Skoda Superb 2.0 TSI - 'n draak buite en onder die enjinkap

In die geval van Skoda se top-van-die-lyn SportLine-variant, is dit veilig om te aanvaar dat om 'n motor 'n draak te noem (weens die kranksinnige Dragon Skin-verf) nie 'n misbruik is nie. Boonop is dit 'n kompliment. Dit is moeilik om die geval wat getoets word te beskryf sonder om die kleur daarvan te noem. Afgesien van die beeldmateriaal, is dit wat die motor as geheel goed definieer. Die manier waarop dit ry, die krag wat dit aan die bestuurder bied, of die emosies wat dit ontlok. En daar is regtig baie van hulle. Watter gevoelens heers?

'n Uiters gehoorsame draak

Dit is die eerste indruk wat, ondanks die verloop van tyd en kilometers in die nuwe Skoda Superb, ons nie verlaat nie. Dit is 'n ongekende voertuig wat baie op verskeie vlakke bied. Eerstens, krag: almal 280 pk. van 'n 2-liter superaangejaagde petrolenjin met die bekende TSI-merk. Gekombineer met 'n ander getal - 350 Nm se maksimum wringkrag, gee dit elektriserende resultate. Die verrigting van die nuwe Superb word selfs meer indrukwekkend wanneer ons toets hoeveel massa die enjin aan die gang moet sit. Toelaatbare bruto voertuiggewig bo 2200 kg. En, ten spyte van sy aansienlike belangrikheid, is dit regtig baie aangenaam om 'n Skoda Superb in beweging te bestuur. En vinnig. Minder as 6 sekondes voor die eerste honderdtal op die horlosie en die wêreld word mooier ... en 'n bietjie vaag.

Al hierdie getalle saam kan aandui dat die motor 'n bietjie meer van die bestuurder vereis. Trouens, net die teenoorgestelde is waar. In alledaagse gebruik en met 'n gemiddelde dinamika is dit baie maklik om van die vermoëns van die nuwe Superba te vergeet. Indien nodig, is die vrystelling van alle beskikbare krag egter feitlik onmiddellik moontlik nadat die versnellerpedaal getrap is. En hoewel die syfers hierbo blykbaar anders dui, is die Superb se vinnige versnelling indrukwekkend, maar met 280 pk. jy kan meer geraas, rukke en senuweeagtige vibrasies van die stuurwiel verwag. Byna niks hiervan gebeur nie, en tog is dit maklik om die punt te mis waar ons lankal verby 120 km/h is. Alles gebeur glad en onmerkbaar. Dit is hoofsaaklik te danke aan die stuur en vering – die elemente is perfek ingestel, sag wanneer dit nodig is, en behou terselfdertyd styfheid waar die bestuurder dit nodig het. Die ideale, voorspelbare draaigedrag is waarskynlik ook die gevolg van dubbelasaandrywing, wat 'n heeltemal geregverdigde oplossing met sulke krag is. Die 6-spoed DSG-transmissie is moontlik die enigste rede vir enige rukke tydens dinamiese bestuur. Daar is tye wanneer jy 'n bietjie laat kan wees, so die semi-handratskakeling is beslis beter. Ons het genoem dat die Skoda Superb nie veel van die bestuurder verg nie. Met 'n klein, hoewel ongelukkige uitsondering: die rykdom van die beursie met gereelde aankoms by die stasie (brandstoftenk-kapasiteit 66 l). Die vervaardiger se instruksies verwys waarskynlik na 'n bestuurder wat probeer om nie aan die versnellerpedaal te raak nie. Trouens, 'n dosyn of wat liter brandstof vir elke 100 kilometer is 'n gemiddelde. Met dinamiese bestuur word 'n plafon van 20 liter werklik. Skoda Superb bied ook ’n spesiale modus wat nie soveel brandstof verg nie, en terselfdertyd plesier verskaf om hierdie spesifieke model te besit. Dit is die modus van 'n geparkeerde motor tussen bure.

