Тест драйв Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Toets jou Strada
inhoud
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova by Strada
Ons het die top-end weergawe van die Skoda Superb Laurin & Klement getoets, toegerus met 'n 2.0 TDI DSG outomatiese ratkas met 190 pk. en vierwielaandrywing.
Pagella
|
|
Die Skoda Superb is 'n gerieflike luukse motor met baie spasie aan boord. Die toppunt van die Laurin & Klem-reeks het al die nodige bykomstighede en 4X4-vastrap, maar die prys laat dit vergelyk met meer bekende premiummotors.
Sedans is moeilike gebied, vol mededinging en byna volledige Duitse monopolie. Daar Skoda Uitstekend dit het egter alles om te skyn, en dit het niks om te beny van premium mededingers nie. Die weergawe wat ons getoets het, is die toppunt van die Laurin & Klement-reeks – ’n weergawe vernoem na die twee stigters van die handelsmerk – aangedryf deur ’n 2.0 TDI-enjin met ’n 190 pk-ratkas. outomatiese OOG en vierwielaandrywing.
nuwe uitstekende dit het duidelike en beeldhoukundige lyne, wat stilisties 'n reuse -stap vorentoe is in vergelyking met die vorige generasie. Die LED-eenhede en die 18-duim-wiele van ons weergawe gee 'n besondere voorkoms, en op die verhoog kan dit met baie edeler mededingers meeding. Dit is nie moeilik om Audi -besonderhede in sy ontwerp te vind nie, dit is genoeg om dit langs die A4 te parkeer om te besef dat slegs die rok eintlik verander.
Maar die Superb is 'n goeie kopie van sy suster van Ingolstadt, inteendeel, sy diskrete voorkoms maak dit 'n meer konkrete motor gerig op 'n gehoor wat nie snobisties en bourgeois wil voorkom nie, maar terselfdertyd nie wil gee nie luukse en gee voorkeur aan 'n hoë vlak van gerief.
stad
Motor tonnemaat (la uitstekende (486 cm lank en 186 cm breed) maak dit nie 'n ware parkeerkoningin nie, maar die verskillende sensors en parkeerhulp maak die lewe baie makliker.
Grootte is die Superb se enigste probleem wanneer dit in die stad gebruik word, want andersins is dit regtig ontspanne.
Met verskillende modi (ECO, Comfort, Normal, Sport en Individual) wat wissel met die stuurkegel, skokbrekers, enjin, ratkas en trekkrag, verander Superb karakter na u smaak. In die ECO- en Comfort-modus is dit uiters ontspannend: die stuur is lig en konsekwent, en die 6-gang DSG is altyd vinnig en glad in passe, en die skokbrekers laat die motor dryf op alle soorte stampe en gate.
Il 2.0 TDI dit is rond en progressief, die wringkrag van 400 Nm word gevoel; Die ratkas kan dus vinnig binne 'n paar honderd meter toprat kies om die verbruik tot die minimum te beperk.
Buite die stad
La Skoda Uitstekend Dit werk die beste op medium- en langafstandritte: danksy die vierwielaandrywing, ongeag die weer, neem dit u veilig en rustig na u bestemming. Die motor is baie aangenaam om te bestuur, en selfs al het dit nie 'n sportiewe karakter nie, toon die harmonie van die bedieningselemente en die stewigheid van die struktuur uitstekende kwaliteit.
Die sitplekke is sag, die sitplek is gemaklik, nie so laag soos in die BMW 3 -reeks nie, maar die 'regte' bestuurdersposisie is maklik om te vind en dit is aangenaam om die stuurwiel vas te hou.
Danksy die skorsing Dinamiese onderstelbeheer, Fantasties verander die stemming op u bevel.
Wanneer sportmodusse gekies word, is die stuur meer stabiel, die enjin reageer meer en die dempers is fermer. Hou in gedagte dat dit nie 'n ware sportmotor sal wees nie, maar dit reageer aansienlik beter op bestuurderinsette. Die stuur is ietwat “pynloos” en ontkoppel van die onderstel, en die Superb se dinamiek bly ver van sy “tuis-mededinger” Passat af.
Il enjin 2.0 TDI is uitstekend, beide wat rit en rit betref, en trekkrag. 190 h.p. en 400 Nm is genoeg om 'n uitstekende skoot in die eerste 4 ratte te bied, en die enjin ontwikkel 'n snelheid van tot 4.500 rpm. Die eenheid werk baie stil, en selfs as die motor opstaan, is die geraas aangenaam en nie baie irriterend nie, wat beslis 'n goeie resultaat is vir 'n viersilinder diesel.
