Toetsrit Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Min sjarme
Wat die Tsjegge gedoen het om die sukses van die eerste twee uitgawes voort te sit
Anders as die middelklas, waar die grootste deel van die verkope van modelle soos die Passat stasiewaens is, is die aanbod van sulke bakkies in klein motors taamlik beskeie. Een van die min vervaardigers wat lojaal aan hulle bly, is Skoda. Die Tsjegge het onlangs die derde generasie van hul Skoda Fabia Combi bekend gestel. Ons kan met 'n hoë mate van sekerheid voorspel hoe die eerste vergelykende toets met die nuwe model gaan lyk. Vir eers bied die enigste mense van Renault (met die Clio Grandtour) en Seat (met die Ibiza ST) hul kleiner modelle in hoër loonvragvariante aan.
Baie plek vir passasiers en bagasie
Die derde generasie van die Skoda Fabia Combi 1.2 TSI wys hoe prakties 'n klein motor van hierdie tipe kan wees. Hoewel die Tsjeggiese stasiewa net een sentimeter langer as sy voorganger is, het die ruimte vir passasiers en bagasie merkbaar groter geword – met ’n 530 liter-bak, kan die Skoda Fabia meer as van sy kompakte broers pas. Wanneer die agtersitplek afgevou word, word 'n 1,55 meter lange, 1395 XNUMX liter laairuimte geskep met 'n feitlik plat vloer. Om dit te doen, moet jy egter eers die boude lig voordat jy die rug vou. Ander maniere om buigsaamheid te verhoog, soos gly agtersitplekke, is nie hier beskikbaar nie. Daar is egter 'n groot agterblad wat afgly waardeur swaar en lywige bagasie maklik gelaai kan word. Skoda het nog nooit genoeg spasie gehad om klein goedjies te bêre en te bêre nie, en soos dit nou is – allerhande klein goedjies is onder die dubbele kattebakvloer weggesteek en pla niemand nie. Sakhake, 'n beweegbare rooster en drie verskillende mase word gebruik om groter items veilig vas te maak. Passasiers is mal oor die gemaklike gestoffeerde sitplekke, liggaamsvorm, oorgenoeg kop- en voorbeenruimte, en groot sakke in al vier deure. Die paneelbord is weliswaar van harde plastiek, maar dit strook ietwat met die praktiese wa-gees. Nie vergeet nie is 'n paar bekendes van vorige modelle, maar goeie idees, soos 'n ysskraper in die tenkdeur en 'n klein asblik in die regtervoordeur. En in die bestuurslisensie is daar 'n spesiale boks vir 'n reflektiewe baadjie.
Sportinstellings
Selfs voordat ons agter die stuur van die nuwe Škoda Fabia Combi 1.2 TSI ingeklim het, was ons vasbeslote om meer sportief te ry as wat ons lang voorganger sou toelaat – ons het net verwag dat die nege sentimeter-toename in breedte die padgedrag sou beïnvloed. Die Skoda Fabia Combi ry inderdaad flink op kronkelpaaie, hanteer hoeke neutraal, en die opgegradeerde elektromeganiese kragstuur verskaf goeie padkontakinligting. Ten spyte van die ryk toerusting, het die model 61 kg ligter geword (na gelang van die weergawe), asook 'n gulsige, eweredig lopende 1,2-liter TSI-enjin met 110 pk. ontmoet geen probleme nie en wek 'n sportiewe bui by die bestuurder.
En die beste ding is dat die nuutverworwe dinamika nie vrugte afwerp met onaangename veerstyfheid nie. Inderdaad, die basiese instellings is taamlik stram as los, en die Skoda Fabia Combi 1.2 TSI kantel dus nooit gevaarlik na die kant in vinnige hoeke nie. Die responsiewe dempers (gashendel op die agteras) neutraliseer egter beide kort hobbels en lang golwe op die teer. Gemaklike sitplekke, stil, spanningvrye reis in die regte rigting en lae geraasvlakke dra by tot 'n algemene gevoel van gemak.
Prysuitreiking
Benewens die top-TSI-enjin (110 pk, 75 liter diesel-eenheid in twee kragopsies - 1.2 en 90 pk. Die tweede is ietwat beskadig - terwyl 1,4 TSI (90 pk) opsioneel beskikbaar is met 'n sesgang-handratkas of 'n 105-gang-dubbelkoppelaar-ratkas (DSG), die 1.2 pk-diesel is tans slegs beskikbaar met 'n vyfgang-ratkas ('n swakker dieselweergawe kan met DSG gekombineer word).
Die prysleer begin vanaf 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktiewe vlak), d.w.s. stasiewa vir 1300 levs Duurder as 'n luikrug. Die weergawe wat ons toets met 'n kragtige 1.2 TSI en 'n medium vlak van Ambition-toerusting (lugversorging, elektriese voorruite en spieëls, cruise control, ens.) Kos 24 390 BGN. Aangesien Skoda 'n groot aantal eksklusiewe model-ekstra's bied, soos panoramiese glasdak, parkeerhulp voor en agter, sleutellose toegang en ontsteking, Mirrorlink-stelsel vir verbinding met selfone, allooiwiele, ens.), Kan die prys van die model maklik wees verhef bo die drempel van 30 leva. Maar dit geld ook vir ander klein motors, wat egter nie praktiese voordele of die inspirerende gedrag van die Skoda Fabia Combi inhou nie.
GEVOLGTREKKING
Die nuwe Skoda Fabia Combi 1.2 TSI met sy styl, praktiese en byna sportiewe hantering het 'n goeie treffer vir Skoda geword, en die bekostigbare prys en 'n goeie balans tussen koste en voordeel is die model tot sukses. Die besparing op sommige materiale word gekompenseer deur goeie vakmanskap.
Teks: Vladimir Abazov
Foto: Ahim Hartmann
