Stelsel van wisselkoersstabiliteit - wat is dit in 'n motor
Sedert 2010, in Israel, Amerika en die EU, het dit verpligtend geword om die motors wat verkoop word met 'n stabiliteitsbeheerstelsel toe te rus. Daar word daarna verwys as een van die hulpveiligheidstelsels, aangesien dit help om gly te voorkom as gevolg van die feit dat rekenaarprogramme die oomblik van rotasie van die wiel beheer.
Enige bestuurder van die tyd van studie by 'n bestuurskool weet dat dit byna onmoontlik is om teen hoë spoed in 'n draai in te pas. As jy op so 'n maneuver besluit, sal die motor beslis gly, met al die uitgaande gevolge: ry in die aankomende baan, omrol, ry in 'n sloot, botsing met hindernisse in die vorm van padtekens, ander motors of heinings.
Die grootste gevaar wat die bestuurder by enige draai wag, is sentrifugale krag. Dit word in die teenoorgestelde rigting vanaf die draai gerig. Dit wil sê, as jy teen spoed regs wil draai, kan daar met 'n hoë mate van waarskynlikheid geredeneer word dat die motor na links van die beoogde trajek sal skuif. Dus moet 'n beginner motoreienaar leer om die afmetings van sy motor in ag te neem en die optimale draaibaan te kies.
Die stelsel van wisselkoersstabiliteit is pas uitgevind om die beweging van die masjien in sulke potensieel gevaarlike situasies te beheer. Danksy haar is die motor duidelik binne die mees geskikte trajek vir die gegewe omstandighede.
Die toestel en beginsel van werking van die wisselkoersstabiliteitstelsel
Hierdie stelsel, wat ook die dinamiese stabiliseringstelsel genoem word, is vandag die doeltreffendste veiligheidstelsel. As alle motors sonder uitsondering daarmee toegerus was, dan kan die ongeluksyfer op die paaie met 'n derde verminder word.
Die eerste ontwikkelings het in die laat 1980's verskyn, en sedert 1995 is die ESP (Electronic Stability Program)-stelsel op die meeste produksiemotors in Europa en Amerika geïnstalleer.
ESP bestaan uit:
- inset sensors;
- beheereenheid;
- aandryftoestel - hidrouliese eenheid.
Insetsensors beheer verskeie parameters: stuurhoek, remdruk, longitudinale en laterale versnelling, voertuigspoed, wielspoed.
Die beheereenheid ontleed al hierdie parameters. Die sagteware is in staat om 'n besluit in letterlik 20 millisekondes te neem (1 millisekonde is 'n duisendste van 'n sekonde). En as 'n potensieel gevaarlike situasie opduik, stuur die blok opdragte na die aktuator, wat in staat is om:
- vertraag een of alle wiele deur die druk in die remstelsel te verhoog;
- verander die enjinkrag;
- beïnvloed die rotasiehoek van die wiele;
- verander die mate van demping van skokbrekers.
Benewens al die bogenoemde, is ESP in staat om met ander aktiewe sekuriteitstelsels te kommunikeer:
- sluitweerremme;
- ewenaarslot;
- verspreiding van remkragte;
- antislip.
Die mees algemene situasies waarin die wisselkoersstabiliseringstelsel in werking tree. As die stelsel opmerk dat die bewegingsparameters verskil van die berekende, word die besluit geneem op grond van die situasie. Byvoorbeeld, die bestuurder, wat in die draai pas, het nie die stuurwiel genoeg in die regte rigting gedraai nie, nie stadiger gery nie of nie na die verlangde rat oorgeskakel nie. In hierdie geval sal die agterwiele rem en 'n gelyktydige verandering in wringkrag sal plaasvind.
As die bestuurder inteendeel die stuurwiel te veel gedraai het, sal die voorwiel aan die buitekant stadiger word (wanneer hy regs draai - links voor) en 'n gelyktydige toename in die kragmoment - as gevolg van die toename in krag , sal dit moontlik wees om die motor te stabiliseer en te red om te gly.
Dit is opmerklik dat ervare bestuurders soms ESP afskakel wanneer dit hulle verhinder om al hul vaardighede te wys, byvoorbeeld, hulle wil langs 'n sneeuagtige roete ry met gly en gly. Besigheid, soos hulle sê, meesters. Daarbenewens, wanneer jy 'n glybaan op 'n sneeubaan verlaat, moet jy die stuurwiel in die rigting van die gly draai, dan skerp draai in die teenoorgestelde rigting en trap op die gas. Die elektronika laat jou dit nie doen nie. Gelukkig kan ESP vir hierdie vinnige bestuurders afgeskakel word.
Ons sal nie aanbeveel om dit te doen nie, aangesien die stabiliteitsbeheerstelsel die bestuurder gereeld van noodsituasies red.
Video oor voertuigstabiliteitsbeheerstelsels VSC en EPS.
Laai tans…
