ESP-stabiliseringstelsel - kyk hoe dit werk (VIDEO)
Die ESP-stelsel is een van die sleutelelemente wat bestuursveiligheid verbeter. Volgens kenners kan niks egter die aanvoeling van die bestuurder vervang nie.
ESP is 'n afkorting vir die Engelse naam Electronic Stability Program, d.w.s. elektroniese stabiliseringsprogram. Dit is 'n elektroniese stabiliseringstelsel. Verhoog die kans om uit gevaarlike situasies op die pad te kom. Dit is veral nuttig op gladde oppervlaktes en wanneer jy skerp maneuvers op die pad maak, soos wanneer jy om 'n hindernis ry of te vinnig in 'n hoek ingaan. In sulke situasies herken die ESP-stelsel die risiko van gly op 'n vroeë stadium en voorkom dit, wat help om die korrekte trajek te handhaaf.
Motors sonder ESP, wanneer jy skielik van rigting moet verander, gedra hulle dikwels soos in 'n fliek:
'N bietjie geskiedenis
Die ESP-stelsel is die werk van die Bosch-onderneming. Dit is in 1995 aan die mark bekendgestel as toerusting vir die Mercedes S-klas, maar werk aan hierdie stelsel het meer as 10 jaar vroeër begin.
Meer as 'n miljoen ESP-stelsels is vervaardig in die vier jaar sedert hulle die mark betree het. Weens die relatief hoë prys was hierdie stelsel egter slegs vir hoër-end voertuie gereserveer. Die koste van die vervaardiging van ESP het egter mettertyd afgeneem, en die stelsel kan nou in nuwe voertuie in alle segmente gevind word. Die stabiliteitsbeheerstelsel is standaard op die Skoda Citigo subcompact (segment A).
Ry op sneeu - geen skielike maneuvers nie
Ander maatskappye het ook by die ESP-vervaardigingsgroep aangesluit. Dit word tans aangebied deur motorkomponentverskaffers soos Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.
Alhoewel die term sisteem of ESP die volkstaal binnegekom het, het slegs Bosch die reg om hierdie naam te gebruik. Die maatskappy het die ESP-naam saam met die tegnologiese oplossing gepatenteer. Daarom, in baie ander handelsmerke, verskyn hierdie stelsel onder ander name, byvoorbeeld, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Die name verskil, maar die beginsel van werking is soortgelyk. Afgesien van ESP, is die mees algemene name ESC (Electronic Stability Control) en DSC (Dynamic Stability Control).
handel
Hoe werk dit?
Die ESP-stelsel is 'n evolusie van die ABS- en ASR-stelsels. Die lank gevestigde sluitweerremstelsel (ABS) hou die voertuig bestuurbaar en stabiel in die geval van skielike rem. Die ASR-stelsel vergemaklik op sy beurt klim en ry op gladde oppervlaktes, wat wielgly voorkom. ESP het ook albei hierdie kenmerke, maar gaan selfs verder.
Die ESP-stelsel bestaan uit 'n hidrouliese pomp, 'n beheermodule en 'n aantal sensors. Die laaste twee elemente is elektroniese komponente.
Die stelsel werk soos volg: sensors meet die stuurhoek en voertuigspoed en stuur hierdie inligting na die ESP elektroniese module oor, wat die trajek van die voertuig bepaal wat teoreties deur die bestuurder aanvaar word.
Petrol, diesel of gas? Ons het bereken hoeveel dit kos om te ry
Danksy nog ’n sensor wat die syversnelling en die rotasiespoed van die motor om sy as meet, bepaal die stelsel die werklike pad van die motor. Wanneer 'n verskil tussen die twee parameters bespeur word, byvoorbeeld in die geval van 'n omrol van die voor- of agterkant van die voertuig, poog ESP om die teenoorgestelde effek te veroorsaak deur 'n toepaslike korrektiewe moment van rotasie van die voertuig om sy as te skep, wat die motor sal lei om terug te keer na die pad wat teoreties deur die bestuurder bedoel is. Om dit te doen, rem ESP outomaties een of selfs twee wiele terwyl dit terselfdertyd enjinspoed beheer.
