Toetsry Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Winterruimtes
inhoud
Wintersport op u eie toerusting is nie 'n probleem met die universele weergawe van die nuwe Skoda Excellent nie. Met 170 diesel perdekrag ding dit mee aan toetse met soortgelyke krag en afmetings. Ford-toernooi Mondeo en VW Passat Variant.
Die glimlag op die sierrooster van die nuwe Superb lyk duiwels. Geen wonder nie – nou kan die topmodel Skoda uiteindelik wys waartoe hy in die stasiewa-weergawe in staat is, heeltemal teen die skenker van sy platform. Gegewe die 80 persent aandeel van Variant-waens in Passat-verkope, is dit duidelik dat moedermaatskappy VW 'n rem op die sukses van die vorige Superb geplaas het deur dit slegs as 'n sedan aan te bied.
Bewese resep
Die Tsjegge het by die eenvoudige resep gehou wat hulle in 2009 die suksesvolste invoerder op die Duitse mark gemaak het – om ’n groter motor vir minder geld te bied. Die Superb Combi kan dus nie net die meeste bagasie in sy klas akkommodeer nie, maar sy langer asafstand vergeleke met die Passat bied topklas gerief, veral in die agterste ry – met meer beenspasie en ’n agtersitplek waaruit jy nie wil hê nie. om op te staan. Aangesien hulle nie vir elke liter volume hoef te baklei nie, het die ontwerpers hulself toegelaat om die motor maklik deur die skuins agterruit te laat ry. Audi Avant.
Die Audi-voorkoms suggereer ook die voorkoms van die krag-agterdeksel (bykomende lading). Selfs die onderste vensterbank met vlekvrye staalstrook toon weerstand teen metaalglybane van die slee, en gewone sporttoerusting kan veilig vasgemaak word met behulp van die spoorhegstelsel of eenvoudig weggeberg word agter die bykomende bagasiebokse. Hoë-gehalte materiale en baie deurdagte besonderhede, soos groot, netjies vervaardigde uitvouhake, 'n verheffende vloer wat die bagasieruimte verdeel, of 'n afneembare LED-flitslig, maak 'n goeie indruk. Perfek - dit is hoe die stasiewa bakvorm moet wees!
Die sak is oud, maar gelak
Die 2005 Passat, wat sedert XNUMX te koop is, is steeds te ver van die definisie van "skrootmetaal". Die model bewys dit deur byna dieselfde laairuimte as die Superb te bied, die gemaklikste in- en uitgang, en die vermoë om direk onder die oop agterklap te staan – al het jy nie jou skistewels uitgetrek nie. Maar hoewel dit ook geseën is met baie klein bagasieruimte in die kajuit, moet die Passat oorwinning erken wat die spasie in die agterste ry en kattebakuitleg betref. Daarbenewens moet enige operasie om die vragvolume te verhoog begin met die noukeurige verwydering van die kopstutte, anders sal die agtersitplek nie vou nie.
Die binneruim van ’n VW-model kan nooit onomwonde antwoord gee op die vraag wat die goedkoopste alternatief binne die groep is nie – maar dit is nie weens ’n gebrek aan gehalte nie, maar weens die noukeurige vakmanskap van Superb, wat baie dele van sy neef gebruik, bv. as lugversorgingkontroles of navigasiestelsel.
Begroting
In vergelyking met die twee neefs, sal die 2007 Mondeo 'n bietjie goedkoper wees. Onstabiel draaiende lugversorgingskontroles en bagasiebakvoerings wat goedkoop voorkom, verbloem die gevoel van kwaliteit – dieselfde effek word gesien in die blootgestelde sweispunte om die agterklap. Om te vergoed, bied die Titanium-sportsitplekke uitstekende laterale ondersteuning en rugleunings wat jou rug en boonste skouers ondersteun. Boonop is die laairuim met gladde mure en ’n plat vloer veral gewild by yskaste en lywige banke. Mondeo Turnier kan nie net in jou vrye tyd jou assistent wees nie en demonstreer hierdie feit met die grootste loonvrag – 150 kg meer as die Superb se loonvrag.
