Diensvloeistof ATP Dextron

ATF Dexron-diensvloeistof (Dexron) is 'n wydverspreide produk in die markte van verskillende lande en word aktief gebruik deur eienaars van verskillende fabrikate en modelle van motors. Die gespesifiseerde vloeistof, wat ook dikwels Dextron of Dextron genoem word (en in die alledaagse lewe word hierdie nie heeltemal korrekte name baie wyd gebruik), is 'n werkvloeistof in outomatiese transmissies, kragstuur en ander meganismes en samestellings.

In hierdie artikel sal ons sien wat Dexron ATF is, waar en wanneer hierdie vloeistof ontwikkel is. Spesiale aandag sal ook gegee word aan watter tipes hierdie vloeistof bestaan ​​en hoe verskillende tipes verskil, watter Dextron om outomatiese ratkas en ander eenhede in te vul, ens.

Tipes en tipes vloeistowwe Dexron

Om mee te begin, kan jy vandag vloeistowwe van Dexron 2, Dexron IID of Dexron 3 tot Dexron 6 vind. Trouens, elke tipe is 'n aparte generasie transmissievloeistof, algemeen bekend as Dexron. Die ontwikkeling behoort aan General Motors (GM), wat sy eie outomatiese ratkasvloeistof Dexron in 1968 geskep het.

Hou in gedagte dat die motorbedryf in daardie jare in die stadium van aktiewe ontwikkeling was, groot motorvervaardigers het oral toleransies en standaarde vir olies en transmissievloeistowwe ontwikkel. In die toekoms het hierdie toleransies en spesifikasies 'n verpligte vereiste geword vir derdeparty-maatskappye wat motorvloeistowwe vervaardig.

• Kom ons gaan terug na Dextron. Na die vrystelling van die eerste generasie van sulke vloeistowwe, 4 jaar later, was GM gedwing om die tweede generasie Dextron te ontwikkel.

Die rede is dat walvisolie in die eerste generasie aktief as 'n wrywingwysiger gebruik is, en die ratolie self het vinnig onbruikbaar geword as gevolg van hoë verhitting in die outomatiese ratkas. 'n Nuwe formule was veronderstel om die probleme op te los, wat die basis van Dexron IIC gevorm het.

Trouens, walvisolie is vervang met jojoba-olie as 'n wrywingwysiger, en die hittebestandheid van die produk is ook verbeter. Met al die voordele het die samestelling egter 'n ernstige nadeel gehad - erge korrosie van outomatiese ratkas-elemente.

Om hierdie rede is korrosie-inhibeerders by die transmissievloeistof gevoeg om aktiewe roesvorming te voorkom. Hierdie verbeterings het gelei tot die bekendstelling van die Dexron IID-produk in 1975. Ook tydens werking het dit geblyk dat die transmissievloeistof, as gevolg van die byvoeging van 'n anti-roespakket, geneig is om vog (higroskopisiteit) op te bou, wat lei tot 'n vinnige verlies aan eienskappe.

Om hierdie rede is Dexron IID vinnig uitgefaseer met die bekendstelling van Dexron IIE, wat gevul is met aktiewe bymiddels wat teen vog en korrosie beskerm. Dit is opmerklik dat hierdie generasie vloeistof semi-sinteties geword het.

Ook, oortuig van die doeltreffendheid, het die maatskappy na 'n kort tyd 'n fundamenteel nuwe vloeistof met verbeterde eienskappe op die mark bekendgestel. Eerstens, as vorige generasies 'n minerale of semi-sintetiese basis gehad het, dan word die nuwe Dexron 3 ATF-vloeistof op 'n sintetiese basis gemaak.

Daar is vasgestel dat hierdie oplossing bestand is teen hoë temperature, uitstekende smeer- en beskermende eienskappe het en vloeibaarheid by lae temperature (tot -30 grade Celsius) behou. Dit was die derde generasie wat werklik universeel geword het en wyd gebruik is in outomatiese ratkas, kragstuur, ens.

• Tot op hede word die jongste generasie beskou as Dexron VI (Dextron 6), ontwerp vir die Hydra-Matic 6L80 sesgang outomatiese ratkas. Die produk het verbeterde smeer-eienskappe, verminderde kinematiese viskositeit, weerstand teen skuim en korrosie ontvang.

Die vervaardiger plaas ook so 'n vloeistof as 'n samestelling wat nie vervanging vereis nie. Met ander woorde, sulke olie word vir die hele lewe van die eenheid in die outomatiese ratkas gegooi.

Natuurlik, in werklikheid moet die ratkasolie elke 50-60 duisend kilometer verander word, maar dit is duidelik dat die eienskappe van Dextron 6 aansienlik verbeter het. Soos die praktyk toon, verloor Dextron VI ook sy eienskappe mettertyd, maar dit hoef minder gereeld verander te word as die verouderde Dextron III.

• Neem asseblief kennis dat outomatiese ratkasvloeistowwe lank reeds deur verskillende vervaardigers vervaardig word, terwyl produkte onder die handelsnaam Dexron vervaardig word. Wat GM betref, vervaardig die onderneming sedert 2006 net hierdie tipe vloeistof, terwyl ander olievervaardigers voortgaan om Dextron IID, IIE, III, ens.

Wat GM betref, is die korporasie nie verantwoordelik vir die kwaliteit en eienskappe van vorige generasies vloeistowwe nie, hoewel hulle steeds volgens die Dexron-standaard vervaardig word. Daar kan ook op gelet word dat Dexron-vloeistowwe vandag standaard of HP (hoë werkverrigting) kan wees vir outomatiese transmissies wat in ernstige toestande werk.

