Gebruik pap bande wat bestand is teen punksie

Die belangrikste vyand vir enige motorband is skerp voorwerpe wat soms op die pad "vasgevang" kan word. Dikwels vind 'n lek plaas as die voertuig langs die pad trek. Om die waarskynlikheid van lekkasie te verminder en sodoende die gewildheid van hul produkte te verhoog, implementeer bandvervaardigers 'n verskeidenheid slim bandontwerpe.

In 2017 het Continental dus op die Frankfurtse motorskou sy visie aangebied oor wat 'n slim wiel vir die motorrywêreld moet wees. Die ontwikkelings heet ContiSense en ContiAdapt. Hulle is breedvoerig beskryf in aparte oorsig... Sulke wysigings kan egter skade aan punksie ly.

Vandag het baie bandevervaardigers Run Flat-bande ontwikkel en suksesvol gebruik. Ons sal die kenmerke van produksietegnologie verstaan, asook hoe om vas te stel of sulke produkte tot hierdie kategorie behoort.

Wat is RunFlat?

Hierdie konsep beteken die verandering van motorrubber, wat met behulp van 'n spesiale tegnologie geskep word. Die resultaat is 'n robuuste produkontwerp wat dit moontlik maak om voort te ry op 'n deursteekwiel. Terselfdertyd verswak die skyf self en die band nie (as die bestuurder die aanbevelings van die vervaardiger nakom). Dit is hoe die naam van die tegnologie vertaal: "Gelanseer". Aanvanklik was dit die naam van bande met 'n versterkte sydeel ('n groter laag rubber).

'N Moderne vervaardiger stel in hierdie konsep enige verandering, beskerm teen lekke, of is in staat om die lading op 'n afstand te weerstaan, selfs al word dit afgeblaas.

Hier is hoe elke handelsmerk so 'n wysiging noem:

• Continental het twee ontwikkelings. Hulle word Self Supporting RunFlat en Conti Support Ring genoem;
• Goodyear merk sy versterkte produkte met die afkorting ROF;
• Die Kumho-handelsmerk gebruik XRP-letters;
• Pirelli se produkte word RunFlat Technology (RFT) genoem;
• Net so word Bridgestone-produkte RunFlatTire (RFT) gemerk;
• Die bekende vervaardiger van gehaltebande, Michelin, het sy ontwikkeling 'Zero Pressure' genoem;
• Yokohama se bande in hierdie kategorie heet Run Flat;
• Die Firestone-handelsnaam het sy ontwikkeling Run Flat Tyre (RFT) benoem.

As u bande koop, moet u let op die benaming wat altyd deur die vervaardigers van motorrubber aangedui word. In sommige gevalle is dit net 'n klassieke versterkte weergawe waarmee u op 'n heeltemal pap band kan ry. In ander modelle moet die motor verskillende stabilisasiestelsels hê, byvoorbeeld outomatiese wielinflasie of stabiliteitsbeheerstelsel, ens.

Hoe werk RunFlat-bande?

Afhangend van die produksietegnologie wat deur 'n bepaalde onderneming gebruik word, kan 'n lekvrye band wees:

• Selfregulering;
• Versterk;
• Toegerus met 'n ondersteunende rand.

Produsente kan al hierdie variëteite Run Flat noem, alhoewel rubber uit hierdie kategorie in die klassieke sin van hierdie kategorie eenvoudig 'n versterkte sywand het (die sydeel is dikker as die klassieke analoog). Elke variëteit werk volgens die volgende beginsel:

