Klankdigte motorskermvoering: materiaal, klankdigtingsopsies, foute tydens werking
inhoud
Die tweede laag op die spatbordvoering (ook op die wielboog, as jy direk van die metaal moet geraas), moet jy 'n klankdigte laag aanbring, byvoorbeeld splenitis. Daar is 6 tipes milt-isolator volgens die klankafstotingskoëffisiënt. Vir boë word dit aanbeveel om die handelsmerke StP Splen, Shumoff P4 met waterdigte gom, STK Splen, STK Splen F te gebruik.
Die mees "lawaaierige" plek van die liggaam is wielboë. Van al die geraas wat die kajuit binnedring terwyl jy bestuur, is 50% die geluid van die loopvlak, die geluid van gruis wat die deure en spatborde tref. Gerief in die kajuit word verseker deur hoë kwaliteit klankisolasie van die motorskermvoering. Die meeste vervaardigers installeer vibrasie- en geraasabsorberende plate regdeur die binnekant en 'n deel van die buite-oppervlak van die bak, wat stilte in die kajuit bereik, selfs teen hoë spoed. Maar nie alle nuwe motors kan die bestuurder maksimum gerief bied nie, en die boë maak bykomende geraas in 80% van die gevalle.
Hoekom is klankdigting nodig?
Die panele beskerm die wielboë teen meganiese skade en korrosie. 'n Netjiese element verrig ook 'n estetiese funksie, maak die werkende veringeenhede toe, gee die algehele voorkoms van die motor 'n voltooide voorkoms. Tegnies verrig die klankisolasie van die fendervoering die volgende funksies:
- verminder die vlak van geraas wat die kajuit binnedring;
- bied beskerming teen meganiese vernietiging (relevant vir plastiekonderdele);
- goed gekose materiaal beskerm ook die wielboog teen sout en aggressiewe reagense wat korrosie uitlok;
- beskerm metaal teen skyfies wat verskyn na die impak van klippe wat onder die wiele op 'n grondpad uitvlieg.
Variëteite van klankisolasie
Die fabriekstoerusting van begrotingsegmentmodelle vereis dikwels nie die installering van 'n fender-voering nie. Die metaal van die wielboog is behandel met korrosiewe, klankisolasie word verskaf deur sagte velle van vibrasie-absorberende materiaal wat aan die metaal vasgeplak is.
Klankdigting met spesiale materiaal
Daar is verskeie soorte materiaal om geraas op motorskerms te maak, wat elkeen sy eie eienskappe, voordele en nadele het. Daar is 'n opsie om fender-voering te installeer, wat baie bestuurders as 'n alternatief vir vibroplastiek en foeliemateriaal beskou.
plastiek
Plastiekskerms word as standaard klankdigting vir begrotingsmodelle geïnstalleer, byvoorbeeld VAZ 2114. Die deel moet addisioneel met vibroplast vasgeplak word om die geraasvlak te verminder.
Die panele is goed geskik as wielboogbeskerming teen gruisbotsings. Hittebestande ABS is nie onderhewig aan korrosie nie, dit word op doppe en selftappende skroewe geïnstalleer.
Gemaak van nie-geweefde materiaal
Die nie-geweefde stofdeel verseker optimale klankisolasie van die binnekant. Die naald-geponste laag het 'n hoë sterkte, absorbeer nie vog, stof, vuil nie, en beskerm die boog betroubaar teen korrosie. Die nie-geweefde element word as universeel beskou, maar dit het ook 'n nadeel.
By 'n temperatuur van minus 1 graad strek, kan sak. Dit lei tot die feit dat die wiel tydens die beweging die beskerming sal uitvee, wat die metaal van die boog blootstel.
"Vloeibare" fenders
Dit is 'n beskermende laag wat uit 'n blikkie in die wielboog gespuit word, wat betroubare beskerming teen korrosie bied. Die vloeibare samestelling dring in verborge holtes in, vorm 'n elastiese elastiese film, tot 2 mm dik. Dit verminder geraas in die kajuit met 10%, en word wyd gebruik as 'n korrosiebedekking vir metaal. Vir volledige klankdigting, is dit nodig om ook geraas in die boog te maak deur vibroplast of rubberpanele te gebruik.
