Simptome van 'n foutiewe of mislukte universele gewrig (U-gewrig)

Algemene tekens van 'n mislukte kruiskoppeling sluit in 'n kraakgeluid, gekletter wanneer ratte geskakel word, vibrasie in die voertuig en 'n transmissievloeistoflek.

Universele gewrigte (afgekort as U-verbindings) is dryfassamestellingkomponente wat in die meeste agterwielaangedrewe vragmotors, XNUMXWD-vragmotors en SUV's, sowel as SUV's, voorkom. Kardanverbindings, wat in pare op die dryfas geleë is, vergoed vir die wanbelyning in hoogte tussen die transmissie en die agteras, terwyl krag oorgedra word om die motor te beweeg. Dit laat elke punt van die dryfas en sy gepaardgaande kruiskoppeling toe om te buig met elke rotasie van die dryfas om wanbelyning te hanteer (terloops, agterwielaangedrewe voertuie gebruik deesdae meestal konstante snelheidsverbindings vir dieselfde doel, wat baie gladder buiging moontlik maak. dryfas rotasie).

Hier is 'n paar simptome van 'n slegte of wanfunksionele universele gewrig wat u kan opmerk, in rowwe volgorde van erns:

1. Kraak aan die begin van die beweging (vorentoe of agtertoe)

Die draerkomponente van elke kruiskoppeling word by die fabriek gesmeer, maar het dalk nie 'n ghriespasstuk om bykomende smering te verskaf nadat die voertuig in gebruik geneem is nie, wat hul lewensduur beperk. Aangesien die laergedeelte van elke kruiskoppeling effens draai met elke rotasie van die dryfas (maar altyd op dieselfde plek), kan vet verdamp of uit die laerbeker verdryf word. Die laer word droog, metaal-tot-metaal kontak vind plaas, en die universele laers sal piep soos die dryfas draai. Die piep is gewoonlik nie hoorbaar wanneer die voertuig vinniger as 5-10 mph beweeg nie as gevolg van ander voertuiggeluide. Die piep is 'n waarskuwing dat die kruiskoppeling deur 'n professionele werktuigkundige gediens moet word. Op hierdie manier kan jy beslis die lewe van jou universele gewrigte verleng.

2. "Klop" met lui wanneer jy van Ry na Tru oorskakel.

Hierdie geraas dui gewoonlik aan dat die universele laers genoeg oortollige speling het dat die dryfas 'n bietjie kan draai en dan skielik stop wanneer krag geskakel word. Dit kan die volgende stadium van slytasie wees na onvoldoende smering in die universele laers. Die diens of smeer van die gimbale laers sal nie skade aan die gimbal herstel nie, maar kan die lewe van die gimbal ietwat verleng.

3. Vibrasie word regdeur die voertuig gevoel wanneer teen spoed vorentoe beweeg.

Hierdie vibrasie beteken dat die gimbal laers nou genoeg verslete is vir die gimbal om buite sy normale pad van rotasie te beweeg, wat wanbalans en vibrasie veroorsaak. Dit sal 'n vibrasie van 'n hoër frekwensie wees as byvoorbeeld 'n ongebalanseerde wiel, aangesien die skroefas 3-4 keer vinniger as die wiele roteer. ’n Verslete kruiskoppeling veroorsaak nou skade aan ander voertuigkomponente, insluitend die transmissie. Om die kruiskoppeling deur 'n professionele werktuigkundige te laat vervang, is beslis bedoel om verdere skade te voorkom. Jou werktuigkundige moet, waar ook al moontlik, gehaltevervanging-universele gewrigte kies met 'n ghriespasstuk om langtermyn voorkomende instandhouding toe te laat en die lewe van die universele gewriglaers te verleng.

4. Transmissievloeistof lek van die agterkant van die transmissie af.

’n Transmissievloeistoflek van die agterkant van die transmissie is dikwels die gevolg van ’n erg verslete kruiskoppeling. Bogenoemde vibrasie het veroorsaak dat die ratkas se agterste asbus slyt en die ratkas se uitset seël beskadig het, wat toe ratvloeistof uitgelek het. As 'n transmissievloeistoflek vermoed word, moet die transmissie geïnspekteer word om die bron van die lek te bepaal en dienooreenkomstig herstel te word.

5. Die voertuig kan nie uit eie krag beweeg nie; skroefas ontwrig

Jy het dit seker al voorheen gesien: 'n vragmotor langs die pad met die dryfas wat onder die motor lê, nie meer aan die transmissie of agteras vas nie. Dit is 'n uiterste geval van gimbal mislukking - dit breek letterlik en laat die dryfas op die sypaadjie val en nie meer krag oordra nie. Herstelwerk op hierdie punt sal veel meer as 'n universele gewrig behels en kan 'n volledige dryfasvervanging of meer vereis.