1. Die selfinstelende band is die algemeenste band wat punksiebeskerming bied. Daar is 'n spesiale seëllaag in die band. Wanneer 'n lekvorming gevorm word, word die materiaal deur die gat uitgedruk. Aangesien die stof kleef-eienskappe het, word die skade herstel. 'N Voorbeeld van so 'n band is Continental NailGard of GenSeal. In vergelyking met klassieke rubber is hierdie verandering ongeveer $ 5 duurder.
2. 'N Versterkte band is amper twee keer so duur as 'n gewone band. Die rede hiervoor is die kompleksiteit van vervaardiging. As gevolg hiervan, kan die motor selfs met 'n leë wiel voortgaan om te beweeg, alhoewel die spoed in hierdie geval verminder moet word volgens die aanbevelings van die vervaardiger, en die ritlengte is beperk (tot 250 km.). Die handelsmerk Goodyear is 'n baanbreker in die vervaardiging van sulke bande. Vir die eerste keer verskyn sulke produkte in 1992 op die winkelrakke. Hierdie tipe rubber word in premium modelle en gepantserde variante gebruik.
3. Wiel met binneste steunring. Sommige vervaardigers installeer 'n spesiale velg van plastiek of metaal op die velg. Onder al die ontwikkelaars bied slegs twee handelsmerke sulke produkte aan. Dit is Continental (MVO-ontwikkeling) en Michelin (PAX-modelle). Vir produksiemotors is dit nie redelik om sulke aanpassings te gebruik nie, omdat dit baie duur is en ook spesiale wiele benodig. Die koste van een band wissel ongeveer $ 80. Gewoonlik is gepantserde voertuie met sulke rubber toegerus.

Waarvoor is ons?

Dus, soos blyk uit die kenmerke van die variëteit van lekvrye bande, is dit nodig om die tyd wat op die pad spandeer wanneer dit onklaar raak, te verminder. Aangesien sulke rubber die motoris in staat stel om aan te hou om in noodmodus te ry sonder om die velg of band te benadeel, hoef hy nie 'n noodband in die kattebak te sit nie.

Om hierdie bande te gebruik, moet die bestuurder sekere vereistes in ag neem:

1. Eerstens moet die voertuig 'n stabiliteitsbeheerstelsel hê. Wanneer 'n ernstige lek met 'n hoë spoed vorm, kan die bestuurder beheer oor die voertuig verloor. Om te verhoed dat hy in 'n ongeluk beland, sal die dinamiese stabilisasiestelsel u in staat stel om veilig te vertraag en te stop.
2. Tweedens moet sommige soorte bande weer onder druk wees as dit deurboor word (dit is byvoorbeeld selfversegelde aanpassings). Terwyl die motor op die plek van herstelwerk kom, sal die stelsel die druk in die deurboorde wiel soveel as moontlik handhaaf in geval van ernstige onklaarraking.

Hoogtepunte hersien. Kom ons kyk nou na 'n paar algemene vrae oor RunFlat-rubber.

Wat beteken die RSC-etiket op die band?

Dit is die enkele term wat BMW gebruik om aan te dui dat hierdie band lekvry is. Hierdie merk word gebruik vir modifikasies vir BMW-, Rolls-Royce- en Mini-motors. Die inskripsie staan ​​vir RunFlat Component System. Hierdie kategorie bevat verskillende produkte wat 'n interne seëlmiddel of 'n versterkte raam kan hê.

Wat beteken MOExtended (MOE) -etiket op die band?

Die motorvervaardiger Mercedes-Benz gebruik die MOE-merk vir bande sonder enige modifikasie. Die volledige naam van die ontwikkeling is Mercedes Original Extended.

Wat beteken die AOE-etiket op die band?

Audi gebruik ook dieselfde benaming vir runflat -bande van verskillende ontwerpe. Vir al sy motormodelle gebruik die vervaardiger die AOE -merk (Audi Original Extended).

Wat is die verskil tussen Run Flat-bande en gewone bande?

As 'n normale wiel deurboor word, vervorm die gewig van die voertuig die kraal van die produk. Op die oomblik druk die rand van die skyf 'n deel van die rubber sterk na die ryvlak. Alhoewel dit die wiel self teen beskadiging beskerm, werk die kraag as 'n mes en versprei die band om die hele omtrek. Die foto toon in hoe 'n mate die rubber saamdruk onder die gewig van die motor.

'N Runflat-tipe band (as ons die klassieke aanpassing bedoel - met 'n versterkte sywand) vervorm nie soveel nie, wat verdere bestuur moontlik maak.