Klankdigte fender voering
Vloeistofbeskerming is goed om gelyktydig met plastiekelemente te gebruik. Plastiek bedek met klankdigte materiaal sal beskerming bied teen vreemde geluide, 'n "vloeibare" stootskerm sal nie toelaat dat korrosiesakke onder die plastiek vorm nie.
Hoe om klankdigting met jou eie hande te maak
Jy kan self die spatbordvoering plak om die motor klankdigting te maak. Die werk duur etlike ure. Gelyktydig met die verwerking van plastiekonderdele is die wielboog ook klankdig.
Die mark bied 'n wye reeks klankdigtingsmateriaal, waaronder vibroplast die gewildste is. Die elastiese materiaal word as die eerste laag op die spatbordvoering aangebring en bied optimale dempprestasie, gruis bons van die oppervlak af, impakgeraas verdwyn.
Vibroplast-handelsmerk "Bimast Bomb" word gebruik as 'n geraasdemper vir die hele liggaam. Dit is gebaseer op 'n bitumen-mastieksamestelling, die boonste laag van isolasie is 'n foelielaag, wat die klankgolf so doeltreffend moontlik weerspieël. Die klankisolator word in lae of rolle vervaardig, het 'n taai laag wat deur 'n substraat beskerm word. Plak op 'n skoon oppervlak.
Die tweede laag op die spatbordvoering (ook op die wielboog, as jy direk van die metaal moet geraas), moet jy 'n klankdigte laag aanbring, byvoorbeeld splenitis. Daar is 6 tipes milt-isolator volgens die klankafstotingskoëffisiënt. Vir boë word dit aanbeveel om die handelsmerke StP Splen, Shumoff P4 met waterdigte gom, STK Splen, STK Splen F te gebruik.
Milte word met die tweede of derde laag vasgeplak nadat die vibrerende laag gelê is. Voltooi altyd die werk deur 'n laag vloeibare rubber of anti-gravitasie op die klankisolasie aan te wend. Vloeibare rubber is verkieslik, want na verharding skep dit 'n millimeter elastiese laag, beskerm die fendervoering of wielboogmetaal heeltemal teen vogindringing.
Funksies
Vibroplaste en milte het 'n kleefbasis, dus voor werk is dit nodig om die grootste moontlike dele van die materiaal uit te sny. Milte is vasgeplak met 'n oorvleueling, vibropanele - end-tot-end. Die isolasie word van die kleeflaag vrygestel, op die fendervoering toegepas en versigtig met 'n harde roller gerol om die lug wat tussen die isolasie en die fendervoering vasgevang is, uit te dryf.
Klankdigte motorskerm-voering
In sommige gevalle word die isolasie met 'n bouhaardroër verhit, die materiaal word meer elasties en verseker die digtheid van die voeg. Wanneer u die wielboog afskeep, word 'n kompleks van anti-roesbeskerming uitgevoer, die plastiekskermvoering word gewas en gedroog.
Wat sal jy nodig hê?
Kom ons kyk stap-vir-stap hoe om 'n motor se spatbordvoering te klankdig deur die KIA Ceed-luikrug as voorbeeld te gebruik. In die opset word plastiekpanele geïnstalleer, wat met pette aan die boog geheg is. Wat is nodig om 4 dele en boë te ritsel:
- vibroplast "Goud" - 2 velle (60x80 cm, 2,3 mm dik);
- isolasie "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, dikte vanaf 4 mm);
- doppe vir hegstukke (tydens aftakeling misluk die helfte van die gewone knipsels);
- Body-930 mastiek - 1 bank;
- korrosiewe vloeistof "Rast Stop" - 1 b.;
- ontvetter, jy kan alkohol;
- borsels, handskoene;
- fender liner verwyderingskit (skroewedraaiers);
- bou rubberspatel of houtplaat (gladde velle van isolasie).
Berei lappe voor om af te vee, kies 'n goed geventileerde kamer, dit is beter om buite te werk in kalm weer teen 'n temperatuur van plus 18-22 grade.
Proses stap vir stap
Alle werk word uitgevoer nadat die wiel uitmekaar gehaal is. As daar 'n hysbak is, word die werksduur verminder. In 'n motorhuis sal jy om die beurt 'n domkrag onder elke wiel moet sit.
