Bande en wiele. Hoe om hulle te kies?

Motorwiele het opgehou om net 'n element te wees wat gerief en stabiliteit van beweging bied. Hulle is toenemend ook 'n stileringselement, en hul vorm is 'n toevoeging wat die skoonheid van die motor beklemtoon. Wat is die moeite werd om te onthou wanneer jy wiele kies, beide vir nuwe en gebruikte motors?

Nuwe motors

In hierdie geval hang die aankoop van die toepaslike wiele slegs af van die smaak en rykdom van die koper se beursie. Soos ons die voorbeeld van Opel Insignia nagegaan het, is die kommersiële aanbod in die hele modelreeks die volgende wiele:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Dit is die moeite werd om hierdie data te ontsyfer. Die eerste segment is die breedte van die band wanneer dit na jou toe wys (onthou dat dit die breedte van die band is, nie die loopvlak soos baie mense dikwels sê nie). Die tweede faktor is die profiel, wat die verhouding tussen die sywandhoogte en bandwydte is. In die praktyk beteken dit watter persentasie van die voorheen gegewe bandwydte die afstand van die rand van die velling tot op die grond is. Die laaste simbool beteken die binnedeursnee van die band, met ander woorde, die deursnee (grootte) van die velg. Terwyl die eerste waarde (breedte) in millimeter gegee word, word die laaste waarde (deursnee) in duim gegee. As 'n nota is dit die moeite werd om by te voeg dat die "R"-simbool nie 'n aanduiding vir die radius is nie, maar die interne struktuur van die band (radiale band).

Sien ook: remvloeistof. Alarmerende toetsuitslae

Hier is die bandetikette. En hoe groot wiele beïnvloed die gebruik?

Voertuig voorkoms

Ongetwyfeld beklemtoon 'n pragtige raam die sjarme van die model. Aangesien alle wiele wat in 'n nuwe motor aangebied word, van dieselfde hoogte is (rolradius is belangrik in die geval van meterlesings), sal slegs 'n behoorlik belynde velg verseker dat die wielboog effektief gevul word. As ons byvoorbeeld na die Insignia met 245/45R18- en 165/60R16-wiele kyk, sien ons in die eerste geval die hele wielboogspasie gevul met 'n skouspelagtige velling, en in die tweede ... 'n te klein wiel. Trouens, die grootte van die wiel is identies, maar in die tweede geval sal swart rubber ook sigbaar wees, en die kenmerkende rand is 'n skyf 5 cm kleiner.

Gemaklike bestuur

Deur wiele met 'n groter deursnee te kies, het ons ook 'n groter bandwydte, wat die band se kontakarea met die pad vergroot. Die resultaat is beter greep en beter draaibeheer. Ongelukkig het hierdie bande ook nadele. Een daarvan is slegter rygerief, want ’n motor met laeprofielbande dra die vibrasies van stampe meer grond toe. Ek weet uit ondervinding dat die werking van so 'n model in Pole, op plaaslike paaie, nie die gerief bied wat ons op die baan of baan verwag nie.

Wielskade is 'n bykomende probleem. Met slaggate, wat redelik algemeen in Pole voorkom, moet ons bewus wees dat om in 'n slaggat in te ry, selfs teen medium spoed, kan eindig met die rand wat die rand van die slaggat tref en ... die band se kraal sny. Oor die afgelope tien jaar, waartydens ek sowat 700 000 km op bewese modelle gery het, het ek net een keer 'n wiel geslaan (ek het 'n hufnal gekry om perdeskoene iewers in die stal te installeer). Toe het die lug geleidelik gedaal, en nadat dit opgepomp is, was dit moontlik om verder te gaan. Die sywand van die band is afgeskeer en die kar het na sowat 100 meter gestop, wat in daardie tyd so vyf of ses keer met my gebeur het. Dit is dus problematies om in Pole op laeprofielbande te ry.

