Seisoenale voertuig inspeksie. 5 dinge wat jy moet weet
Dis vol lente. Dis tyd om vir jou motor te sorg ná maande se gesukkel met sneeu, sout en vog. Die basis is 'n deeglike was, maar dit is ook die moeite werd om te sorg vir die lugversorging en binneruim. En kyk ook na die vering, remme en ontstekingstelsel.
Daarom is dit die moeite werd om die lente-inspeksie van die motor te begin met inspeksie en plaaslike herstelwerk van die bak en onderstel. Om alle foute op te spoor, moet die motor eers deeglik gewas word. – Warm water, wasagtige sjampoe en 'n sagte borselborsel is die basiese beginsels. Ons maak die motorbak in 'n sirkelbeweging skoon, vanaf die dak. Hulle moet deeglik uitgespoel word voordat dit gewas word om die risiko te verminder dat sanddeeltjies die verf krap, sê Paweł Brzyski, eienaar van die Auto-Błysk-motorwassery in Rzeszów.
Lenteskoonmaak moet hoofsaaklik fokus op moeilik bereikbare hoekies en gaatjies waar die meeste soutneerslae ophoop. Dit is gapings tussen liggaamsdele, rondom wielboë, drumpels en buffers. In plaas van 'n kwas, kan jy die mees ontoeganklike plekke bereik, byvoorbeeld met 'n lang kwas. Jy moet egter versigtig wees om nie die haarsproei te krap met die metaalband wat jou hare in plek hou nie. – Die gewasde motor moet deeglik met skoon water afgespoel en dan drooggevee word. Hier moet jy ook versigtig wees. Die beste suede is 'n natuurlike leer wat nie die politoer sal krap nie, deur vryf sonder om strepe te laat, sê Brzyski.
Die redaksie beveel aan:
Snelweë in Duitsland. Nie meer gratis ry nie
Bakkie mark in Pole. Model oorsig
Toets die vyfde generasie Seat Ibiza
Die onderstel kan op twee maniere gewas word - albei moet aan professionele persone oorgelaat word om nie die korrosiebedekking te beskadig nie. Sommige werktuigkundiges beveel aan om die motor op te domkrag. Ander plaas die waterstraal onder op 'n spesiale wa. Daar moet egter onthou word dat laasgenoemde metode vereis dat die waterdruk verminder word. Te hoog kan die korrosiebedekking beskadig. Professionele skoonmaak kos ongeveer 50 zloty van 'n spesialis.
Maak die binnekant skoon en droog
Na die winter is nat matte en vloerbedekkings 'n bron van vog, wat bydra tot respiratoriese siektes. By die huis is dit die beste om die binnekant deeglik te stofsuig en die motor op 'n sonnige dag met die deur oop voor die huis te los. Op hierdie manier sal die vloer vinnig droog word.
As die binnekant baie vuil is, moet jy professionele was van gestoffeerde meubels kies, wat 200 tot 350 zloty kos. Dit behels die skoonmaak van die binnekant met ’n wasstofsuier wat outomaties water uit die stoffering opsuig. Na so behandeling word die materiaal klam en benodig interne ventilasie. Daarom is dit die beste om sonnige, warm weer te kies om te was.
Vee die korrosie weg, verseël die holte
Dit is makliker om pleisters op die onderstel te maak, want jy hoef jou nie oor estetika te bekommer nie. – Skraap die korrosiewe neerslae af tot kaal metaal. By die huis kan dit met skuurpapier of 'n draadborsel gedoen word. Dan moet die area wat so voorberei is, ontvet word, byvoorbeeld met 'n oplosmiddel. Dan wend ons ’n laag anti-roes onderlaag aan, en wanneer dit droog word, word dit aanbeveel om dit met ’n preserveermiddel te verf, sê Stanislaw Plonka, ’n ervare motorwerktuigkundige van Rzeszow.
Plaaslike verfherstelwerk word op soortgelyke wyse gedoen, maar met verskillende materiale. In plaas van 'n preserveermiddel, wend ons twee lae vernis op die basis aan. Die eerste is kleur. Na droging word die area bedek met 'n kleurlose vernis, wat glans gee en langer duursaamheid van die herstel verseker. Touch-up verf kan by motorvoorraadwinkels of handelaars gekoop word. In die eerste geval kies ons self die kleur. Die herstelstel van ASO is voorberei om by die fabrieksverf van die motor te pas.
Die gewaste en beskermde lyf kan gewas word. Die beste keuse is harde was, wat ’n beskermende film op die verfwerk skep wat skrape en skade voorkom. Om dit goed aan te wend, moet die motor heeltemal droog wees en die temperatuur moet redelik hoog wees, minstens 'n dosyn of wat grade Celsius. Hoe kouer dit is, hoe moeiliker is dit om die soliede voorbereiding oor die motorbak te versprei. ’n Goeie alternatief is plakwas, wat baie makliker is om aan te wend en in te vryf.
