Die ses duurste Ferrari's ter wêreld

Ferrari het van die vinnigste en duurste motors ter wêreld gebou.

Ferrari is 'n Italiaanse sportmotormaatskappy en Formule Een-renspan. Die twee kante van die besigheid is onderling verbind, die een is onmoontlik sonder die ander omdat stigter Enzo Ferrari padmotors begin bou het om sy renspan te finansier.

Die Scuderia Ferrari (renspan) het Alfa Romeo se motorsportprogram in 1929 begin, maar teen 1947 het Ferrari se eerste padmodel, die 125 S, op straat gekom. Sedertdien was Ferrari 'n leier op die pad en op die renbaan.

Hy het 16 F1-konstrukteurskampioenskappe, 15 bestuurderstitels en 237 Grand Prix gewen, maar hierdie rensukses het hand aan hand gegaan met die opkoms van padmotorproduksie. 

Terwyl Enzo dalk op wedrenne gefokus was, het Ferrari ná sy dood in 1988 ’n wêreldbekende luukse handelsmerk geword wat waarskynlik die mooiste en mees gesogte reeks supermotors in die wêreld vervaardig het. 

Die huidige reeks sluit die 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast en 812 Competizione-modelle in, sowel as die SF90 Stradale/Spider-baster.

Wat is die gemiddelde prys van 'n Ferrari? Wat word as duur beskou? Hoeveel kos 'n Ferrari in Australië?

Die Portofino is tans die goedkoopste motor in die Ferrari-reeks.

Die bou van padmotors het begin as 'n bytaak vir Enzo Ferrari, maar oor die afgelope 75 jaar het die maatskappy honderde modelle vervaardig, waarvan sommige die mees gesogte motors in die wêreld geword het.

Trouens, die duurste Ferrari wat verkoop word – volgens openbare syfers – is ook die duurste motor ter wêreld; ’n 1963 Ferrari 250 GTO wat vir US$70 miljoen (US$98 miljoen) verkoop is. 

So in vergelyking lyk 'n splinternuwe Portofino van $400 XNUMX na 'n relatief goeie deal, selfs al is dit duidelik 'n baie duur nuwe motor.

As ons na die huidige reeks kyk, is die Portofino en Roma die mees bekostigbare teen onderskeidelik $398,888 en $409,888, terwyl die duurste Ferrari's wat tans beskikbaar is, die 812 GTS-omskepbare teen $675,888 en die SF90 Stradale is, wat by verstommende 846,888 XNUMX dollar begin.

Die gemiddelde prys van die huidige reeks is ongeveer $560,000.

Hoekom is Ferrari's so duur? Hoekom is hulle so gewild?

Ferrari maak pragtige motors, maar die SF90 is iets anders.

Die eenvoudige rede waarom Ferrari's so duur en gewild is, is eksklusiwiteit. Die maatskappy se doelwit was oor die algemeen om minder motors te verkoop as wat daar aanvraag is, al het verkope oor die jare gestyg.

Die geskiedkundige sukses van die handelsmerk se ou sportmotors as beleggings help ook, aangesien Ferrari-modelle lyste van die wêreld se duurste motors oorheers.

Maar die raaisel van die handelsmerk help ook. Dit is sinoniem met sukses, spoed en celebrity. Op die renbaan word Ferrari geassosieer met van die grootste name in die F1-geskiedenis, insluitend Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Michael Schumacher en Sebastian Vettel. 

Weg van die baan af sluit bekende Ferrari-eienaars Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne en selfs Kim Kardashian in. 

Hierdie kombinasie van wenslikheid en beperkte aanbod het Ferrari in staat gestel om een ​​van die mees eksklusiewe handelsmerke in die wêreld te word en sy pryse dienooreenkomstig aan te pas. 

Wanneer ’n maatskappy spesiale modelle vrystel, kan hy die prys op enige vlak vasstel en seker wees dit sal uitverkoop – iets wat nie alle sportmotorhandelsmerke kan aanspraak maak nie, vra maar vir McLaren.

Trouens, Ferrari is so gewild dat dit kopers bied om miljoene aan ’n nuwe spesiale uitgawe te bestee. En om op hierdie uitnodigingslys te kom, moet jy 'n gereelde kliënt wees, wat beteken dat jy verskeie nuwe modelle oor 'n lang tydperk moet koop.

Die ses duurste Ferrari-modelle

1. Ferrari 1963 GTO 250 - $70 miljoen

Hierdie 1963 250 GTO is die duurste motor ooit. (Beeldkrediet: Marcel Massini)

Soos vroeër genoem, word die duurste Ferrari ter wêreld ook beskou as die duurste motor wat nog ooit verkoop is. Jy sal 'n neiging na die bokant van hierdie lys sien, die 250 GTO. 