In die geval van bande met 'n hoër profiel, sal ons ook die impak voel wanneer ons die put binnegaan, maar ons sal nie die band neerstort nie. In die ergste geval sal die bandkoord breek en "opblaas" sal plaasvind. Dit is egter die moeite werd om te onthou dat as jy die wiel met dieselfde lae profiel band tref, dan sal die wiel 'n velling hê wat herstel moet word.

uitgawes

Die laaste element om in ag te neem wanneer jy 'n nuwe motor met klein of groot vellings koop, is die koste om bande te koop. Ons moet bewus wees dat ons winterbande vir die motor sal moet koop, en daarby het breër bande laer loopvlakblokke, m.a.w .... hulle sal 'n korter lewensduur hê. Pryse verskil weliswaar nie so dramaties soos ’n paar jaar gelede nie, maar om die verskil in prys te visualiseer, het ons Goodyear-somerbandpryse op ’n soekenjin nagegaan. In die geval van grootte 215 / 60R16, het ons agt bandmodelle gevind, en vyf van hulle kos minder as PLN 480. In die geval van grootte 245 / 45R18, het ons 11 bandmodelle gevind, en slegs drie van hulle kos minder as PLN 600.

Boonop het ’n breër band meer weerstand, wat hoër brandstofverbruik tot gevolg het.

Gebruikte bande

Dit is 'n heeltemal ander saak, want in hierdie geval praat ons gewoonlik net oor die voorkoms van die model, en hierdie verbetering in styl het min te doen met tuning. Dis net dat iemand gesê het sy kar sal beter lyk met groter wiele en moenie huiwer om nuwe vellings te installeer nie. Daar is egter 'n paar dinge om in gedagte te hou:

Geskatte data

Soos gesien met die nuwe Insignia, is die aanname van 'n ander wielgrootte slegs moontlik vir wiele met dieselfde rolradius. Wat meer is, groot wiele beteken ook groot remme en verskillende onderstel-punte. Alles is tegnologies bewys en byvoorbeeld die Insignia 1,6 CDTi is slegs beskikbaar met 215/60R16 of 225/55R17 wiele. Die gebruik van wiele anders as dié wat deur die vervaardiger aanbeveel word, sal lei tot verlies aan voertuigprestasie. Gevolglik word enige veranderinge in Duitsland slegs deur professionele persone aangebring en hierdie feit word in die Opdrag aangeteken, en tydens 'n ongeluk kontroleer die Polisie hierdie data.

Die vertoning het slim geword

Ongelukkig, in Pole gee min mense om oor die vervaardiger se aanbevelings, en dikwels is wiele en bande so groot dat ... hulle die vlerke vernietig. Teoreties pas hierdie wiele in die wielboog, of "steek eintlik 'n entjie buite die kontoer uit". Solank so 'n masjien stilstaan ​​of glad vorentoe beweeg, is daar geen probleme nie. Wanneer jy egter vinniger ry, om struikelblokke en klein hobbels ry ... sal 'n gelapte wiel die wielboog tref, en die vlerk sal swel.

Шины

Nog 'n probleem van "self-sed tuners" is die toestand van die bande. Hierdie bande word altyd op die beurse en deur advertensies gekoop. Dis waar die probleem inkom. Soos genoem in die geval van nuwe motors, is wye en lae profiel bande dikwels onderhewig aan meganiese skade. Al is daar in die lande waar dit gebruik is, nie sulke gate in die strate soos in Pole nie, lei gereelde impakte op 'n oppervlak met minder skade of in 'n randsteen vasloop tot 'n koordbreuk en bandbreuk. Dit hoef nie eens 'n bult in die band te wees nie. Die binnekoord kan ook bly, die band sal moeilik wees om te balanseer en die koordskade sal vorder.

Laat ons dus opsom:

In die geval van ’n nuwe motor beteken groot en mooi vellings meer rygerief op die pad, maar ook minder gerief wanneer jy oor slaggate in die strate ry. Boonop is bande van so 'n wiel duurder en meer vatbaar vir skade op slaggate op die pad.

In die geval van 'n gebruikte motor maak jou eie stylkonsepte nie sin nie. Jou beste weddenskap is om na 'n vulkaniseerwinkel te gaan en te kyk watter die grootste wiele deur die vervaardiger vir die model aanbeveel is, en dan vir gebruikte, groot wiele te soek.

Sien ook: Kia Stonic in ons toets