Ocean Engineering ... Bestemming: Groot water!

In Water World, met Kevin Costner in die hoofrol, in 'n apokaliptiese visie van 'n oseaanwêreld, word mense gedwing om op water te lewe. Dit is nie 'n vriendelike en optimistiese prentjie van 'n moontlike toekoms nie. Gelukkig sit die mensdom nog nie so 'n probleem in die gesig nie, alhoewel sommige van ons uit eie vrye wil 'n geleentheid soek om hul lewens na die water oor te plaas. In die mini-weergawe sal dit natuurlik residensiële skepe wees, wat byvoorbeeld in Amsterdam perfek in die stedelike landskap pas. In die XL-weergawe, byvoorbeeld, is die Freedom Ship-projek, d.w.s. 'n skip met 'n lengte van 1400 m, 'n breedte van 230 m en 'n hoogte van 110 m, aan boord wat sal wees: 'n mini-metro, 'n lughawe, skole, hospitale, banke, winkels, ens. Vryheidskip 100 XNUMX per vaart. Mense! Die skeppers van Artisanopolis het selfs verder gegaan. Dit is veronderstel om 'n regte drywende stad te wees, waarvan die hoofgedagte sal wees om so selfversorgend as moontlik te wees (bv. gefiltreerde water uit die see, plante wat in kweekhuise gekweek word ...). Beide interessante idees is om baie redes nog in die ontwerpfase. Soos u kan sien, kan 'n persoon slegs deur sy verbeelding beperk word. Dieselfde geld met die keuse van beroepe. Ons nooi u uit na die navorsingsgebied wat handel oor die organisasie van menslike lewe op die water. Ons nooi jou uit na see-ingenieurswese.

Daar is nie veel beweegruimte vir mense wat belangstel om see-ingenieurswese in ons land te studeer nie, aangesien daar net twee universiteite is om van te kies. U kan dus aansoek doen vir 'n plek by die Tegniese Universiteit in Gdansk of by die Tegniese Universiteit in Szczecin. Die ligging behoort niemand te verbaas nie, want dit is moeilik om ernstig te praat oor skepe in die berge of op die groot vlakte. Daarom pak kandidate van regoor Pole hul tasse en gaan see toe om te leer oor drywende strukture.

Ek moet byvoeg dat daar nie so baie van hulle is nie. Die rigting is nie druk nie, aangesien dit 'n relatief eng spesialisasie is. Dit is natuurlik baie goeie nuus vir alle entoesiaste van hierdie vak en vir almal wat graag hul lewens met groot water wil verbind.

Ons kan dus aflei dat die eerste fase amper verby is. Eerstens slaag ons 'n matrieksertifikaat (dit is wenslik om wiskunde, fisika, aardrykskunde by die aantal vakke in te sluit), dan dien ons dokumente in en ons studeer reeds sonder enige probleme.

Groot blou in drie verdeel

Volgens die Bologna-stelsel word voltydse onderwys in oseaantegnologie in drie fases verdeel: ingenieurswese (7 semesters), meestersgraad (3 semesters) en doktorale studies. Ná die derde semester kies studente een van verskeie spesialisasies.

Dus, by die Gdansk Universiteit van Tegnologie kan jy besluit: Bou skepe en seiljagte; Masjiene, kragsentrales en toestelle vir skepe en oseaan-ingenieursfasiliteite; Bestuur en bemarking in die maritieme bedryf; Ingenieurswese van natuurlike hulpbronne.

Wes-Pommere Universiteit van Tegnologie bied aan: Ontwerp en bou van skepe; Konstruksie en bedryf van aflandige kragsentrales; Konstruksie van buitelandse fasiliteite en groot strukture. Gegradueerdes sê dat die laaste van hierdie spesialiteite aandag verdien. Terwyl die bou van skepe in Pole 'n obskure onderwerp is, kan die voorbereiding van fasiliteite vir die instandhouding daarvan, sowel as die ontwikkeling van brandstofvervoer, ingenieurs vir die komende jare besig hou.

Kake, dit wil sê byt ter sprake

Ons begin studeer en hier verskyn die eerste probleme. Dit kan nie ontken word dat dit nog 'n veld is wat as veeleisend beskryf word nie - hoofsaaklik as gevolg van twee vakke: wiskunde en fisika. Die see-ingenieurskandidaat moet hulle in die gunstelinggroep insluit.