Werks bestelling:
- Skroef die pette wat die fender voering in die wielboog vas hou.
- Verwyder die modderskerm, trek die spatbordvoering uit, was.
- Ontvet die buitenste oppervlak van die plastiekpaneel wat in kontak is met die boog.
- Knip vibroplastpanele uit, plak vas, rol met 'n roller. Dit word aanbeveel om ten minste 70% van die buitenste oppervlak van die fender voering met vibrerende materiaal te verseël.
- Plak dele van die isolasieband vas, bedek die voeë en rande van die klankisolasie met Body-930.
- Moenie die plekke verseël waar die deel met die liggaam in aanraking kom nie. Dit sal dit moeilik (en soms onmoontlik) maak om die plastiekbeskerming korrek in die boog te installeer.
- Dien roeswerende "Body-930" toe op die metaal met 'n kwas. Dit sal die klankdigte werkverrigting verbeter en beskerming teen korrosie bied.
- Spuit "Rast Stop" in die versteekte holtes in die boog en gewrigte.
Klankdigte fender voering van naby
In wielboë skep anti-roes 'n beskermende laag en droog binne 10-15 minute op. Na droog, installeer fender liner, wiel.
Sonder sluitkaste
Jy kan 'n plek raserig maak sonder om plastiekbeskerming te gebruik. Die prosedure is relevant vir motors waarin plastiese beskermende elemente normaalweg nie voorsien word nie.
Klankdigting word op die metaal van die liggaam uitgevoer:
- Demonteer die wiel, was die boog. Aangesien daar geen beskerming teen vuilheid is nie, word nat stof agter die wiel ingedruk, wat moeilik is om sonder Karcher af te was. Die gebruik van borsels word aanbeveel.
- Ontvet die oppervlak van die boog met 'n nitro-oplosmiddel.
- Wend verskeie lae vloeibare klankdempers aan (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Jy kan bitumineuse mastiek gebruik. Dien komposisies toe met 'n kwas in 3-4 lae.
- Noxudol 3100 klankisolator word in 4-5 lae gespuit. Voor elke daaropvolgende toediening moet die vorige laag vir 5-10 minute droog word.
Met plastiekskerms
As die fabriek nie plastiekbeskerming in die motor bied nie, maar die bakstruktuur laat dit toe om geïnstalleer te word, word klankisolasie aan die buitenste deel van die plastiekpaneel wat met die bak in aanraking is, aangebring. Dit is belangrik om die grootte van die spatbordvoering en die breedte van die vibroplast in ag te neem sodat die vering in die maksimum reeks kan werk en die wiel nie aan die beskerming raak wanneer dit draai nie.
Jy kan ook die fender voering ritsel met rubber inserts. Hiervoor is die Comfort-isolator geskik, die materiaal is skuimrubber, wat aan waterdigte verbindings vasgeplak is. Die spuit van vloeibare rubber bied ook geraasbeskerming. Hierdie opsie word gekies as daar nie genoeg vrye spasie binne-in die spatbordvoering is om die wiel te maneuver nie.
Algemene foute
Die mees algemene fout wanneer 'n liggaam self-isoleer, is die gebruik van verskillende materiale, byvoorbeeld om lae splenitis en liggaamsmastiek op die boog te lê. Die isolasielaag sal tot 6 maande duur, dan sal die splenium begin afdop, die geraas in die kajuit sal geleidelik toeneem. Gebiede van korrosie verskyn reeds na 3 maande, aangesien die laag materiaal nie hermeties is nie.
Die tweede algemene fout is om die splenite direk op die fendervoering te plak sonder 'n vibrasiedemper. Korrosie in hierdie geval sal nie wees nie - plastiek roes nie. Maar dit sal moontlik wees om die klank van gruis getref slegs met 25-30% te verminder, wat nie genoeg is as die motor aan die begrotingsklas behoort en nie optimale klankisolasie vir deure, onderkant en kattebak het nie.
Klankdigting motor fender liner is nie van toepassing op komplekse werk wat spesiale vereis. gereedskap en vaardigheid. Dit is maklik om die binnekant op jou eie te isoleer van vreemde geraas. By die vulstasie duur sulke werk tot 2 uur.
