Seat Ibiza 1.2 TSI Style
’n Goeie petrolenjin kan baie weeg. Laer onderhoudskoste en 'n laer basis koopprys is absolute argumente wat ons daarvan weerhou om ons hande te swaai en weg te kyk. Die basiese Ibiza Loco kos 11.299 euro met die Style-toerusting, en wat ons in die toets gehad het, maar sonder bykomstighede, kos 12.804 euro.
Vir die geld kry u 'n stewige, ruim karretjie wat aan die behoeftes van selfs klein gesinne sal voldoen. Die ruimheid van die voorste en agterste sitplekke is werklik verbasend. 'N Gesin van vyf sal 'n bietjie beknop wees, maar twee volwassenes en twee kinders kan maklik vervoer word, selfs baie ver, en die spiere word nie hard nie. Ons glo dat dit ook 'n stewige groot kattebak en 'n agterbank het wat 'n derde kan opgevou word wat in 'n heeltemal horisontale posisie gevou (gevou) kan word. Met 'n vol tenk brandstof kan u van 550 tot 650 kilometer ry.
Die verbruik is nie te hoog nie; u kan bereken dat dit tussen ses en sewe liter per 100 kilometer sal wissel, afhangende van die gewig van u voet en die pad waarop u ry. Op daaglikse pendel werk toe, insluitend snelweg- en stadsbestuur, het die gemiddelde toets op 6,6 liter gestop. Op 'n normale rondte het die verbruik egter effens gedaal en gestop met ongeveer 6,4 liter. Die maksimum verbruik wat gemeet is, was 7,4 liter, maar dit verberg ook 'n effens meer dinamiese rit, wat verbasend lekker is vir hierdie Ibiza. Die motor vul sy dinamiese lyne en moderne mode -bykomstighede suksesvol aan met 'n enjin wat ons met sy buigsaamheid beïndruk het.
Dit word vinnig wakker met lae toere en bied 'n versnelling wat al baie naby is aan dié van die turbo -dieselweergawes. Die rede hiervoor lê in die perfek behoorlike wringkrag (160 Nm) vir hierdie verplasing, wat tussen 1.400 3.500 en 90 XNUMX rpm is. Die viersilinder versnel nie van krag nie, aangesien dit in staat is tot XNUMX "perdekrag", maar dit is 'n goeie bewys dat vir dinamiese bestuur meer as krag 'n goeie wringkrag beteken. Waar skuil die partytjie -meisie uit die titel van dit alles? Dit spreek vanself dat Ibiza 'n eiland was en bly vir jongmense wat die wildste vermaak wil hê. Benewens die naam, is daar ook 'n partytjie in die binneland of, meer presies, in die vermaaklikheidstelsel, terwyl musiek uit 'n klankstelsel van hoë gehalte speel, en ons hou van al die toestelle wat vermaak tydens die rit en u help om te kry op 'n meer ontspanne manier na u bestemming.
Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič
Seat ibiza 1.2 TSI Style
Meestersdata
| Basismodel prys: | 12.804 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 14.297 € |
| Krag: | 66 kW (90 KM) |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.197 cm3 - maksimum krag 66 kW (90 pk) by 4.400 rpm - maksimum wringkrag 160 Nm by 1.400–3.500 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-gang handratkas - bande 185/60 R 15 T (Semperit Speed Grip 2). |
| Kapasiteit: | 184 km/h topspoed - 0 s 100-10,7 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-emissies 116 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.089 kg - toelaatbare bruto gewig 1.580 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.061 mm – breedte 1.693 mm – hoogte 1.445 mm – wielbasis 2.469 mm – bagasiebak 430–1.165 45 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| Meting voorwaardes: T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertellerstatus: 9.082 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,0 jaar ( 126 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 11,9s (Iv) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 22,6s (V) |
| toetsverbruik: | 7,4 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,6 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 45,4m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 62dB |
evaluering
Die dinamiese en moderne buitekant word 'n bietjie rustiger as ons in die effens dorre binnekant gaan sit, maar die dinamika verskyn sodra ons vertrek. Die petrolenjin, wat nie gespierd lyk op papier nie, beïndruk met sy wringkrag, buigsaamheid en gemak van dag tot dag.
Ons loof en verwyt
voorkoms
stam
buigsame motor
robuuste toerusting
hantering, presiese stuur
glas motor
ons het parkeerhulp gemis
dorre (donker) binnekant