Dit was die Italiaanse handelsmerk se toetrede tot die Groep 3 GT-renkategorie tussen 1962 en '64, ontwerp om beter as die Shelby Cobra en Jaguar E-Type te presteer.

Dit is aangedryf deur 'n 3.0-liter V12-enjin wat by die Le Mans-bekroonde 250 Testa Rossa geleen is, wat 221kW en 294Nm wringkrag gelewer het, indrukwekkend vir die tyd.

Ten spyte van 'n suksesvolle renloopbaan, is dit beswaarlik die mees dominante of noemenswaardige renmotor wat nog ooit deur Ferrari gemaak is. Dit is egter een van die mooiste motors, wat die stilering van 1960's se voorenjin GT-motors perfek vasvang, en die belangrikste is dat slegs 39 ooit gebou is.

Hierdie rariteit maak hulle 'n gesogte model onder motorversamelaars, en daarom het die miljardêr-sakeman David McNeil na bewering $70 miljoen vir sy '63-model by 'n private verkoping in 2018 betaal.

Sy besondere voorbeeld - onderstelnommer 4153GT - het die 1964 Tour de France gewen (motorweergawe, nie fietsweergawe), bestuur deur die Italiaanse kampioen Lucien Bianchi en Georges Berger; dit was sy enigste groot oorwinning. Nog 'n noemenswaardige resultaat was die vierde plek by Le Mans in 1963.

Terwyl Ferrari bekend is vir sy rooi motors, is hierdie spesifieke voorbeeld in silwer afgewerk met Franse driekleur-renstrepe wat oor sy lengte loop.

McNeil, stigter van WeatherTech, 'n swaardiens-vloermatmaatskappy wat die VSA-gebaseerde IMSA-sportmotorresiesreeks borg, is vertroud met vinnige motors.  

Dit is waar hy en sy seun Cooper in die verlede gejaag het. Cooper het eintlik 'n Porsche 911 GT3-R in 2021 saam met die Australiër Matt Campbell gejaag.

Hy het ook 'n benydenswaardige versameling bymekaargemaak wat glo 'n 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 en Enzo insluit - onder vele ander.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - $48.4 miljoen

Altesaam 36 Ferrari 250 GTO's is gebou. (Beeldkrediet: RM Sotheby's)

Wedrenne-sukses beteken nie noodwendig toegevoegde waarde nie, want hierdie 250 GTO met onderstelnommer 3413GT was 'n lewenslange wenner, maar net in die Italiaanse heuwelklimkompetisie.

Dit is in die 1962 Italiaanse GT-kampioenskap geadverteer deur Edoardo Lualdi-Gabari, 'n jaer sonder die profiel of wenrekord van Stirling Moss of Lorenzo Bandini.

En tog, ten spyte van geen bekende renoorwinnings of verbintenisse met bekende jaers nie, het hierdie Ferrari in 2018 by Sotheby's verkoop vir 'n verbysterende $48.4 miljoen.

Wat dit so waardevol maak, is dat dit een van slegs vier herboude 1964-motors van die Italiaanse koetsbouer Carrozzeria Scaglietti is. 

Daar word ook gesê dat dit een van die beste voorbeelde is van die 250 GTO in byna oorspronklike toestand.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - $38.1 miljoen

Pryse vir 250 GTO's het in 2014 begin die hoogte inskiet. (Beeldkrediet: Bonhams' Quail Lodge)

Die nuwe 250 GTO het oorspronklik $18,000 XNUMX gekos, so hoekom het dit die duurste Ferrari in die wêreld geword? 

Dit is moeilik om volledig te verduidelik, want, soos ons genoem het, was dit nie die bekendste of suksesvolste renmotor van 'n bekende maatskappy nie. 

Maar pryse het skerp begin styg met die verkoop van dié spesifieke motor op die Bonhams' Quail Lodge-veiling in 2014. Met iemand wat bereid was om $38.1 miljoen te betaal, het dit destyds die duurste motor in die wêreld geword, en twee motors voor hom op hierdie lys kan hom bedank dat hy hierdie motors so 'n groot motorbelegging gemaak het.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - $35.7 miljoen

Altesaam vier 335 S Scaglietti Spider-modelle is vervaardig.

Hierdie wonderlike renmotor is bestuur deur sommige van die sport se bekendste persoonlikhede, insluitend Stirling Moss, Mike Hawthorne en Peter Collins. En nou behoort dit aan 'n ewe bekende atleet - sokker-superster Lionel Messi.