Ons beveel aan: Wat bied Volkswagen up!?
Die hangertjie hou nie van winter nie
Nog 'n baie belangrike stap is om die onderstel te inspekteer vir vering mislukking. In wintertoestande slyt brose stabilisatorskakels, penne en skokbrekers veral vinnig. – Baie dikwels kraak die rubberbedekkings van die skarniere in die koue. Dit is die moeite werd om hulle vinnig te vervang, want die bande self kos sowat vyftig zlotys. As dit nie gedoen word nie, sal sentrifugale krag die smeermiddel vinnig uit die gewrig verwyder, en water en sand sal binnedring. Dan styg die koste van herstelwerk tot 'n paar honderd zlotys, sê Stanislav Płonka.
Die werktuigkundige moet ook die werking van die remme, die toestand van die battery, alternator en aansitter, en die belyning van die hoofligte nagaan. Jy moet ook onthou oor die tydsberekening van vloeistofveranderings, veral enjinolie, en filters, want in wintertoestande is die remstelsel onderhewig aan vinniger slytasie. Skyfies, pads, kabels en klampe word blootgestel aan yswater gemeng met sout en sand. Hulle roes vinniger, dus wanneer wiele verander word, is dit die moeite werd om hul toestand na te gaan. Dieselfde geld vir ander toue en proppe wat direk aan vog blootgestel word. Dit gebeur dikwels dat aangetaste kontakte nie verbind nie en daarom kan daar probleme wees met die werking van sommige komponente, soos beligting. In die lente is dit die moeite werd om die sensitiewe verbindings los te maak, en dan skoon te maak en te smeer met 'n spesiale spuit wat die geleidingsvermoë verbeter.
Dit word ook aanbeveel om 'n diagnostiese stasie te besoek om jou hoofligte te laat verstel. Meestal doen bestuurders dit net een keer per jaar tydens 'n tegniese inspeksie. Aangesien die lighoek outomaties verander terwyl jy bestuur, is dit die moeite werd om dit na ses maande aan te pas. Regulasie kos ongeveer 15 zloty.
Lugversorging – ontsmetting en aanvulling van koelmiddel
Spesifieke aandag moet aan lugversorging gegee word. Die sleutel is om die kajuitfilter te vervang en die stelsel te ontsmet, wat op twee maniere gedoen kan word. Die gewildste is osonering met 'n spesiale kragopwekker. Die toestel word in die motor geplaas en geaktiveer. Wanneer die lugversorger in interne lugsirkulasiemodus werk, word osoon ingesuig, wat onaangename reuke en mikroörganismes beveg. Dit verfris ook die bekleedsel op. Osonering neem ongeveer 30 minute en kos ongeveer 50 zlotys.
Die tweede metode is chemiese ontsmetting. Die verdamper word met 'n spesiale aseptiese middel gespuit, vanwaar dit die hele stelsel binnegaan wanneer die lugversorger aangeskakel word. Dit maak ook swamme en vorm dood. "Hierdie prosedure is effens meer effektief as osonering, maar die beste resultate word behaal deur beide metodes te kombineer," sê Slawomir Skarbowski van die El-Car-diens in Rzeszow. Chemiese ontsmetting kos sowat 70 zlotys, en in kombinasie met osonering is die prys van die diens 100 zlotys.. Terloops, dit is die moeite werd om die kajuitfilter te vervang, wat die vinnigste in die hele stelsel verslyt. Die papierweergawe vir 'n gewilde motormodel kos sowat 20-50 zlotys, en die geaktiveerde koolstoffilter, wat vir allergielyers aanbeveel word, kos 70-100 zlotys. Dit word aanbeveel om een keer per jaar ontsmetting uit te voer, verkieslik in die lente. Die filter moet elke ses maande vervang word.
Die meganika herinner jou ook daaraan om die hoeveelheid koelmiddel te beheer, wat die doeltreffendheid van die stelsel bepaal. Behoorlike aanvulling moet egter begin met herstel en weeg. Dit stel die werktuigkundige in staat om te weet hoeveel middel bygevoeg moet word om 10% vul te behaal. ’n Doeltreffende lugversorgingstelsel kan in die loop van ’n jaar sowat 90 persent van die faktor verloor. Alhoewel dit nie die doeltreffendheid van die stelsel aansienlik behoort te beïnvloed nie, is dit die moeite werd om dit gereeld aan te vul. Die vervanging van verliese met lektoetsing en ultravioletverf kos ongeveer PLN 200 tot PLN XNUMX. Met die gebruik van kleurstof kan lekkasies later opgespoor word met behulp van 'n spesiale lamp. Dit vergemaklik die diagnose en herstel van die stelsel aansienlik.