As daar weens ’n te hoë spoed steeds ’n risiko is om vastrap te verloor, neem die elektroniese stelsel outomaties die versneller oor. Byvoorbeeld, as 'n agterwielaangedrewe voertuig bedreig word deur die agterkant-wobble (oorstuur), verminder ESP enjinwringkrag en rem een of meer wiele deur remdruk toe te pas. Dit is hoe die ESP-stelsel help om die motor op die regte pad te hou. Alles gebeur in 'n breukdeel van 'n sekonde.
Só lyk die video wat deur die Bosch-onderneming voorberei is:
Oefening is glad sonder esp
Bykomende funksies
Sedert sy bekendstelling op die mark, is die ESP-stelsel voortdurend opgegradeer. Aan die een kant gaan die werk oor die vermindering van die gewig van die hele stelsel (die Bosch ESP weeg minder as 2 kg), en aan die ander kant, die verhoging van die aantal funksies wat dit kan verrig.
ESP is die basis vir onder meer die Hill Hold Control-stelsel, wat keer dat die motor rol wanneer jy opdraand ry. Die remstelsel handhaaf outomaties remdruk totdat die bestuurder weer die versneller druk.
Ander voorbeelde is kenmerke soos remskyfskoonmaak en elektroniese remvoorvul. Die eerste is nuttig tydens swaar reënbuie en bestaan uit die gereelde nadering van die kussings na die remskyfies, onmerkbaar vir die bestuurder, om vog daaruit te verwyder, wat 'n verlenging van die remafstand veroorsaak. Die tweede funksie word geaktiveer wanneer die bestuurder skielik die voet van die versnellerpedaal haal: die remblokke nader die minimum afstand tussen die remskywe om die kortste moontlike reaksietyd van die remstelsel te verseker in geval van rem.
Aquaplaning - leer hoe om te verhoed dat jy op nat paaie gly
Die Stop & Go-funksie brei op sy beurt die reikwydte van die Adaptive Cruise Control (ACC)-stelsel uit. Gebaseer op data wat van kortafstandsensors ontvang is, kan die stelsel die voertuig outomaties tot stilstand rem en dan versnel sonder ingryping van die bestuurder as padtoestande dit toelaat.
Die outomatiese parkeerrem (APB) is ook gebaseer op ESP. Wanneer die bestuurder die skakelaar druk om die parkeerremfunksie te aktiveer, genereer die ESP-eenheid outomaties druk om die remblokke teen die remskyf te druk. Die ingeboude meganisme sluit dan die klampe. Om die rem los te maak, bou die ESP-stelsel weer druk op.
Euro NCAP, die navorsingsorganisasie vir motorveiligheid wat bekend is vir botsingstoetse, ken bykomende punte toe vir 'n voertuig met 'n stabiliseringstelsel.
Deskundige siening
Zbigniew Veseli, direkteur van die Renault-bestuurskool:
- Die bekendstelling van die ESP-stelsel in die toerusting van motors het een van die belangrikste maatreëls geword in die werk om bestuursveiligheid te verbeter. Hierdie stelsel ondersteun die bestuurder effektief wanneer hy die risiko loop om beheer oor die voertuig te verloor. Basies bedoel ons gly op gladde oppervlaktes, maar ESP is ook nuttig wanneer jy 'n skerp beweging van die stuurwiel moet maak om 'n onverwagte hindernis op die pad te gaan. In so 'n situasie kan 'n motor sonder ESP selfs omrol. By ons skool oefen ons op gladde oppervlaktes met behulp van ESP en byna elke kadet is baie verras deur die moontlikhede wat hierdie stelsel bied. Baie van hierdie bestuurders sê dat die volgende motor wat hulle koop met ESP toegerus sal wees. Die vermoëns van hierdie stelsel moet egter nie oorskat word nie, want, ten spyte van die gevorderde tegnologie, werk dit net tot 'n sekere perk. As u byvoorbeeld baie vinnig op 'n ysige oppervlak ry, sal dit nie effektief wees nie. Daarom word dit altyd aanbeveel om gesonde verstand te gebruik en hierdie tipe sekuriteitstelsel as 'n laaste uitweg te hanteer.
Wojciech Frölichowski