Struktureel kan "ranflat" verskil van die gewone opsies in die volgende parameters:

• Die syring is baie stywer;
• Die hoofdeel is gemaak van hittebestande samestelling;
• Die sywand is gemaak van 'n meer hittebestande materiaal;
• Die struktuur kan 'n raam bevat wat die rigiditeit van die produk verhoog.

Hoeveel kilometer en met watter maksimum spoed kan u ry na 'n punksie?

Om hierdie vraag te beantwoord, moet u fokus op die advies van die vervaardiger van 'n spesifieke produk. Die afstand wat 'n pap band kan aflê, word ook beïnvloed deur die gewig van die motor, die tipe deurboor (selfdichtingsveranderings in die geval van laterale skade moet vervang word, u kan nie verder ry nie) en die kwaliteit van die pad.

Die toegelate afstand oorskry meestal nie 80 km nie. Sommige versterkte bande of modelle met 'n versterkte velg kan egter tot 250 km aflê. Daar is egter spoedbeperkings. Dit mag nie 80 km / h oorskry nie. en dit wil sê as die pad glad is. Swak padoppervlak verhoog die las aan die kante of stabiliserende elemente van die produk.

Het u spesiale velde nodig vir Run Flat-bande?

Elke maatskappy gebruik sy eie metode om runflat-wysigings aan te bring. Sommige vervaardigers fokus op die versterking van die karkas, ander op die samestelling van die rubber, en weer ander verander die loopvlak om sodoende die lek van die produk tydens werking te verminder. Die kortikale deel van alle veranderinge bly egter onveranderd, en sodanige rubber kan dus op enige velde van die ooreenstemmende grootte geïnstalleer word.

Uitsonderings is modelle met 'n steunvel. Om sulke bande-modelle te gebruik, het u wiele nodig waarop u 'n ekstra versterking van plastiek of metaal kan heg.

Het u spesiale bandwisselaars nodig om hierdie bande aan boord te kry?

Sommige vervaardigers verkoop bande wat alreeds volledig is met velde, maar elke koper kan kies of hy so 'n stel wil koop of lekvrye bande afsonderlik koop. Moenie dink dat sulke rubber slegs vir spesifieke skywe aangepas is nie. Inteendeel, dit is 'n bemarkingsfoefie van sommige handelsmerke, byvoorbeeld Audi of BMW.

Soos vir modelle met 'n seëlmiddel aan die binnekant, sal sulke bande by enige buitebanddiens geïnstalleer word. Om die weergawe met 'n versterkte sywand te monteer, benodig u moderne bandwisselaars soos Easymont ('derdehandse' funksie). Om so 'n wiel te monteer / uitmekaar te trek, sal dit 'n bietjie ervaring verg. Dit is dus beter om hierdie subtiliteite onmiddellik uit te klaar wanneer u 'n werkwinkel kies, en veral of die vakmanne al met soortgelyke produkte gewerk het.

Is dit moontlik om Run Flat-bande na 'n deurboor te herstel?

Selfversegelingsaanpassings word soos gewone bande herstel. Die deurboorde versterkte analoë kan ook slegs herstel word as die loopvlakgedeelte beskadig is. As daar laterale punksie of sny was, word die produk vervang deur 'n nuwe een.

Beperkings en aanbevelings vir die aanbring van platbande

Voor die gebruik van lekvrye bande, moet die bestuurder in ag neem dat sy motor 'n wieldrukmoniteringstelsel moet hê. Die rede is dat die bestuurder miskien nie voel dat die wiel deurboor is nie, aangesien die gewig van die motor aan die kant van die rubber ondersteun word. In sommige gevalle verander die sagtheid van die motor nie.

Wanneer die druksensor 'n afname in die aanwyser registreer, moet die bestuurder stadiger ry en na die naaste banddiens ry.

Dit is noodsaaklik om so 'n aanpassing te installeer as die fabrieksapparatuur van die motor voorsiening maak vir die teenwoordigheid van sulke rubber. Dit moet gedoen word, want by die ontwerp van 'n spesifieke motormodel pas ingenieurs die reis en vering ook aan by die parameters van die bande. Oor die algemeen is klassieke versterkte bande stywer, dus die ophanging moet gepas wees. Andersins word die motor nie so gemaklik soos wat die vervaardiger bedoel het nie.

