Vakansie bande

Die vakansieseisoen het pas begin. Voordat ons vertrek, dink ons ​​aan wat ons moet saamneem in klere, swem, eet, sit en ruil vir 'n lang tyd. Ons dink egter nie altyd aan die duursaamheid van ons motor nie.

Tegniese en motorkundiges adviseer

Sal hy verseker al ons vakansietoerusting kan vervoer?

Ons kan die bande op ons motor in 'n gespesialiseerde werkswinkel of onsself toets - in laasgenoemde geval moet ons egter die basiese, maar terselfdertyd die belangrikste beginsels van toetsing onthou. Vir 'n persoon met min ervaring, moet die implementering daarvan nie meer as 20-30 minute neem nie.

1. Die bande in ons voertuig moet 'n minimum loopvlakdiepte van 3.0mm hê. Alhoewel die snelwegverkeerswet 'n minimum loopvlakdiepte van 1.6 mm toelaat, is die doeltreffendheid van waterontruiming onder die bande minimaal by hierdie loopvlakdiepte; hulle moet vry wees van krake of bulte wat met die blote oog sigbaar is of gevoel word wanneer 'n hand oor die oppervlak of loopvlak van die band beweeg word. Hulle kan ook nie te oud wees nie, aangesien die verbinding waaruit hulle gemaak word, oksideer en mikrokrake ("spinnekopwebs") op die sywand van die bande gesien kan word, wat aandui dat die rubber sy eienskappe, insluitend sterkte, verloor het.

2. Gaan banddruk na. Dit is belangrik om "koue" te meet, m.a.w. wanneer die kar vir minstens 'n uur gesit het. Verder, as ons in 'n volgepakte motor reis, verhoog die banddruk volgens die vervaardiger se aanbevelings in die motor se gebruikershandleiding. Jy moet ook die druk in die noodband nagaan.

3. Wiele moet gebalanseer wees. Dit is ook goed om die belyning van die wiele na te gaan, asook die toestand van die remme, remvloeistof en die toestand van die vering (skokbrekers, wip-arms). Kyk ook vir egalige loopvlakslytasie.

4. Moet ook nie die masjien oorlaai nie. Elke motor het sy eie drakrag, m.a.w. gewig wat op die voertuig gelaai kan word. Onthou dat dit beide die gewig van bagasie en passasiers insluit. ’n Volgelaaide voertuig, selfs met nuwe bande en op droë oppervlakke, sal ’n langer stopafstand hê as in alledaagse gebruik.

5. Dit word om verskeie redes nie aanbeveel om in die somer op winterbande te ry nie. Eerstens word 'n winterband gemaak van 'n meer buigsame samestelling as 'n somerband, so dit slyt baie vinniger en is minder stabiel wanneer hy draai. Winter- en somerbande verskil nie net in die samestelling van die rubberverbinding of loopvlakpatroon, waarvan die struktuur 'n groot impak op die motor se greep op die pad het nie, maar ook op rolweerstand en stil loop.

6. Goeie bandtoestand in motorhuise en bagasiesleepwaens is net so belangrik soos in die voertuig self. Bande op 'n sleepwa kan met die eerste oogopslag in 'n perfekte toestand lyk, maar as hulle 'n paar jaar oud is, is dit dalk verslete en moet vervang word.

Al hierdie faktore dra by tot die veilige werking van die motor tydens reis. As die bandtoets dus nie positief is nie, dit wil sê enige van die items wat bespreek word voldoen nie aan verwagtinge nie, is dit die moeite werd om in 'n nuwe stel bande te belê.

Die beginsel van voertuiginspeksie moet veral toegepas word voordat u na die buiteland gaan. Ons kan ons natuurlik vooraf vertroud maak met die spesifieke reëls en gebruike wat op die paaie ontwikkel het: linkse verkeer in die VK, botsende parkeerreëls in Frankryk en Spanje, tolpaaie in Spanje, en die hele jaar deur verkeer by verkeer. ligte in Hongarye. .

Andrzej Jastrzembski,

Adjunkdirekteur van die Warskou-tak van die maatskappy

Tegniese en motor kundiges "PZM Experts" SA,

gesertifiseerde waardeerder.

Die grootste vyand van bestuurders en paaie is sagte asfalt, wat in warm weer gedurig onder die wiele van motors vervorm word, veral met groot loonvragte, wat spore vorm. So in somerweer moet elke bestuurder vir die bande van sy motor sorg, en nie vir sy eie skoene nie. Jou veiligheid tydens reis hang hiervan af.

Bo-aan die artikel