Simptome van slegte of foutiewe veervere
inhoud
Algemene tekens sluit in dat die motor na die een kant leun, ongelyke bandslytasie, bons terwyl jy ry, en onderstebo.
Die vering wat jou voertuig help om glad oor hobbels te ry, hoeke te hanteer en veilig van punt A na punt B te kom, bestaan uit verskeie komponente wat saamwerk om hierdie take uit te voer. Een van die belangrikste en duursaamste onderdele is die suspensievere of algemeen genoem suspensiespoelvere. Die kronkelveer self is van hoë kwaliteit staal en dien as buffer tussen die skokbrekers en stutte, die voertuigraam en die onderste veringkomponente. Alhoewel veervere ongelooflik sterk is, kom meganiese foute soms voor.
Wanneer 'n veerveer verslyt of breek, moet albei kante van dieselfde as vervang word. Dit is nie 'n maklike taak nie, aangesien die verwydering van veervere spesiale gereedskap, behoorlike opleiding en die regte ervaring vereis om die werk te doen. Dit word ook sterk aanbeveel dat jy die voorste vering deur 'n ASE-gesertifiseerde werktuigkundige of motorspesialiswinkel laat verstel nadat jy die veervere vervang het.
Hieronder is 'n paar van die algemene simptome wat 'n probleem met jou veervere kan aandui.
1. Die motor is eenkant gekantel
Een van die take van veervere is om die motor aan gelyke kante gebalanseer te hou. Wanneer 'n veer onklaar geraak het of tekens van voortydige slytasie toon, is een algemene newe-effek dat die een kant van die motor hoër sal lyk as die ander. Wanneer jy agterkom dat die linker- of regterkant van jou voertuig hoër of laer as die ander kant lyk, laat jou plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundige die probleem ondersoek en diagnoseer, aangesien dit onder meer stuur, rem en versnelling kan beïnvloed.
2. Ongelyke bandslytasie.
Die meeste mense kyk gewoonlik nie gereeld na hul bande vir behoorlike slytasie nie. Dit is egter meer as aanvaarbaar om 'n tegnikus te vra om jou bande vir behoorlike opblaas en slytasiepatrone te inspekteer tydens roetine-olieveranderings en bandrotasies. As 'n tegnikus aandui dat jou bande meer aan die binnekant of buitekant van die band dra, word dit gewoonlik veroorsaak deur 'n wiel-belyning of 'n camber-probleem. Een algemene skuldige vir die wanbelyning van die voorvering is die kronkelveer, wat óf verslyt óf vervang moet word. Jy kan ook ongelyke bandslytasie opmerk terwyl jy ry wanneer die band teen hoë spoed skud of vibreer. Hierdie simptoom is ook algemeen met wielbalansering, maar moet deur 'n gesertifiseerde bandsentrum of ASE-werktuigkundige nagegaan word.
3. Die motor wip meer terwyl jy ry.
Die vere dien ook om te keer dat die voertuig bons, veral wanneer jy slaggate of gereelde hobbels in die pad tref. Wanneer 'n veerveer begin misluk, word dit baie makliker om saam te druk. Die gevolg hiervan is dat die motor se vering meer reis sal hê en dus meer gereeld wip. As jy agterkom dat jou motor, vragmotor of sportnutsvoertuig meer gereeld bons wanneer jy oor spoedwalle, in die oprit ry, of net onder normale rytoestande in die pad ry, laat jou plaaslike ASE-werktuigkundige dit inspekteer en vervang jou veervere indien nodig.
4. Voertuig sak
Soos hierbo genoem, wanneer vere misluk of tekens van slytasie toon, het die voertuig se vering meer ruimte om op en af te beweeg. Een van die algemene newe-effekte van 'n saamgeperste veerveer is dat jou voertuig sal sink wanneer jy oor ongelyke paaie ry. Dit kan aansienlike skade aan die voertuig se onderstel en ander dele van die voertuig veroorsaak, insluitend oliepanne, dryfas, transmissie en agterste behuising.
Wanneer jou voertuig onklaar raak, neem dit so gou as moontlik na jou plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundige vir inspeksie, diagnose en herstel.
Om jou vering proaktief in goeie toestand te hou, sal nie net jou voertuig se gerief en hantering verbeter nie, maar dit sal ook help om die lewensduur van jou bande en ander belangrike komponente van jou motor, vragmotor of sportnutsvoertuig te verleng. Neem die tyd om hierdie waarskuwingstekens te herken en tref voorkomende maatreëls om jou voertuig se veervere in goeie vorm te hou.