Daar is ook Dexron Gear Oil vir ewenaars en koppelaars, Dexron Handratkasvloeistof vir handratkas, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid vir dubbelkoppelaar-robotratkaste, Dexron vir kragstuur en ander komponente en meganismes. Daar is inligting dat General Motors die nuutste generasie vloeistof toets vir gebruik as ratolie vir CVT's.

Watter Dexron om in te vul en is dit moontlik om Dexron te meng

Eerstens is dit belangrik om te besluit watter soort olie in die boks gegooi kan en moet word. Inligting moet in die handleiding gesoek word, jy kan ook sien wat op die outomatiese ratkas oliepeilstok aangedui word.

As die stam gemerk is Dexron III, dan is dit beter om slegs hierdie tipe te gooi, wat 'n waarborg is vir die normale werking van die boks. As jy eksperimenteer met oorgange van die aanbevole vloeistof na enige ander, dan is dit moeilik om die resultaat te voorspel.

Kom ons gaan daarnatoe. Voordat u een of ander tipe Dexron ATF gebruik, moet u die klimaatstoestande waarin die motor met 'n outomatiese ratkas sal wees afsonderlik oorweeg. GM beveel aan om Dextron IID te gebruik in streke waar temperature nie onder -15 grade daal nie, Dextron IIE tot -30 grade, Dexron III en Dexron VI tot -40 grade Celsius.

Kom ons praat nou oor meng. General Motors self maak meng- en verwisselbaarheidsaanbevelings afsonderlik. Eerstens kan 'n ander olie met tegniese eienskappe slegs by die hoofvolume van die transmissievloeistof gevoeg word binne die perke wat afsonderlik deur die transmissievervaardiger bepaal word.

Ook, wanneer jy meng, moet jy fokus op die basisbasis (sintetiese, semi-sintetiese, minerale olie). Kortom, in sommige gevalle is dit steeds moontlik om mineraalwater en semi-sintetiese middels te meng, maar wanneer sintetiese en minerale olie gemeng word, kan ongewenste reaksies voorkom.

Byvoorbeeld, as jy mineraal Dextron IID met sintetiese Dextron IIE meng, kan 'n chemiese reaksie plaasvind, stowwe sal presipiteer wat outomatiese transmissie mislukking en verlies van vloeistof eienskappe kan veroorsaak.

Ons beveel ook aan om die artikel te lees oor of ratolies gemeng kan word. In hierdie artikel sal jy leer oor die kenmerke van die meng van ratolies, asook wat jy moet oorweeg wanneer jy olie in 'n motorratkas meng.

Terselfdertyd kan Dextron IID-erts met Dextron III gemeng word. In hierdie geval is daar ook risiko's, maar dit word ietwat verminder, aangesien die belangrikste bymiddels van hierdie vloeistowwe baie keer soortgelyk is.

Gegewe die uitruilbaarheid van Dexron, kan Dexron IID vervang word met Dexron IIE in enige outomatiese ratkas, maar Dexron IIE moet nie na Dexron IID verander word nie.

Op sy beurt kan Dexron III in 'n boks gegooi word waar Dexron II-vloeistof gebruik is. Omgekeerde vervanging (terugrol van Dextron 3 na Dextron 2) is egter verbode. Daarbenewens, in gevalle waar die installasie nie voorsiening maak vir die moontlikheid om die wrywingskoëffisiënt te verminder nie, word vervanging van Dexron II met Dextron III nie toegelaat nie.

Dit is duidelik dat bogenoemde inligting slegs vir leiding is. Soos die praktyk toon, is dit optimaal om die boks in te vul met slegs die opsie wat die vervaardiger aanbeveel.

Dit is ook aanvaarbaar om analoë te gebruik, ietwat verbeter in terme van individuele eienskappe en aanwysers. Byvoorbeeld, oorskakeling van sintetiese Dexron IIE na sintetiese Dexron III (dit is belangrik dat die basisoliebasis en die hoofbymiddelpakket onveranderd bly).

As jy ’n fout maak en die outomatiese ratkas met ’n nie-aanbevole transmissievloeistof vul, kan probleme ontstaan ​​(wrywingskyfgly, viskositeitsongelykheid, drukverlies, ens.). In sommige gevalle kan koppelaars vinnig verslyt, wat outomatiese ratkas herstelwerk vereis.

Som op

As ons bogenoemde inligting in ag neem, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat Dexron ATF 3 en Dexron VI transmissie-olies vandag redelik veelsydig is en geskik is vir 'n groot aantal outomatiese transmissies, kragstuur, sowel as 'n aantal ander komponente en meganismes van GM-voertuie.

Ons beveel ook aan om 'n artikel te lees oor wat Lukoil handratolie is. In hierdie artikel sal jy leer oor die voor- en nadele van Lukoil-ratolie vir handratkas, asook wat om te oorweeg wanneer jy hierdie produk kies. Toleransies en aanbevelings moet egter in elke geval afsonderlik bestudeer word, aangesien dit in ou bokse dalk nie baie raadsaam is om van Dexron 2 na Dexron 3 te verander nie. Dit is ook belangrik om te onthou dat dit dikwels goed is om op te gradeer na 'n hoër vlak (van Dexron IIE na Dexron3, byvoorbeeld), maar dit word dikwels nie aanbeveel om terug te gaan van 'n meer moderne oplossing na verouderde produkte nie.

Ten slotte neem ons kennis dat dit beter is om aanvanklik net die toepaslike transmissievloeistof te gebruik wat deur die vervaardiger gespesifiseer is, asook om die olie betyds in outomatiese ratkas, kragstuur, ens te verander.Hierdie benadering sal probleme en probleme wat verband hou met meng, sowel as wanneer van een tipe ATF na 'n ander oorgeskakel word.