Simptome van probleme met dubbele massa vliegwiel

Demper vliegwiel in 'n oogopslag

Die rol van die vliegwiel is om ongelyke rotasie te verminder. Dit behou die nodige kinetiese energie tydens werking. Die dubbelmassa-vliegwiel bestaan ​​uit twee skywe wat deur duursame vere verbind word. Hulle dien om vibrasies te absorbeer.

Die standaard vliegwiel met dubbele massa bestaan ​​uit 'n primêre en sekondêre vliegwiel. 'N Ander funksie van die vliegwielklep is om vibrasies tydens die wringkrag van die krukas te verminder.

Daar is twee soorte vliegwiele:

• demper (dubbelmassa);
• solied (enkelmassa).

Die twee onafhanklike vliegwielskywe is met 'n veer (dempingstelsel) verbind en word met behulp van 'n glijlager of diep groefkogellager aan mekaar vasgemaak om hulle te help draai.

Die hoofvliegwiel het 'n rat wat aan die enjin verbind en die krukas bout. Dit en die hoofbedekking vorm 'n holte wat 'n veerkanaal is.

Die demperstelsel is gemaak van boogvere in geleidingsbusse in die veerkanaal. Die enjinkrag word oorgedra deur 'n flens wat met 'n hulpvliegwiel vasgemaak word. Die dubbelmassa-vliegwiel het luginlate om oorverhitting te voorkom.

Hierdie tipe vliegwiel het 'n aantal voordele vir die werking van die voertuig. Dit bied ook groter rygerief. Dit is daarom die moeite werd om dit gereeld te kontroleer om probleme betyds op te los.

Dit is ongewens om skade aan die vliegwieldemper te ignoreer, want dit kan mettertyd ernstige probleme met ander dele van die motor wat in kontak kom met die oppervlak van die motor lei.

Demper vliegwiel Voordele en nadele

In teenstelling met 'n enkelmassa-vliegwiel, skakel die dubbelmassa-eweknie nie net vibrasie uit nie, maar verhoed dit ook dat die transmissiemeganisme en tydsberekeningskomponente slijt, aangesien dit die las absorbeer.

Dit maak ook die verskuiwing makliker as met 'n enkelmassa-vliegwiel en verminder die geraasvlakke. Die geleidingshulsies stabiliseer die samestelling, en die vet in die veerkanaal voorkom wrywing tussen die boogveer en die geleidingshuls.

Die ander voordele daarvan is dat dit brandstof bespaar teen lae enjinsnelhede en die aandrywing teen oorverhitting beskerm. Hierdie tipe vliegwiel kan op outomatiese en handratkaste aangebring word. Te gereelde ratwisseling sal die vliegwiel se lewensduur verkort, aangesien dit die las op die vliegwiel verhoog, sodat die standaardonderdeel soms misluk.

Die vliegwiele van motors wat lang afstande buite die veld ry, het 'n betreklik lang lewensduur en benodig minder herstel as motors wat hoofsaaklik vir stadsbestuur gebruik word.

Die enigste nadele aan 'n dempende vliegwiel is dat dit vinniger verweer en vroeër herstel moet word. Dit is ook duurder as 'n stywe vliegwiel. Maar hierdie belegging is beslis die moeite werd en betaal mettertyd.

Mees algemene probleme met vliegwiel met dempers en nuttige wenke vir herstelwerk

Die dempervliegwiel is 'n modifikasie wat meestal misluk en herstel moet word. Wanneer die voertuig hoë kilometers het, kan die dempende vliegwiel, wat in kontak met die wrywingskyf funksioneer, tekens van slytasie op die loopoppervlak toon.

As daar duike, skrape of vlekke is, is die vliegwiel oorverhit. Wanneer ons sulke skade vind, moet ons dringend optree om dit te herstel. In hierdie geval is dit belangrik om te onthou dat dit nie geskuur moet word buite die toleransies wat die voertuigvervaardiger stel nie. Vermy die wrywing van die dempervliegwiel.

Nog iets wat ons kan nagaan om ernstiger skade in die toekoms te voorkom, is om te kyk of die speling tussen die snelheidsensors en die vliegwielseinpennetjies goed ingestel is.

As u 'n dubbelmassa-vliegwiel installeer, word dit altyd aanbeveel om nuwe bevestigingsboute te gebruik vanweë hul vervormbaarheid. Verslete onderdele moet nie hergebruik word nie. Voordat u 'n nuwe vliegwiel installeer, moet die kontakoppervlak van die koppelingsdruk en wrywingskywe met 'n ontvettingsmiddel skoongemaak word.

Hoe weet u of die vliegwiel beskadig is?

As die vere in die vliegwiel verslyt, skep dit 'n gaping tussen die twee skywe. Terugslag is 'n seker teken dat die vliegwiel verslete is en vervang moet word. 'N Beskadigde vliegwiel maak gewoonlik 'n rammelende geluid, meestal in koue weer, soos wanneer ons die motor soggens aanskakel. Hierdie rammelende geluid duur gewoonlik ongeveer 5-10 minute en stop dan.

In die winter word die geluid van 'n beskadigde vliegwiel die duidelikste gehoor. Ons moet nie wag vir 'n toename in ratels of vibrasies nie, want dit sal die situasie net vererger.

Sommige tekens van 'n beskadigde vliegwieldemper

1ste teken: piep
As die motor in die 1ste rat begin, kom daar 'n piep. Hierdie probleem kom veral voor in die wintertemperature en wanneer die enjin nie voldoende kan opwarm nie.

Die hoofrede hiervoor is dat wanneer die vliegwielvere al verslete is, dit nie die trilling van die enjin behoorlik kan absorbeer nie. En hierdie vibrasies word die meeste gevoel as ons in die eerste rat skuif.

Teken 2: glip
As ons skielik die motor begin versnel, word glip gevoel. Dit kan ook beteken dat die koppelingskyf beskadig is. Die dra daarvan lei tot 'n gebrek aan stuwing, wat slegs lei tot die gly op die vliegwieloppervlak. Glip kan egter ook veroorsaak word deur 'n wanfunksie in die koppelaar, wat ook 'n spesifieke klop veroorsaak.

Voordat ons besluit om 'n nuwe vliegwiel of enige ander motoronderdele te koop, is dit die beste om 'n gemagtigde dienssentrum te raadpleeg, waar ervare konsultante presies kan vasstel wat die probleem is en ons professionele advies kan gee oor watter handelsmerke van onderdele meer geskik is.

Vrae en antwoorde:

Wat gebeur as die dubbelmassa vliegwiel onklaar raak? Basies sal sy wanfunksie hom onmiddellik manifesteer as 'n gebrek aan demping van torsievibrasies wat van die krukas na die ratkas-as kom.

Wat gebeur as die vliegwiel nie betyds vervang word nie? 'N Dubbelmassa-vliegwiel is 'n integrale deel, daarom sal die ineenstorting daarvan tot noodlottige gevolge vir die motor lei, veral as die vliegwiel disintegreer terwyl jy ry.

Hoe misluk 'n tweemassa vliegwiel? Eerstens, in so 'n vliegwiel faal die dempelemente. Terselfdertyd is daar 'n maal- en piepgeluid, veral tydens die aansit en stop van die motor.