Simptome van 'n slegte of foutiewe uitlaatdemper

Algemene simptome sluit in 'n fout van die enjin, baie harde uitlaatgeraas en kondensasie in die uitlaatpype.

Het jy geweet dat die eerste binnebrandenjin 'n knaldemper geïnstalleer het? Alhoewel dit nie aan vandag se standaarde voldoen het nie en nie ontwerp is om emissies of geraas te verminder nie, het die eerste binnebrandenjin, wat in 1859 deur J. J. Etienne Lenoy ontwerp is, 'n klein metaalratkas aan die einde van die uitlaatpyp gehad wat ontwerp is om terugblaas te verminder. Sedertdien het uitlaatdempers ontwikkel en verpligte komponente geword van enige voertuig wat op Amerikaanse paaie werk.

Moderne uitlaatdempers verrig twee funksies:

• Om die geraas van die uitlaatstelsel wat vanaf die uitlaatpoorte na die uitlaatpype gerig word, te verminder.
• Om te help om uitlaatgasse uit die enjin te lei

’n Algemene wanopvatting is dat uitlaatdempers ook ’n belangrike deel van voertuiguitlaatgasse is. Alhoewel daar kamers binne die knaldemper is wat help om deeltjievrystellings op te breek, is emissiebeheer die verantwoordelikheid van die katalitiese omsetters; wat voor die agterste uitlaatdemper geïnstalleer is en gevaarlike chemiese emissies wat van die agterkant van moderne binnebrandenjins afkomstig is, kan verminder. Wanneer uitlaatdempers verslyt, verloor hulle gewoonlik hul vermoë om die geluid van 'n voertuig se uitlaat doeltreffend te demp.

Uitlaatdempers hou gewoonlik tussen vyf en sewe jaar op die meeste voertuie in die Verenigde State, maar kan voortydig verslyt as gevolg van verskeie probleme, insluitend:

• Blootstelling aan sout; óf op paaie wat gewoonlik met ys of sneeu bedek is, óf in soutwater in bevolkte gebiede naby oseane.
• Gereelde impakte van spoedwalle, slaggate met 'n lae vryhoogte of ander impakvoorwerpe.
• Oormatige gebruik of aanpassing word nie deur die vervaardiger aanbeveel nie.

Ongeag die presiese oorsaak, vertoon gebreekte uitlaatdempers tipies verskeie algemene simptome wat die voertuigeienaar waarsku dat 'n probleem bestaan ​​en herstel of vervanging deur 'n ASE-gesertifiseerde tegnikus vereis. Hieronder is 'n paar waarskuwingstekens van 'n stukkende, slegte of foutiewe uitlaatdemper wat vervang moet word.

1. Enjin brand verkeerd

Moderne enjins is fyn ingestelde masjiene waarin alle komponente moet saamwerk om doeltreffend en effektief te werk. Een van hierdie stelsels is die voertuig se uitlaat, wat begin by die uitlaatklepkamer binne die silinderkop, vloei na die uitlaatspruitstukke, in die uitlaatpype, dan in die katalitiese omsetter, in die knaldemper, en uit die uitlaatpyp. Wanneer enige van hierdie komponente beskadig word, kan dit die werkverrigting van die voertuig beïnvloed, insluitend die veroorsaak dat die enjin misbrand. As die uitlaatdemper 'n gaatjie in die eenheid het en sy doeltreffendheid verloor, kan dit veroorsaak dat die enjin misbrand, veral wanneer dit vertraag word.

2. Uitlaat is harder as gewoonlik

Harde uitlaatgeraas is gewoonlik die gevolg van 'n uitlaatgaslek, wat gewoonlik in die uitlaatdemper voorkom eerder as in die uitlaatkomponente wat naby die enjin geleë is. Soos enjin-uitlaatgasse deur die uitlaatstelsel beweeg, word hulle vasgevang en gaan uiteindelik deur die uitlaatdemper. Binne die knaldemper is 'n reeks kamers wat help om vibrasies van uitlaatgasse wat algemeen met klank geassosieer word, te verminder. Wanneer 'n knaldemper beskadig is of 'n gaatjie in het, veroorsaak dit dat die vooraf gedempte uitlaat uitlek, wat die klank wat van die uitlaatstelsel af kom, verhoog.

Alhoewel dit moontlik is dat 'n uitlaatlek voor die uitlaatdemper kan voorkom, word 'n harde uitlaat in die meeste gevalle veroorsaak deur 'n lek in die uitlaatdemper self. Hoe dit ook al sy, 'n gesertifiseerde werktuigkundige sal die probleem moet kontroleer en oplos.

3. Kondensasie van uitlaatpype

Wanneer die uitlaatstelsel, insluitend die knaldemper, afkoel terwyl die enjin loop, kondenseer vog in die lug binne die uitlaatpyp en knaldemper. Hierdie vog bly daar en vreet stadig aan die uitlaatpyp en knaldemperhuis. Met verloop van tyd en ontelbare opwarm-/afkoelsiklusse roes die uitlaatpyp en nate op jou knaldemper en begin uitlaatgasse en geraas lek. Wanneer jy opmerk dat oormatige kondensasie by jou uitlaatpyp uitkom, veral gedurende die middag of warmer tye van die dag, kan dit 'n teken wees dat jou knaldemper begin verslyt.

Aangesien die uitlaatdemper 'n kritieke komponent van jou voertuig se algehele werkverrigting is, moet enige van die bogenoemde waarskuwingstekens ernstig opgeneem word en jou vra om jou plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundige so gou moontlik te kontak.