Geraas in die motor terwyl jy bestuur
'n Motor is 'n komplekse, goed gekoördineerde meganisme; terwyl alles in orde is, luister die bestuurder nie eens na die geraas van die enjin nie, want moderne enjins werk stil en ritmies. Sodra die een of ander vreemde geluid egter verskyn, moet jy versigtig wees - vreemde geraas dui op verskeie groot of klein wanfunksies.
Daar is 'n verskeidenheid van geluide en dit kan baie maklik wees om die oorsaak daarvan te vind, byvoorbeeld, as die seël los is, kan die glas klop. Hierdie soort klop werk gewoonlik op jou senuwees. Om daarvan ontslae te raak, is dit dikwels genoeg om 'n voorwerp tussen die glas en die seël in te steek - 'n gevoude stuk papier, of die venster styf toe te maak.
Sommige geluide kan egter baie onverwags verskyn, en die bestuurder ervaar 'n werklike skok omdat hy nie weet wat om van sy motor te verwag nie. Vibrasies kan ook soms voorkom, wat na die stuurwiel, pedale oorgedra word en deur die hele liggaam van die motor beweeg. Vibrasies kan die algehele stabiliteit van die voertuig beïnvloed. As 'n reël spruit dit uit die feit dat die kussings waarop die enjin geïnstalleer is, gebars het, vibrasies deur die hele liggaam beweeg, die enjin begin van kant tot kant swaai en terselfdertyd verminder die beheerbaarheid. Hierdie probleem kan slegs by 'n diensstasie opgelos word deur die enjinmonterings te vervang.
Vibrasies kan ook voorkom wanneer die dryfwiele nie verstel is nie.
Wanbalans het ’n nadelige uitwerking op die stuur, stil blokke en stuurrak, en die hele onderstelstelsel ly ook daaronder. Die stuurwiel begin "dans"; as jy dit laat gaan, hou die motor nie 'n reguit koers nie. Die enigste korrekte oplossing in hierdie geval is 'n vinnige reis na die naaste bandewinkel vir diagnostiek en wielbelyning. Ook in gevalle waar die bande buite seisoen is, byvoorbeeld winterbande in die somer, kan die bande 'n brom maak wanneer hulle op asfalt ry. Dit is nodig om die banddruk te monitor, want wanneer dit daal, word stabiliteit ontwrig en vibrasies verskyn op die stuurwiel.
As jy te doen het met die onverstaanbare brom, geluide en klop wat bestuurders dikwels bang maak, dan kan jy baie redes vir hierdie gedrag vind.
As jy uit die bloute skielik 'n dowwe klop hoor, asof iemand hout teen metaal klop, dan dui dit heel waarskynlik daarop dat die suier sy werk gedoen het en 'n kraak daarin verskyn het.
As jy nie aksie neem nie, kan die gevolge baie erg wees - die suier sal in klein stukkies breek wat die silinderblok, verbindingsstawe sal beskadig, die krukas sal vassit, die kleppe sal gebuig word - in 'n woord, jy sal ernstig in die gesig staar materiaal koste.
As, as gevolg van swak gehalte montering, die verbindingsstang of hoofkruklaers begin beweeg of opry, sal 'n "knaag" geluid gehoor word, wat al hoe hoër sal word soos die spoed toeneem. Krukas mislukking is 'n ernstige probleem. Sulke geluide kan ook aandui dat olie nie die krukas laers bereik nie – dit kan lei tot oorverhitting en vervorming van die enjin.
Soortgelyke geluide kan gehoor word as enige van die bal- of rollaers verslyt - wiellaers, skroefassteunlaers, laers in die ratkas of in die enjin. Hierdie klanke is baie onaangenaam vir die bestuurder se gehoor en beloof niks aangenaam nie, veral omdat dit nie altyd maklik is om te identifiseer watter peiling gefaal het nie. As die oliehouer waardeur die laer gesmeer word verstop is, sal jy eers 'n fluit hoor, en dan 'n gebrom.
As die alternator-gordel los is of sy dienslewe raak min, word 'n fluit gehoor.
Dit is raadsaam om die tydsgordel so vinnig as moontlik te vervang, veral as jy 'n VAZ bestuur; gebuigde kleppe en stukkende silinders is nie die aangenaamste verrassing vir die bestuurder nie.
As die enjin ’n trekker begin brul in plaas van ’n stil geluid, dui dit op probleme met die nokas.
Die verstelboute gee 'n klein gaping, maar dit sal nie lank hou nie, so jy moet vinnig vir diagnose gaan en geld voorberei vir herstelwerk.
Die enjin begin ook klop wanneer die suierringe nie hul werk doen nie – dit verwyder nie gasse en olie uit die silinders nie. Dit kan bepaal word deur die kenmerkende swart uitlaat en vuil en nat vonkproppe. Jy sal weer die silinderkop moet verwyder, die suiers moet uithaal en 'n nuwe stel ringe koop.
Enige vreemde klank in enige stelsel - uitlaat, onderstel, transmissie - is 'n rede om daaroor na te dink en vir diagnose te gaan.
Laai tans…