Plesier vir die oog vanuit alle hoeke

Boonop beteken hierdie spesifieke kleurweergawe wat ons getoets het - Dragon Skin - dat wanneer een inwoner van die landgoed 'n motor koop, almal rondom vreugde kry. Die ding is dat so 'n gewaagde verfwerk nie noodwendig bedoel is om almal tevrede te stel nie, maar dit is 'n redelik prettige manier om die klassieke silhoeët van die nuwe Superb na vore te bring. Trouens, dit is 'n stel bewese stilistiese besluite waaraan Skoda ons al jare gewoond het. Die kantlyn is gedemp, met geen vuurwerke nie, hoewel die besonderhede bekoorlik kan wees. Die verlenging opwaarts van die onderste vensterlyn in die agterdeur lyk interessant. Kyk mens na die motor van voor, is die kenmerkende geribbelde sierrooster merkbaar: in hierdie weergawe pas swart, sonder chroomelemente, goed saam met skerp ribbes op die enjinkap en hoofligte. Die bagasiebakdeksel is bowenal ’n diskrete mikrobederf, ’n interessante ontwerp van die ligte en twee pragtige, onreëlmatige gevormde uitlaatpype. Die hele liggaam gee die indruk van 'n samehangende en kompakte, ten spyte van sy aansienlike grootte. Die nuwe Superb is 4,8 meter lank en meer as 1,8 meter breed.

Groot afmetings word veral in die binneruim gevoel. Terwyl die voorste sitplekke net ’n gemaklike posisie, baie beenspasie en uitstekende systeun bied, is die agtersitplek ongeëwenaard wat ruimte betref. Die gevoel om in die tweede ry te reis, kan heeltemal snaaks wees. Die afstand na die bestuurder is so groot dat wanneer jy met iemand op die voorste sitplek praat, jy dalk vorentoe moet leun om beter te hoor. En die punt is eintlik net in die hoeveelheid spasie – die binneruim is perfek klankdig, en selfs wanneer die Superba teen hoë spoed tol, bereik net ’n aangename geritsel die kajuit, hoewel meer as gevolg van die uitlaat as die enjin self. Dit is egter nog net 4 silinders. Om terug te kom na die ruimte, is die kattebak ook indrukwekkend. Toegang daartoe vergemaklik beslis ’n besluit waaraan Skoda reeds gewoond geraak het. Die liftback laat jou toe om die kofferdeksel saam met die hele voorruit op te lig. Uit plek – slegs 625 liter, die korrekte vorm van die bagasieruim trek aandag. Dit is 'n byna perfekte reghoek met bykomende kepe aan die kante. Groot pluspunt. Dit is baie maklik om tuis te voel wanneer jy op die beste sitplek sit, dit wil sê, ry. Dit is nog 'n plek waar Skoda net bewese oplossings bied wat bekend is van ander modelle. Dit sluit in 'n Amundsen-satellietnavigasiestelsel wat deur 'n effens meer doeltreffende Columbus-model vervang kan word, of 'n lugversorgingsbeheerpaneel met 'n reeks fisiese knoppies en knoppe. Horlosies is ook 'n klassieke stel vir hierdie handelsmerk: hulle is leesbaar en, belangriker, hul agtergrond is nie te opdringerig nie. Hier is 'n nuuskierigheid: beligtingseffekte in die vorm van diskrete lyne, insluitend. deurbekleedsel is aanpasbaar, die kleur van die agtergrond kan onafhanklik gekies word. In die Superba se SportLine-weergawe verdien die stuurwiel spesiale aandag. Klein, skraal, aan die onderkant geknip, met baie interessante bekleedsel. Geperforeerde leer pas perfek in die hand en bied 'n veiliger greep as gladde materiaal.

Universele draak

Daar is baie moontlikhede vir die gebruik van die nuwe Skoda Superb. Dit is wat hierdie motor 'n veelsydige hulpmiddel maak. Verteenwoordigende vergadering van die maatskappy: die klassieke limousine-liggaamlyn sal hier help. Stadsnaweek wegbreek: 280 km op voorstedelike roetes sal 'n glimlag vir die bestuurder en passasiers bring. Wat van 'n langer vakansie? Met daardie soort laaivermoë behoort hulle nie 'n probleem te wees nie. En, ten slotte, die belangrikste ding: die prosa van die lewe. Kinders skool toe, inkopies doen op pad huis toe van die werk af? Geen moeite nie. Prys: in die sterkste weergawe meer as 160 duisend. zloty. Die jaloerse kyke van jou kinders se klasmaats is onskatbaar! Regverdige aanbod? Elkeen moet dit vir homself oordeel. En hierdie kleur is ongelooflik!