ASR-stelsel wat is dit in 'n motor
inhoud
In die lys van tegniese eienskappe van moderne motors is daar baie onbegryplike afkortings, waarvan die vermelding om die een of ander rede as 'n goeie bemarkingsfoefie beskou word. Die een handelsmerk troef die ASR-stelsel, die ander noem ETS, die derde - DSA. Wat bedoel hulle eintlik en watter invloed het hulle op die gedrag van die motor op die pad?
ASR staan vir Electronic Traction Control, dikwels ook na verwys as Tcs of Traction Control System. Die oorsprong van Asr is altyd in Engels: die drie letters som eintlik die formulerings "Anti-slip Regulation" of "Anti-slip Regulation" op.
Ontsyfering van afkortings
Wat wil die eienaar van die handelsnaam sê, wat aandui dat sy motors met die ASR-stelsel toegerus is? As u hierdie afkorting ontsyfer, kry u die outomatiese glyregulering, en in vertaling - die outomatiese trekkontrole-stelsel. En dit is een van die mees algemene ontwerpoplossings, waarsonder moderne motors glad nie gebou word nie.
Elke vervaardiger wil egter wys dat sy motor die coolste en spesiaalste is, en hy bedink dus sy eie afkorting vir sy vastrapstelsel.
- BMW is ASC of DTS, en die Beierse motorvervaardigers het twee verskillende stelsels.
- Toyota-A-TRAC en TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ENS.
Dit is skaars sinvol om die lys van benamings voort te sit vir iets wat dieselfde funksioneringsalgoritme het, maar wat slegs in besonderhede verskil - dit wil sê in die manier waarop dit geïmplementeer word. Laat ons dus probeer verstaan waarop die werking van die antislipstelsel gebaseer is.
Hoe ASR werk
Slip is 'n toename in die aantal omwentelinge van een van die dryfwiele as gevolg van die gebrek aan hegting van die band aan die pad. Om die wiel te vertraag, is 'n remverbinding nodig, dus werk ASR altyd saam met ABS, 'n toestel wat verhoed dat die wiele kan sluit wanneer hulle rem. Struktureel word dit geïmplementeer deur die ASR-magneetkleppe in die ABS-eenhede te plaas.
Die plasing in dieselfde omhulsel beteken egter nie dat hierdie stelsels mekaar dupliseer nie. ASR het ander take.
- Gelyking van die hoeksnelheid van albei dryfwiele deur die ewenaar te sluit.
- Wringkragaanpassing. Die effek van die herstel van trekkrag na 'n gasvrystelling is by die meeste motoriste bekend. ASR doen dieselfde, maar in outomatiese modus.
Waarop ASR reageer
Om sy pligte na te kom, is die vastrapstelsel toegerus met 'n stel sensors wat die tegniese parameters en gedrag van die motor in ag neem.
- Bepaal die verskil in die rotasiesnelheid van die dryfwiele.
- Herken die skuinsnelheid van die voertuig.
- Hulle reageer op vertraging wanneer die draai-draai-snelheid van die dryfwiele toeneem.
- Neem die spoed van beweging in ag.
Basiese wyses van ASR-werking
Wielrem vind plaas as die voertuig teen 'n snelheid van minder as 60 km / h beweeg. Daar is twee soorte stelselresponse.
- Op die oomblik dat een van die dryfwiele begin gly - sy draai-draai spoed toeneem, word die magneetklep geaktiveer, wat die ewenaar blokkeer. Rem vind plaas as gevolg van die verskil in wrywingskrag onder die wiele.
- As die sensors vir lineêre verplasing nie die beweging registreer of die verlangsaming daarvan opmerk nie, en die dryfwiele die rotasiesnelheid verhoog, word die opdrag gegee om die remstelsel te aktiveer. Die wiele word vertraag deur fisiese vashou, as gevolg van die wrywingskrag van die remblokkies.