Voordele en nadele van plat bande

Aangesien die Run Flat-kategorie alle soorte modelle bevat wat deursteekbaar is of waarmee u 'n rukkie kan ry as die wiel beskadig is, sal die voor- en nadele van elke aanpassing anders wees.

Hier is die voor- en nadele van die drie hoof kategorieë robuuste bande:

1. As u die goedkoopste aanpassing in hierdie kategorie aanpas, kan u dit op enige bande diens herstel; daar is geen spesiale vereistes vir die velde nie. Onder die tekortkominge moet opgemerk word: 'n groot sny of 'n sypunksie is swak punte in sulke rubber (verseëling vind nie plaas nie), sodat die band die lek kan sluit, droog en warm weer is nodig.
2. Versterk is nie bang vir lekke of snye nie, dit kan op enige wiele geïnstalleer word. Die nadele sluit in die verpligte vereiste van 'n banddrukmoniteringstelsel; slegs sommige vervaardigers maak herstelbare bande en dan slegs hul loopvlak. Hierdie rubber is swaarder as gewone rubber en is ook stywer.
3. Bande met 'n bykomende ondersteuningstelsel het die volgende voordele: hulle is nie bang vir enige skade nie (insluitend 'n sypunt of snywerk), hulle kan baie gewig weerstaan, die dinamiek van die motor behou as u in noodmodus ry, die afstand wat 'n motor kan 200 kilometer bereik. Benewens hierdie voordele, is so 'n verandering nie sonder ernstige nadele nie. Sulke rubber is slegs verenigbaar met spesiale skywe, die gewig van die rubber is baie meer as standaard analoë, as gevolg van die swaarheid en styfheid van die materiaal, is die produk minder gemaklik. Om dit te installeer, moet u 'n gespesialiseerde herstelstasie vind wat sulke bande in stand hou, die motor moet 'n wielblaastelsel hê, sowel as 'n aangepaste vering.

Die hoofrede waarom sommige motoriste hierdie aanpassing verkies, is die vermoë om nie 'n noodwiel saam te neem nie. Die eienskappe van 'n lekvrye band help egter nie altyd nie. Sysny is 'n voorbeeld hiervan. Alhoewel sulke beserings minder algemeen is as gewone lekke, moet sulke situasies steeds oorweeg word.

En in die geval van 'n selfversegelde aanpassing, moet u die noodwiel nie van die kattebak verwyder nie, omdat ernstige skade aan selfs die loopvlak nie altyd outomaties genees nie. Hiervoor is dit belangrik dat dit warm en droog buite is. As daar ruimte in die kofferbak moet bespaar, is dit beter om 'n wegsteekplek te koop in plaas van 'n standaardwiel (wat beter is, 'n wegryplek of 'n standaardwiel, lees hier).

Ten slotte stel ons voor om na 'n klein videotoets te kyk hoe 'n deurboorde klassieke runflat-band optree in vergelyking met 'n soortgelyke band:

Sal dit uitbrei of nie? Omskakeling op Run Flat-bande en 80 km op gekoude band! Alles oor versterkte bande

Vrae en antwoorde:

Wat is Ranflet on Rubber? Dit is 'n spesiale tegnologie vir die maak van rubber, wat jou in staat stel om van 80 tot 100 kilometer op 'n stukkende wiel te reis. Hierdie bande word nuldrukbande genoem.

Hoe om te verstaan ​​watter rubber RunFlat is? Uiterlik verskil hulle nie van gewone eweknieë nie. in hul geval pas die vervaardiger spesiale merke toe. Byvoorbeeld, Dunlop gebruik die DSST-notasie.

Wat is die verskil tussen Ranflet en gewone rubber? Die sywande van RunFlat-bande is versterk. Danksy dit spring hulle nie van die skyf af terwyl hulle bestuur nie en hou hulle die gewig van die voertuig vas wanneer dit deurboor word. Hul doeltreffendheid hang af van die gewig van die masjien.