Hy het in 35.7 $2016 miljoen op 'n Artcurial Motorcars-veiling in Parys spandeer, maar hy kan dit bekostig aangesien die Argentyn se loopbaanverdienste na bewering meer as $1.2 miljard is.

Hy het ook goeie smaak, want sommige beskou die 335 S as een van die mooiste Ferrari's wat nog gemaak is. Die tweede deel van die motor se naam en sy hele voorkoms kom van sy ontwerper.

Die Italiaanse koetsbouer Carrozzeria Scaglietti, gelei deur stigter Sergio Scaglietti met dieselfde naam, het in die 1950's Ferrari se hoofontwerper geword en verskeie onvergeetlike motors vervaardig wat vorm en funksie gekombineer het.

Die 335 S se doelwit was om die Maserati 450S in die 1957-renseisoen te klop, aangesien die twee Italiaanse handelsmerke dit in F1- en sportmotorrenne uitgespook het. Dit was toegerus met 'n 4.1-liter V12-enjin met 290 kW en 'n topspoed van 300 km/h.

Die rede waarom Messi so baie moes betaal, is omdat hy bo en behalwe al sy erfenis ook skaars is. Altesaam vier 335 S Scaglietti Spinnekoppe is gemaak en een is vernietig in 'n noodlottige ongeluk tydens die '57 Mille Miglia, die bekende 1000 myl padwedren om Italië wat uiteindelik gekanselleer is na 'n ongeluk.

5. 1956 Ferrari 290 MM - $28.05 miljoen

290 mm is in 28,050,000 vir $2015 XNUMX XNUMX op Sotheby's-veiling verkoop. (Beeldkrediet: Top Gear)

Van die Mille Miglia gepraat, ons volgende inskrywing op die lys is hoofsaaklik gebou met hierdie padren in gedagte – vandaar die “MM” in die titel. 

Weereens het Ferrari baie min voorbeelde gemaak, net vier, en hierdie spesifieke motor word besit deur die Argentynse groot Juan Manuel Fangio by die 1956 Mille Miglia. 

Die vyfmalige Formule Een-kampioen het vierde in die wedren geëindig toe spanmaat Eugenio Castellotti met sy 1 MM-motor gewen het.

Hierdie motor is in 2015 by Sotheby's verkoop vir $28,050,000, wat dalk nie $250 GTO is nie, maar steeds nie 'n slegte bedrag vir 'n 59 jaar oue motor op daardie stadium nie.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 jaar - $27.5 miljoen

Een van slegs 10.

Die 275 GTB was 'n plaasvervanger vir die 250 GTO, in produksie vanaf 1964 tot '68, verskeie variante is gebou vir pad- en baangebruik. Maar dit is 'n baie beperkte uitgawe slegs vir die VSA omskepbare wat 'n ware versamelaarsitem geword het.

Hierdie motor was een van 10 wat spesifiek vir die Amerikaanse mark gebou is danksy die pogings van Luigi Chinetti. Jy kan nie die Ferrari-storie vertel sonder om die Chinetti-storie te vertel nie.

Hy was 'n voormalige Italiaanse renjaer wat tydens die Tweede Wêreldoorlog na die VSA geëmigreer het en Enzo Ferrari gehelp het om sy winsgewende besigheid in die VSA te vestig, deur die unieke smaak van die Amerikaanse gehoor te benut en dit in een van die handelsmerk se grootste markte te verander.

Chinetti het sy eie resiesspan, die Noord-Amerikaanse resiesspan of kortweg NART, gestig en ook met Ferrari begin jaag. 

In 1967 het Chinetti daarin geslaag om Enzo Ferrari en Sergio Scaglietti te oortuig om 'n spesiale model vir hom te bou, 'n omskepbare weergawe van die 275 GTB/4. 

Dit is aangedryf deur dieselfde 3.3kW 12L V223-enjin as die res van die 275 GTB-reeks en die motor is deur die pers geprys toe dit in die VSA aangekom het.

Ten spyte hiervan het dit destyds nie baie goed verkoop nie. Chinetti het aanvanklik gedink hy kan 25 verkoop, maar hy kon net 10 verkoop. 

Dit was goeie nuus vir ten minste een van daardie 10, want toe hierdie model op ons lys in 27.5 vir $2013 miljoen verkoop is, was dit steeds in die hande van dieselfde familie as die oorspronklike eienaar.

As in ag geneem word dat dit $14,400 teen $67 gekos het, was die 275 GTB/4 NART Spider 'n slim belegging.

En die koper het geen tekort aan geld gehad nie, die Kanadese miljardêr Lawrence Stroll. ’n Bekende Ferrari-versamelaar wat nou ’n meerderheidsbelang in Aston Martin en sy F1-span besit.