As die motorsnelheid meer as 60 km / h is, word die enjinkrag vasgestel. In hierdie geval word die lesings van alle sensors in ag geneem, insluitend die wat die verskil in hoeksnelhede van verskillende punte van die liggaam bepaal. As die agterste buffer byvoorbeeld die voorste begin "hardloop". Dit laat u toe om die voertuig se skuinsnelheid te verminder en om te gly, en die reaksie op hierdie gedrag van die voertuig is baie keer vinniger as met handbediening. ASR werk deur enjinrem op kort termyn. Na die terugkeer van alle bewegingsparameters na 'n ewewigstoestand, kry dit geleidelik momentum.
Wanneer is die ASR-stelsel gebore?
Hulle het in die middel oor ASR begin praat tagtigerjare , maar tot 'n paar jaar gelede was dit 'n stelsel wat uitsluitlik op duurder motors of sportmotors geïnstalleer is.
Vandag word daar egter van motorvervaardigers vereis om ASR op alle nuwe voertuie te installeer, beide as 'n standaardfunksie en as 'n opsie.
Daarby het ASR-toetse ook sedert 2008 op motorfietse begin om 'n baie hoër vlak van veiligheid ook vir hulle te waarborg.
Waarvoor is 'n motor-ASR?
Die ASR-toestel verminder die gly van die dryfwiele deur die krag wat deur die enjin gelewer word te verander: die stelsel werk deur 'n omskakelaar en 'n soniese wiel wat aan die wiele self gekoppel is; wanneer die induktiewe nabyheidsensor 'n onvoldoende aantal passe opspoor, stuur dit 'n sein na die elektroniese beheereenheid wat die ASR beheer. Met ander woorde, wanneer die wiele 'n verlies aan vastrap voel, gryp die ASR in deur enjinkrag te verminder, en skuif dit na die wiel wat uit hierdie oogpunt "swakker" blyk te wees. Die belangrikste effek wat verkry word, is om die versnelling van die wiel te verhoog om dieselfde spoed met ander wiele te herstel.
ASR kan met die hand deur die bestuurder self beheer word, wat dit kan deaktiveer en aktiveer soos nodig, maar op meer moderne voertuie word hierdie funksie outomaties deur spesiale geïntegreerde stelsels beheer.
Voordele die ASR-toestel het beslis. Dit bied veral selfversekerde oorkoming van die veld in kritieke toestande, laat jou toe om vinnig te vergoed vir die verlies aan traksie met die wiel en is nuttig tydens sportkompetisies. Dit het egter ook nadele. by ry op los veldry en waar daar 'n behoefte is vir dryf terwyl jy bestuur.
Wanneer om ASR te deaktiveer?
Soos in die vorige paragraaf genoem, is die funksie vastrapbeheer kan onafhanklik deur die bestuurder beheer word, afhangende van die verkeerstoestande. Alhoewel dit nuttig is wanneer jy op 'n padoppervlak ry wat glad geword het weens sekere weerstoestande, kan die teenwoordigheid daarvan probleme skep wanneer jy wegspring. Trouens, dit is nuttig om die vastrapbeheerstelsel te deaktiveer wanneer jy wegspring, en dit dan te aktiveer wanneer die motor reeds beweeg.
Soos ander ingeboude funksies, die instrument voertuig vastrapbeheer dra ook by tot die verhoging van bestuursveiligheidstandaarde. Veiligheid, wat nie net betrekking het op diegene wat saam met ons in die motor is nie, maar ook diegene wat ons op pad ontmoet.
Video oor die stabilisering van stelsels ASR, ESP
Vrae en antwoorde:
Wat is ESP en ASR? ESP is 'n elektroniese stabiliseringstelsel wat keer dat die motor teen spoed in draaie gly. ASR is deel van die ESP-stelsel (tydens die versnelling van die motor keer die stelsel dat die dryfwiele tol).
Waarvoor is die ASR-knoppie? Aangesien hierdie stelsel verhoed dat die dryfwiele tol, sal dit natuurlik verhoed dat die bestuurder 'n beheerde dryfgly uitvoer. As u hierdie stelsel deaktiveer, word die taak makliker.