Ons begin die eerste semester met 'n swaar dosis wiskunde en fisika wat fyn verweef is met kwaliteit ingenieurswese en omgewingsbestuur. Dan 'n bietjie fisika met wiskunde, 'n bietjie sielkunde, 'n bietjie basiese seetegnologie, 'n bietjie persoonlike kommunikasie - en weer wiskunde en fisika. Vir troos bring die derde semester verandering (sommige sal sê goed). Tegnologie begin oorheers, soos: masjienontwerp, vloeimeganika, vibrasieteorie, elektriese ingenieurswese, outomatisering, termodinamika, ens. Baie van julle het dit waarskynlik al geraai, maar net vir ingeval, voeg ons by dat elkeen van hierdie vakke kennis van .. Wiskunde en fisika - ja, so as jy gedink het jy is vry daarvan, was jy baie verkeerd.

Menings is verdeel oor watter semester die veeleisendste bly, maar die meeste menings kom daarop neer dat die eerste en derde ernstig kan wees. Kom ons kyk hoe dit in getalle lyk: wiskunde 120 uur, fisika 60, meganika 135. Baie tyd word daaraan bestee om die ontwerp, konstruksie en konstruksie van skepe te bestudeer.

Hier is hoe dit in die eerste siklusstudies lyk. As jy nie verbaas is nie, wys dit vir jou baie goed dat jy sal slaag. En as jy gedink het dat daar meer seil- en tekenmodelle van stylvolle motorbote sou wees, dink ernstig na oor jou keuse.

Praat oor die daaglikse lewe van die universiteit, studente van Szczecin sê dat kennis op 'n baie teoretiese manier hierheen oorgedra word. Hulle het nie 'n verwysing na praktyk nie, en sommige vind die kernvakke vervelig en nutteloos. In Gdansk, inteendeel, sê hulle dat teorie goed gebalanseer is deur praktyk, en dit blyk dat kennis in ooreenstemming met die behoeftes onderrig word.

Evaluering van studies is natuurlik 'n subjektiewe mening, afhangende van verskeie veranderlikes. Hier is egter beslis baie wetenskap, want die kennis wat 'n oseaaningenieur moet opdoen, lyk soos 'n oseaan - diep en wyd. Vakke soos elektriese en elektroniese ingenieurswese, ingenieursgrafika, materiaalwetenskap en produksietegnologie, ekonomie en bestuur, kwaliteit en omgewingsingenieurswese, en skeepskrag- en hulpstelsels kan by die hoof- en hoofinhoud gevoeg word. Dit alles om skepe, drywende fasiliteite te kan bou en die hulpbronne van die seë en oseane te ontgin. En as iemand kortkom, verwag albei universiteite ook van studente om vaardighede te hê op gebiede soos bemarking of intellektuele eiendom. Dit is nie vir ons om te oordeel of hierdie vakke die kennis aanvul in die gebied wat ooreenstem met die gegewe fakulteit nie, maar die feit is dat die meeste studente kla oor hul teenwoordigheid en die behoefte om te slaag. Op hierdie stadium sal hulle meer praktiese aktiwiteite sien.

waterwêreld

Om na mariene ingenieurswese te werk, beteken gewoonlik om in 'n wydverstaanbare mariene- en see-ekonomie te werk. Dit is betrokke by die ontwerp, konstruksie, herstel en instandhouding van skepe, sowel as oppervlak- en onderwaterstrukture. Vir gegradueerdes van hierdie opleidingsgebied word poste verskaf in ontwerp- en konstruksieburo's, tegniese toesigliggame, die mynbedryf, sowel as in die bestuur en bemarking van die mariene ekonomie. Die kennis wat tydens studies opgedoen kan word, is baie wyd en omvangryk, wat dit moontlik maak om op baie gebiede te werk – hoewel dit egter beperk word deur 'n relatief smal deel van die mark. Daarom sal jy na die gradeplegtigheid baie moeite moet doen om 'n interessante werk te vind.

As iemand egter besluit om die land te verlaat, word sy geleenthede werklik groot. Meestal in Asië, maar ook die Duitsers en Dene is bereid om ingenieurs in hawens en ontwerpkantore aan te stel. Die enigste hindernis hier is die taal, wat, gepraat van "Saks", voortdurend geskaaf moet word.

Samevattend kan ons sê dat see-ingenieurswese 'n rigting vir passievolle mense is, so net sulke mense moet daaroor dink. Dit is 'n baie oorspronklike keuse, want die oorspronklike werk wag vir almal wat daarvan droom. Dit is egter 'n moeilike pad. Daarom raai ons ten sterkste aan om dit nie te doen aan almal wat nie heeltemal seker is dat dit is wat hulle in hul lewens wil doen nie. Diegene wat besluit en geduld aan die dag lê, sal 'n opwindende werk vind met ooreenstemmende belonings.

Vir onseker mense bied ons fakulteite waar hulle ook by tegnologie en konstruksie betrokke sal wees, byvoorbeeld meganika en meganiese ingenieurswese. Ons laat oseanografie oor aan mense wat werklik in die vak belangstel.