs grondpaadjies in die berge te stap, waar ons die werkverrigting van die 4X4-rit nagegaan het. Ons het hierdie motor op die baan gery om te kyk of 'n motor met so 'n lang bak (sy lengte is immers 4861 mm en 'n wielbasis van 2841 mm) die skerp draaie van die motopark in Krakow kan hanteer - 280 perdekrag is immers amper sport parameters. Ons het ook nagegaan hoe die Superb hom in 'n stampvol stad gedra, dit na die troue van die pasgetroudes geneem, en onthou van die indrukwekkende afmetings van die Skoda-kajuit, het ons die handskoen afgegooi na die Mercedes S-klas self.

Puik Laurin & Klement met 'n top-end enjin is 'n masjien wat moeilik is om gemaklik te ry. Dit is nie 'n wilde renjaer nie, maar die groot hoeveelheid krag en wringkrag wat beskikbaar is direk nadat jy die petrol getrap het, moedig jou aan om daardie instellings so gereeld moontlik te gebruik. En hoewel nie een van ons Superb voorheen met presiese en dinamiese bestuur geassosieer het nie, het dit geblyk dat dit in hierdie spesifieke geval nie moontlik is nie, maar selfs natuurlik is.

Opsomming in getalle

In omtrent ses maande het ons 7000 14 kilometer op ons trokwa gery. Toe die motor in die somer by die redaksiekantoor aankom, het die totale kilometerteller amper 000 20 km getoon, so ons het die geleentheid gehad om die motor te toets, wat uiteindelik die 000 XNUMX km-kerf verbygesteek het. ’n Motor met sulke kilometers openbaar gewoonlik vervaardigingsfoute en swakhede, maar ons het nie so iets in ons motor gekry nie.

Die oorgrote meerderheid van die afstand wat afgelê is, was die gekombineerde siklus: meer as 4800 km. In stedelike modus het ons meer as 400 km gery, en op die snelweg het Superb ons vir meer as 1400 km vergesel.

Die rit het in twee modusse plaasgevind: ekologies (meer as 700 km afgelê met 'n gemiddelde brandstofverbruik van 8,07 l / 100 km) en in matige modus (byna 6000 11,12 km afgelê met 'n gemiddelde resultaat van 100 l / 15,11 km). In tipiese stadsbestuur het ons 100 l/11,03 km gebruik, in die gekombineerde siklus was die enjin tevrede met 100 l/8,73 km, en op die snelweg het die eetlus tot 100 l/280 km gedaal. Wat die baie kragtige, steeds turbo-aangejaagde tweeliter-enjin met 66 pk betref, lyk die resultate regtig waardig, hoewel die gebruik van hierdie motor hoofsaaklik in die stad geassosieer word met redelik gereelde besoeke aan vulstasies. Maar die frekwensie van hervulling pla glad nie - die tenk hou 'n bevredigende XNUMX liter brandstof.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат hier.

Praktiese familie vuurpyl

Die opsomming sal onvolledig wees as ons nie die voor- en nadele van die toestel wat getoets word, aandui nie. Waarvan almal gehou het, was die Superba se baie uitgebreide toerusting. Ons het veral gehou van die ventilasie van die leersitplekke in die somer en die verhitting in die oggend, herfs en vroeë winterkoue. Ons hou baie van die intuïtiewe en moderne multimediastelsel met baie doeltreffende navigasie (hierdie twee dinge loop nie altyd hand aan hand in moderne motors nie). In 'n motor van hierdie grootte het die Parkeerassistent baie handig te pas gekom, wat dit baie makliker maak om parallelparkeer in oorvol stede te maak. Almal ken Simply Clever: ons het weer die sambrele by die voordeur geniet!

Op sommige plekke was ons weliswaar geïrriteerd deur die swak gehalte van sommige binneversieringsmateriaal. Die Superb is nie bekend as 'n premiummotor nie, maar die harde plastiek was des te meer opvallend in vergelyking met meer opvallend beter kenmerke, soos sitplekbekleedsel.

Reisgerief kan beskryf word as "bo verwagtinge", veral wanneer ons verwys na die hoeveelheid spasie vir die bestuurder of passasiers. Alles is baie aangenaam totdat jy teen snelwegspoed begin vaar. In hierdie situasie kan u bedenkinge hê oor die klankisolasie van die kajuit, waarvan die vlak veral vir die agterste passasiers kommerwekkend is.

Daar is baie te sê vir die skorsing, hoewel jy die harde vertoning moet verdra. Met 'n voldoende groot enjinkrag belemmer die vering nie die gebruik van die volle potensiaal van die motor nie, hoewel dit duidelik sigbaar is dat die oppervlak foute het wanneer u stampe oorkom. As troos werk die opsionele DCC aktiewe vering uitstekend – daar is ’n wesenlike verskil in die dempvermoë van die skokbrekers tussen sport- en geriefmodusse.

280 pk en 350 Nm is baie aangename parameters, maar wanneer jy in die stad ry, toon die tweeliter TSI-enjin 'n goeie aptyt vir brandstof, ver bo die brandstofverbruik van 10 liter per 100 km. Die gemiddelde brandstofverbruik uit ons metings toon egter dat die brandstofverbruik deur die werking van die enjin bepaal word, en nie toevallig nie.

Die laaste en dalk die mees praktiese voordeel van die Superb, selfs in die beproefde weergawe van die liftback, is natuurlik 'n yslike bagasieruim met 'n inhoud van 625 liter. Om vyf mense in te pak vir 'n twee weke lange reis behoort nie 'n probleem te wees nie, en die ekstra nette en verdelers help om daardie aansienlike vragspasie op 'n daaglikse basis te organiseer. ’n Vinnige, praktiese en ruim motor is die Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4.

Dankie, kom weer!

Die Skoda Superb het pas by 'n groep langafstandmotors aangesluit waarvan ons hou en graag weer sal wil toets. Die meeste van ons het natuurlik baie van hierdie motor gehou, veral sy karakter, wat niemand verwag het voor die eerste stap op petrol nie. Die Superb is 'n baie veelsydige motor wat op baie gebiede aan ons bewys is, beide in die alledaagse lewe en tydens lang reise. Ons het gesorg dat die liftback-bakwerk nie minder prakties as die stasiewa is nie. Ons het ook geleer hoeveel bestuursgenot ’n groot motor kan lewer, mits die regte dryfkrag onder die enjinkap is en die vering behoorlik voorberei is om daardie soort verrigting te lewer. Ons avontuur saam het tot 'n einde gekom, en ons wil nie vir Superbu groet nie, maar sien jou binnekort.