Ski-Doo MXZ Summit 800
Ski-Doo, 'n Kanadese vervaardiger van sneeuwscooters verbonde aan BRP, waar u ook Lynx-sneeuwscooters en Can-Am ATV's kan vind, bied verskillende soorte slee vir verskillende behoeftes en doeleindes. U kan dus kies tussen werkende sneeuwscooters, sport -sneeuwscooters en sport -sneeuwscooters, of liewer die MXZ -sneeuwscooters wat reeds gejaag het.
Laasgenoemde sluit ook die Summit in, wat nie 'n streng mededingende masjien is nie, maar bedoel is vir ekstremiste of. vir diegene wat verkies om op 'n hoë en steil heuwel te klim in plaas daarvan om op sneeubedekte paadjies te rol of in die winter op 'n motorcrossbaan te spring.
Die kern van die Summit-ontwerp is die REV-XP-onderstel of -platform, so dit is 'n moderne, liggewig en uiters robuuste ontwerp.
U sal die top van ver af aan die lang agterkant herken, want dit word aangedryf deur 'n effens langer baan as tipiese sportslee. Met die eerste oogopslag is dit maklik om hulle te verwar met die gewilde, maar sportiewer MXZ -lyn, want die enigste verskil is die baan en die ski. Enjins, vering, bobou en plastiekwapens bly dieselfde.
Langer spoor met groter kontakoppervlak bied groter stabiliteit en veral aansienlik meer trekkrag wanneer die gasklep oopgemaak word. Dit is ook opmerklik wanneer jy bestuur. Die sportiewe 800cc Rotax-tweesilinder-tweeslag-enjin, wat tot 151 "perdekrag" kan ontwikkel, reageer met entoesiasme op die toevoeging van petrol, en boonop loop hy nooit op selfs teen steil hange. helling.
Die eenheid is getoets, ekonomies, onkwetsbaar, en die belangrikste: dit weier gehoorsaamheid selfs in die ergste wintertoestande. Is u bekommerd oor die omgewing en die natuur omdat dit toegerus is met 'n tweeslagenjin? Moenie! Vandag is tweeslagenjins nie meer wat hulle was nie; hulle is baie meer omgewingsvriendelik, en glo my, elke bosbouer gooi meer olie op die grond as hy sy kettingsaagketting smeer. Selfs die olie is so dat dit minimaal verbruik word.
Die volume van die enjin belemmer nie die bestuurder of die mense rondom hom nie, aangesien die eenheid aangenaam bedompig is, maar gelukkig nie te veel nie, sodat u steeds kan hoor, en nie net voel nie, dat dit sneeuwscooters is.
Die bestuursposisie is perfek. 'N Breë en hoog genoeg plat stuurwiel met verhitte hefbome bied uitstekende beheer. Boonop is hierdie posisie onvermoeid en gemaklik, of u nou sit of staan. Die slee is baie beheerbaar en gehoorsaam, wat lei tot 'n skerper rit teen hoë snelhede. Daar is geen skommelinge of weerkaatsing oor en oor stampe nie.
In vergelyking met die korter en sportiewer MXZ -slee, gedra die Summit meer voorspelbaar, en bowenal is daar byna niks om hulle uit balans te kry of van 'n gegewe rigting af te wyk nie. Nie eers 'n paar opeenvolgende glybane van 'n paar meter lank nie, niks wat na links en regs agteruit bons of weerkaats nie, wat andersins die gevaarlikste scenario is by die slee.
Die Summit-slee is 'n uitstekende keuse om sneeuhellings in diep mis te dwaal, danksy sy ontwerp en groot spore sink dit nie in die sneeu nie en stop nie tydens die opdraande nie. As jy een van diegene is wat aangetrokke is tot die uitgestrekte en hoë heuwels, groothandel bedek met vars sneeu, dan is die Summit 800 die regte sneeuskoen.
Aangesig tot aangesig. ...
Matevj Hribar: Baie jammer.
Vir my, wat nie regtig tuis is met 'n sneeuwscooter nie, is die krag te veel. Ek is gas
het dit eers gewaag om tot die einde toe te draai as die terrein voor my ongelyk was
en natuurlik spar, en selfs dan klou die ruspe van die “graaf” so goed aan
al die sneeu, waarvan die ski's voor, ondanks die groot lengte van die slee
sneeu. Die ontwerp is aansienlik verbeter in vergelyking met vorige modelle,
die stuurwiel is hoog gemonteer, soos 'n enduro -enjin, sodat dit kan
ry ook staan. Maar soos ek sê – indien nie op wit spore nie
ervaar, dink eers aan iets swakker.
Eerste indruk
Voorkoms 5
Duidelike lyne en aggressiewe grafika, wat van 'n sportiewe karakter praat, heers.
Motor 5
Aangesien dit tweetakt is, moet u olie in 'n aparte houer gooi. Meer as genoeg krag vir steil klim in los stof.
Troos 3
Die ergonomie is sportief en goed, dus moenie te veel gemak verwag nie. Die sitplek laat die liggaam beweeg en is nie ontwerp vir langdurige sit nie.
Sena 3
'N Slee van hoë gehalte is reeds meer as tienduisende in die basiese weergawe, en die prys van meer toegeruste toets sneeuwscooters was byna 14.000 XNUMX euro.
Eerste klas 4
'n Besondere slee ontwerp vir die plesier van die bestuurder, want ten spyte van die lengte van die sitplek vir die passasier(e), nee, maar - wie het "bagasie" nodig tydens die aksie na die mis? Wat vermaak betref, is daar geen kommentaar hier nie.
Tegniese inligting
Model: Ski-Doo MXZ Summit 800
enjin: Tweesilinder, tweetakt, vloeistofgekoelde, 800 cc? R Krag TEK
Maksimum krag: 111 kW (151 km) by 8.150 rpm
Maksimum wringkrag: np
Energie oordrag: outomaties deurlopend veranderlike ratkas
Raam: aluminium REV-XP
Remme: Brembo hidrouliese renremme
Skorsing: dubbele A-relings voor, 2 x Kayaba HPG TA-skokke, agterste swaaiarm met spoor, 1 x Kayaba HPG T / A Alu-skok
Brandstoftenk: 40 l, olie 3, 7 l
Gekombineerde lengte: 3.420 mm
gewig: 197 kg
Verteenwoordiger: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si
Petr Kavcic, foto: Tovarna, Matevz Gribar