En om nie net te werk nie, maar ook om plesier te verskaf, word die aandrywing versorg deur ’n 2,2-liter common rail-dieselenjin met die hoogste wringkrag in die toetse. Hoewel hy nie kan wegtrek op pad na die hysbakstasie nie, trek hy teen lae toere aansienlik sterker as sy mededingers se 1,7-liter TDI’s, wat meer ekonomies is. Die redes waarom die Mondeo-bestuurder steeds nie in eindelose geluk verval nie, is swak sig na die voorkant van die lyf en die ongelyke werking van die stuurstelsel. Pogings deur die ontwerpers om die hantering van die XNUMX-tonvoertuig met gemaklike vering te verbeter, het gelei tot wankelrige stuurwielreaksies wat gereelde aanpassings vereis.
Optimale balans
Die Passat toon die beste kompromie tussen gemak en paddinamika. Met sy kalm kalmte volg hy die opdragte van die gladde stuurstelsel presies, terwyl die reagerende dempers maklik kort hobbels op hobbels opneem, en voorkom dat die liggaam in lang golwe op die asfalt swaai. In vergelyking daarmee is die Superb se vering effens rowwer en die stuurrespons minder direk. Aan die ander kant skep die effense sywaartse kanteling 'n gevoel van veiligheid as jy vinnig in draaie ry.
Hierdie indruk word geskep deur die gedrag in wintertoestande van al drie deelnemers aan die toets. Hul beheerstelsels maak voorsiening vir heelwat gly wanneer dit nodig is – byvoorbeeld wanneer jy wegtrek van ’n stop in die sneeu, en in draaie stabiliseer hulle die motor met die versigtige ingryping van die ESP. Die dubbelaandrywing-weergawes wat in die Passat en Superb aangebied word, lyk dus na oordrewe vir diegene wat net oor naweke berge toe gaan.
Prys maak saak
Met pryse in Duitsland ver bo € 30 000, is die drie stasiewaens met kragtige dieselenjins in die voorwielaangedrewe weergawe nie goedkoop nie. Die rede waarom Skoda-mense die hoogste basisprys wil hê, is te danke aan die toerusting op die Elegance-weergawe wat getoets word. Met bi-xenon-kopligte en 'n CD-wisselaar bied dit aanvanklik baie luuksheid, terwyl die byna ewe duur Passat Highline cruise control en verhitte sitplekke as standaard het, maar nie eens 'n radio het nie.
Trouens, weens die koste het die Passat, die voorloper in die middeltermyn-evaluering wat gehalte betref, in die tweede plek op die finale ranglys geëindig. Weens ’n klein gaping in punte behoort die goedkoopste (in Duitsland) van die drie modelle – Mondeo – nie soos ’n verloorder te voel nie. Is VW nie meer spyt dat hy mededinging onder sy eie dak laat herleef het nie? Onwaarskynlik – daar sal immers aan die einde van die jaar ’n opvolger wees vir die huidige Passat, wat met sy talle ondersteuningstelsels en ’n verbeterde indruk van gehalte reeds op ’n halwe klas bo gemik is.
teks: Dirk Gulde
foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 punte
Ten spyte van sy noue verhouding met die Passat, oortref die Superb Combi hom in terme van ruimte, oorspronklike onderdele en uitstekende vakmanskap. En omdat hy ryker toerusting het, wen hy uiteindelik. Daar is egter 'n behoefte om die loonvrag te verbeter.
2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 punte
Selfs na vyf jaar se produksie bly die volwasse en gebalanseerde Passat die leier op die gebied van gemak en bestuur van die pad. Sy standaardtoerusting stem egter nie ooreen met die soutpryse nie.
3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Toernooi Titaan - 483 punte
Met sy groot loonvrag en slanke mure in die bagasieruim kan die Mondeo lywige en swaar voorwerpe dra. Daarbenewens behaag sy dieselenjin met 'n selfversekerde trekkrag. Die sigbaarheid, die indruk van gehalte en die stuurstelsel is egter nie na wense nie.
tegniese besonderhede
| 1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 punte | 2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 punte | 3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Toernooi Titaan - 483 punte | |
|---|---|---|---|
| Werk volume | - | - | - |
| Power | 170 k.s. teen 4200 rpm | 170 k.s. teen 4200 rpm | 175 k.s. teen 3500 rpm |
| Max. wringkrag | - | - | - |
| versnelling 0-100 km / h | 9,4 s | 9,1 s | 9,2 s |
| Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h | 39 m | 38 m | 38 m |
| volle spoed | 220 km / h | 220 km / h | 218 km / h |
| Gemiddelde verbruik brandstof in die toets | 7,2 l | 7,1 l | 7,8 l |
| Basisprys | 54 590 levov | 58 701 levov | 58 900 levov |
Tuis" Artikels " Spasies » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: oop winterruimtes
