Hoe om seker te maak dat die syruite van die motor nie vuil word van vuilheid en slyp nie
Bestuurders van motors van alle klasse, van begroting tot premium, word gedwing om te ly onder besoedeling van syvensters, veral die voorste. Die meeste mense verkies om op een of ander manier walglike sigbaarheid in die agterspieëls te verdra, maar tevergeefs - dit is 'n direkte bedreiging vir padveiligheid.
Vuil syruite van 'n motor terwyl jy bestuur is 'n algemene en die hele jaar deur probleem. In die winter, selfs in die ergste ryp, bedek anti-versierselmiddels die mooiste pad met vieslike slib wat onder die wiele wegvlieg en op alle oppervlaktes van motors neerslaan, insluitend vensters. In die lente skep strome smeltwater presies dieselfde effek, en in die somer en herfs moet jy die reën bedank vir die bevlekte syvensters. Die onaangenaamste ding is dat ruitbesoedeling op een of ander manier hanteer kan word met behulp van gereelde ruitveërs en 'n groot verbruik van ruitsproeiervloeistof.
Daar is geen ruitveërs vir die syvensters nie. Intussen meng vuil bestuurderskantvensters die gebruik van kantspieëls in. "Danksy" die vuilheid is dit heel moontlik om nie 'n stroomaf buurman raak te sien wanneer jy van baan verander nie of om 'n buffer in 'n harde ding te steek terwyl jy parkeer, veral teen skemer. Oor die algemeen is vuil syvensters nog 'n "plesier". En dit is moeilik om hierdie lekkasies te hanteer. Ja, jy kan byvoorbeeld stop, skoon sneeu langs die pad optel, dit op die vensters gooi, en wag totdat dit begin smelt, die vuilheid van die glas daarmee afvee. Die proses van hierdie skoonmaak, ten spyte van sy ooglopende primitiwiteit, neem 'n merkbare hoeveelheid tyd.
Ongeveer dieselfde tyd verloop gewoonlik vanaf die oomblik dat jy van die randsteen af wegspring totdat die vensters presies dieselfde mate van besoedeling kry as voordat dit met sneeu skoongemaak is - as ons praat van ry op die snelweg en die behoorlike hoeveelheid slyp op Dit. Dit wil sê, periodieke skoonmaak met sneeu kan slegs aanbeveel word wanneer die vuiligheid op die syvensters heeltemal ophou om lig oor te dra. "Slim" motoreienaars, in 'n situasie waar die vensters gevlek is en huiwerig is om te stop, onthou dat kragruite ook gebruik kan word om vensters skoon te maak! Deur voordeel te trek uit die feit dat die vuilheid op die vensters semi-vloeibaar is, laat hulle die vensterruite dadelik sak terwyl hulle beweeg, en dan weer lig.
In hierdie geval word 'n deel van die vuilheid op die seëls uitgevee-gesmeer. Sigbaarheid deur die syglas na so 'n operasie word effens beter. Vir 'n rukkie. Maar vir ewig op die glas daarna sal daar risiko's en skrape wees wat gelaat word deur sandkorrels wat onvermydelik in die padslip voorkom! So, dit blyk, is die vuiligheid op die syvensters onoorwinlik? Dit is nie waar nie!
Om te verhoed dat vensters vuil word, moet hulle nie gewas word nie, en nie laat vuil aan die glas vassit nie. In motorchemiese winkels word baie teenreënpreparate verkoop. Hul aksie is daarop gebaseer om die oppervlak waterafstotende eienskappe te gee. Sodat die vensters nie vuil word nie en die vuilheid daarop nie inmeng met die gebruik van spieëls nie, is dit genoeg om die glas van tyd tot tyd met 'n soort "anti-reën" te behandel. Twee of drie voorkomende behandelings per seisoen, en jy hoef nie senuweeagtig te wees oor slypbedekte vensters nie!