Il cambio DSG aan die ander kant bly dit altyd voorbeeldig in terme van spoed en gladheid van wissel, beide in die outomatiese en handmatige modus met behulp van spane of 'n hefboom.
Boonop neutraliseer die voertuig in die ECO -modus elke keer as u u voet van die gas haal, om die doeltreffendheid te maksimeer en die brandstofverbruik te verminder. Sodra u die versneller aanraak, reageer die enjin onmiddellik. Ons hou baie van hierdie funksie, waarmee u nie net minder kan verbruik nie, maar ook die motor (byna) so stil maak as 'n elektriese een.
snelweg
Daar is alles wat u nodig het om kilometers te maal: adaptiewe cruise control, klankstelsel Canton met 12 luidsprekers, insluitend subwoofer en digitale gelykmaker, blindekolwaarskuwing, outomatiese noodrem en vertikale meterleser. Aërodinamiese gesuis is minimaal, net soos bandrol.
In kort uitstekende hy vertroetel jou en laat jou soos 'n pasha reis.
Danksy alle veiligheidsgerigte tegnologieë, insluitend die noodremstelsel, is daar nie te veel aandag nodig nie en is die stres van bestuur altyd minimaal.
Lewe aan boord
Met 'n lengte van byna 5 meter en 'n asafstand van byna 2,90 m. Skoda Uitstekend dit is werklik 'n sitkamer op vier wiele. Die bagasieruim, wat as 'n enkele agterklap oopmaak (ongewoon vir 'n luikrug), kan elektries oopmaak en beskik oor 'n ongelooflike laaivermoë: 650 liter - teen 586 vir die Passat en 480 vir die A4.
Die binneruim is duidelik van topgehalte: die leer is baie sag en die paneelbord is bedek met sagte plastiek en materiale van hoë gehalte. Die styl is effens koeler as sy Duitse susters, maar met besonderhede soos die heldergroen lyn wat die kajuit oorsteek en die gewatteerde leer op die sitplekke, kry die binneruim 'n chique, maar konkrete voorkoms.
Die passasiersruimte is groot genoeg, voor en agter, en die klimaat is ook agter verstelbaar. In hierdie weergawe vind ons ook gordyne vir die agterste vensters en sambrele wat in die deure ingesteek word, net soos op die Roll's Royce.
Daar is ook geen tekort aan tegnologiese bykomstighede nie: dit is kapasitiewe aanraakskerm Die 8-duim-skootrekenaar is goed geïntegreer en die infotainment-stelsel is propvol al die nodige verbindings. Vir 'n toeslag van € 1.070 kan u selfs 'n digitale radio -ontvanger en TV -ontvanger kry.
Prys en koste
La Skoda Uitstekend in die ontwikkeling Laurin en Clement met 2.0 TDI-enjin met 190 pk en 4X4-aandrywing, sy lysprys is 42.490 160 euro. Dit is 'n hoë prys, nie soseer in 'n absolute sin nie - die kwaliteit en toerusting is uitstekend - maar in vergelyking met mededingers. ’n Meer dinamiese VW Passat met dieselfde enjin en toerusting kos €4 meer, terwyl die Audi A4.830 (vorige weergawe), weer met vierwielaandrywing en sporttoerusting, €XNUMX meer kos.
Van hom af het die Tsjeg 'n besonderse kofferbak en ryk toerusting, maar hier is die weergawe. Laurin en Clement plaas Superb in 'n ongemaklike posisie in die mark.
Aan die ander kant, ondanks die vierwielaandrywing, is die 2.0 TDI in alle omstandighede nie baie dors nie, veral danksy die ECO-modus. Die Superb het tydens ons toetsperiode 'n werklike gemiddelde van 16 km / l behaal.
veiligheid
Die lang asafstand, presiese elektroniese stuur en vierwielaandrywing verseker die Superb se uitstekende stabiliteit in elke situasie. Die Tsjeggiese sedan spog ook met 'n 5-ster-gradering in die Euro Ncap-veiligheidstoets.
Ons bevindings
TECNICA
| enjin | 4-silinder in-line diesel |
| vooroordeel | 1968 |
| Krag | 140 kW (190 HP) by 3500 gpm |
| paar | 400 Nm |
| goedkeuring | Euro 6 |
kapasiteit
| Kofferbak of | 625 - 1760 dm3 |
| tenk | 66 liter |
PRESTASIE EN VERBRUIK
| 0-100 km / h | 7,6 sekondes |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Verbruik | 4,9 l / 100 km |
| emissies | 131 g / km2 (CO2) |
GROOTTE EN PRYS
| Lengte | 487 cm |
| wydte | 187 cm |
| die hoogte | 147 cm |
